mi piego meglio... anche se prendiamo un olio con delle caratteristiche antiattrito scarse, questo andrà sempre bene, in quanto nel motore non andremo mai a superare la soglia massima di attrito supportata dal lubrificante in esame....altrimenti chi ad esempio usa
il castrol romperà il motore in meno di 100km....cosa impossibile....

ciò significa che il motul ed in particolare il bardahl hanno delle caratteristiche antiattrito tali da superare abbondantemente le necessità di resistenza agli attriti richieste da un motore...

per valutare l'efficenza di un olio non ce bisogno di fare tutti pezzi in 3 motori.basta (come ho fatto io volente o nolente)metter l'olio che ti chiedeva il cliente e poi provandola provare i risultati.
se provando una moto gia rimani schifato dlle prestazioni io non vedo nemmeno ilbisogno di fare una scansia di pezzi.

per valutare l'efficenza di un olio non ce bisogno di fare tutti pezzi in 3 motori.basta (come ho fatto io volente o nolente)metter l'olio che ti chiedeva il cliente e poi provandola provare i risultati.
se provando una moto gia rimani schifato dlle prestazioni io non vedo nemmeno ilbisogno di fare una scansia di pezzi.

contenti voi.mio padre ha costruito e progettato motori da corsa x 15anni portando a casa un secondo posto in campionatro europeo.tecniche da "libro" non son sempre le migliori per valutare alcune cose...esempio tra tante il grado di miscelazione della benzina nell'olio(x i 2t ovviamente).

poi ognuno che rimanga della sua ma cavatemi solo una curiosita uomini di scienza:
se faccio 5mila km col castrol su una moto e su un'atra sempre nuova 5mila col bardal,poi le apro entrame------------!!!!!!cosa vi aspettate che mi trovi?
un pesce di aprile forse

mettendo un bardahl avrai un attrito minore trà le parti metalliche, di conseguenza usura minore, temperature di esercizio minori, il motore sarà più libero di muoversi, quindi minore sforzo e minori consumi...

si straquoto.
ma siccome qualcuno qua sopra diceva che se non apri entrambi i motori che han girato con oli diversi non puoi valuter il reale grado di lubrificazione dei 2 oli io dico:

che 5000 ma anche 10000km son ancora pochi per valutare usure differenti.
se uno usando il castrol gia segna o consuma le bronzine a 10000 la castrol fallisce domani

Però preferisco un Olio che non mi faccia slittare la frizione costringendomi a cambiarla piuttosto che mettere un olio che (a molti con la Z1000) ha dato problemi alla frizione e che magari mi garantirebbe una vita - teorica - di 120000 Km invece che 90000.

come ho scritto altrove, e il buon 6thgear ha già letto il mio intervento

reputo questo esperimento poco attendibile

per prima cosa, le gradazioni degli oli usati

il motul che si vede all'inizio è un 10W40, mentre quello usato per la prova è un 15W50
il castrol è sicuramente un 10w, visto che non è presente in catalogo un 15w
il bardahl che gradazione è?

io per esperienza sul campo, nel 2008 ho usato il motul 300V 15W-50 e a misano ho avuto, nell'ordine: varei sfollate in scalata e una quinta che è uscita da sola in pieno curvone

nel 2009 ho usato il castrol power 1 race 10W-50 e la moto non ha accusato nessun tipo di problema al cambio nonostante il numero di km del motore sia maggiore

che bello avere qualcuna che concorda (immagino femmina dalla foto)

Comunque anche il mio cambio col V300 va abbastanza male....

l'olio si osserva a motore caldo ma in temperatura normale, non a 2000 gradi nel traffico. Spegni, aspetti 3-5 minuti che si depositi e guardi. Moto ben sul piano. L'astina spesso non va avvitata, dipende dalle specifiche. Non superare mai il livello massimo.

NON è una norma guardare l'olio a caldo, mi pare che per le kawasaki la specifica sia fornita a freddo, ma non vorrei dire una cavolata.

COmunque i discorsi che fai non è che abbiano tutto sto senso: basarsi su pubblicità sponsor e costi non implica nulla,.....anzi

Ricordiamo che non contano anche le performance di per se, ma quanto l'olio le tiene nel tempo. ANche un motociclista appassionato come me non cambia l'olio ogni 3 mesi ed ogni 1000 km quindi....

come ho scritto altrove, e il buon 6thgear ha già letto il mio intervento

reputo questo esperimento poco attendibile

per prima cosa, le gradazioni degli oli usati

il motul che si vede all'inizio è un 10W40, mentre quello usato per la prova è un 15W50
il castrol è sicuramente un 10w, visto che non è presente in catalogo un 15w
il bardahl che gradazione è?

io per esperienza sul campo, nel 2008 ho usato il motul 300V 15W-50 e a misano ho avuto, nell'ordine: varei sfollate in scalata e una quinta che è uscita da sola in pieno curvone

nel 2009 ho usato il castrol power 1 race 10W-50 e la moto non ha accusato nessun tipo di problema al cambio nonostante il numero di km del motore sia maggiore

se leggi i commenti su you tube, scritti dall'autore del video, sono scritte le specifiche dei lubrificanti testati :

Castrol power 1 racing 10w-40
motul 300v 15w-50
bardahl xtc-c60 10w-50

è poi ribadisco che le caratteristiche antiattrito di un olio non dipendono dalla viscosità...!!!

allora perchè mettendo un additivo antiattrito nel castrol questo riesce a supportare gli stessi carichi del bardahl, la sua viscosità è sempre la stessa...?

non mi baso sulla pubblicità dico solo che se lo consigliano husqy e bmw che sono 2 pilastri del mondo delle moto (anche se sono stesso marchio o quasi) sicuramente non è ca**a e probabilmente lo avranno anche in officina
io ho preso il castrol perchè era l'unico che ho trovato...il bardhal me lo volevano vendere a 28 il motul a 22 il castrol a 20 e dato che il castrol è una marca che comunqueè valida ho deciso di provarlo...sicuramente non è stato il marchio messo sul sito bmw che mi ha fatto scegliere castrol...infatti come ho detto dal punto di vista del cambio dei miglioramenti grossolani non ne ha dati...cosa che invece si dice verificarsi con un bardhal

per il cambio olio va cambiato secondo me seguendo un rapporto km/tempo
puoi cambiare l'olio ogni 5000km ma se ne fai 5000 in 6 anni l'olio che hai dentro è una fogna...così come puoi farne 10000 in un mese e l'olio è bello che spompo

NON è una tua filosofia, è la casa produttrice che consiglia di fare ciò: Ogni tot tempo AUT ogni tot chilometri....in un caso variano le proprietà per la contaminazione nell'altro per deterioramento delle molecole....(la sto facendo molto semplice)

Domatore io ho solo detto che il test è stato condotto con poca serietà e precisione, non che non sia valido....comunque anche la viscosità ha un suo ruolo ed in un confronto SERIO avrebbero dovuto usare la stessa viscosità e analizzare ed eventualmente ruotare il cilindretto ad ogni test

ride_z cosa intendi per "abbi pazienza se molta gente legge tanti libri e parla molto.......!!! "

se leggi i commenti su you tube, scritti dall'autore del video, sono scritte le specifiche dei lubrificanti testati :

Castrol power 1 racing 10w-40
motul 300v 15w-50
bardahl xtc-c60 10w-50

è poi ribadisco che le caratteristiche antiattrito di un olio non dipendono dalla viscosità...!!!

allora perchè mettendo un additivo antiattrito nel castrol questo riesce a supportare gli stessi carichi del bardahl, la sua viscosità è sempre la stessa...?