Sono andato a vederlo...condizioni veramente ottime.
Praticamente è fatta, preparatevi a sopportarmi

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ciao a tutti ho appena restaurato due motom codice comprati come rottame a imola l'anno scorso,mi sembra di aver fatto un buon lavoro , purtroppo non sono attrezzato per inviare le foto, dovro provvedere. avrei bisogno che qualcuno mi descrivesse lo schema elettrico dell'impianto luci 'in particolare i collegamenti al deviatore CEV che era tagliato. ho fatto una modifica all'impianto di accensione portando all'esterno il filo delle puntine e il condensatore che era partito e che non sono riuscito a trovare di ricambio per cui ho sopperito con un condensatore da elettronica che funziona benissimo essendo esterno ho potuto fare varie prove e ho constatato che la capacita giusta è 0,33 microfarad questo per rispondere a una richiesta fatta tempo fa. questa modifica del filo delle puntine portato all'esterno mi permette inoltre di controllare facilmente il punto di inizio aperture delle puntine stesse,spero che l'idea possa servire a qualcuno. un saluto a tutti archimede45

Buone idee che possono servire a molti (anche se a scapito dell'originalità). Per la verifica del momento di apertura puntine comunque - e secondo me - basta dotarsi a prezzo veramente modesto di una pistola strobo (anche di vecchissima concezione) che ti dà l'esatta lettura, e lì, di sicuro, non puoi sbagliarti...........

Il motore del Motom non è poi tanto esigente, ricordo che mio Padre registrava l'apertura delle puntine ad "occhio"" e, bontà sua, non so come facesse, ci azzeccava sempre.

Non c'è dubbio, i bravi artigiani di una volta procedevano sempre ad occhio e potevano sbagliare, forse, di veramente poco senza conseguenze pratiche sul buon funzionamento.
Anche molti "hobbisti" riescono a fare bene questa operazione senza l'uso di particolari strumenti. Diciamo che, volendo cazzeggiare come noi perditempo amiamo spesso fare, la pistola serve soprattutto per verifica finale del lavoro svolto ma sicuramente non ne vale la pena dotarsene se non si riesce ad averne una a prezzo irrisorio (o per regalo come successe a me diversi anni fa).
L'unica cosa veramente interessante che forse la pistola ti consente di fare in più - e che non potresti mai vedere a occhio nudo - è il controllo dell'anticipo ai vari regimi di rotazione.
Trattandosi sul Motom infatti di anticipo fisso questo dovrebbe mantenersi sempre costante a tutte le variazioni di regime; se così non fosse, vorrebbe dire che per qualche motivo le puntine sfarfallano.

Non vi è dubbio che gli strumenti vedono meglio dell'occhio umano, del resto sono stati concepiti e creati allo scopo, ma in mancanza di questi, bisogna fare di necessità, virtù.
Sei fortunato ad avere qualcuno che apprrezza il tuo hobby e ti incoraggia con regali a continuare a coltivarlo, ma, se gli attrezzi necessari non me li procuro io personalmente, nessuno ci pensa.

Senza ombra di dubbio, si tratta di un 48 LL, o SuperElle ed anche mantenuto abbastanza bene, anche se alcune cosucce da nulla sono da rivedere, tipo le manopole che tutti i Motom montavano nere, il bordino sul davanti del parafango anteriore che non so da dove provenga ed il logo di fabbrica sul serbatoio, il SuperElle manteneva ancora la scritta Motom per intero, a mò di bandierina ed il logo cerchiato venne adottato sui modelli successivi.
Questo è quello che si riesce a vedere dalle foto, ad un'analisi più approfondita, forse, salterà fuori qualcos'altro, speriamo di no.

Ciao
Benzina fluisce dal mio carburatore. L'ago non chiude bene il flusso del carburante. Qualcuno sa dove posso trovare un ago nuovo?

O dovremmo sostituito il carburatore?

Il SH14/12/4 Motom carburatore 48 montato su di esso può essere sostituito da un SHA?
Il CSA è destinato ai ciclomotori 2 tempo ... ma non ingrassare essere separati, deve essere compatibile con un motore a 4 tempi ...
Cosa ne pensi?
grazie

Senza ombra di dubbio, si tratta di un 48 LL, o SuperElle ed anche mantenuto abbastanza bene, anche se alcune cosucce da nulla sono da rivedere, tipo le manopole che tutti i Motom montavano nere, il bordino sul davanti del parafango anteriore che non so da dove provenga ed il logo di fabbrica sul serbatoio, il SuperElle manteneva ancora la scritta Motom per intero, a mò di bandierina ed il logo cerchiato venne adottato sui modelli successivi.
Questo è quello che si riesce a vedere dalle foto, ad un'analisi più approfondita, forse, salterà fuori qualcos'altro, speriamo di no.

Grazie Excalibur48,
Quindi volendo ipotizzare una tabella di marcia io opterei per:
Pulizia generale con foto per evidenziare danni e/o incongruenze
Smontaggio motore dal telaio per pulizia approfondita
Smontaggio telaio per pulizia approfondita
Sostituzione tubo benzina (aggiungendo magari un filtrino per sicurezza)
Rimontaggio per ptimo test di funzionamento

Cosa ne dici?

Inoltre credo debba sostituire il rullo di avviamento dei pedali, dove si può trovare? Dico cosi perché la pedaliera non gira bene...

Ciao
Benzina fluisce dal mio carburatore. L'ago non chiude bene il flusso del carburante. Qualcuno sa dove posso trovare un ago nuovo?

O dovremmo sostituito il carburatore?

Il SH14/12/4 Motom carburatore 48 montato su di esso può essere sostituito da un SHA?
Il CSA è destinato ai ciclomotori 2 tempo ... ma non ingrassare essere separati, deve essere compatibile con un motore a 4 tempi ...
Cosa ne pensi?
grazie

Ciao,

i carburatori Dell'Orto della serie SHA sono studiati per i motori 2 tempi.

Non è che non funzionino con un motore 4 tempi, ma ci sarebbero penso dei problemi, magari almeno al minimo, l'evaporazione delle miscela olio e benzina è diversa dalla benzina e basta.

Comunque c'era uno che vendeva un Motom trasformato da fuoristrada aveva montato proprio un SHA e mi aveva confermato che funzionava e a suo dire senza problemi. Boh

Sicuramente gli SH e gli SO erano studiat espressamente per i 4 T.

Grazie Excalibur48,
Quindi volendo ipotizzare una tabella di marcia io opterei per:
Pulizia generale con foto per evidenziare danni e/o incongruenze
Smontaggio motore dal telaio per pulizia approfondita
Smontaggio telaio per pulizia approfondita
Sostituzione tubo benzina (aggiungendo magari un filtrino per sicurezza)
Rimontaggio per ptimo test di funzionamento

Cosa ne dici?

Inoltre credo debba sostituire il rullo di avviamento dei pedali, dove si può trovare? Dico cosi perché la pedaliera non gira bene...

Ciao,

come dice anche MOTOMISTA

se togli il motore dal telaio, non ti conviene limitarti ad una pulitina, è tempo buttato.

Aprilo pulisci tutte la morchie e fanghiglia (troverai forse anche qualche topo morto nella coppa dell'olio )

e cambia paraoli, guarnizioni, controlla cuscinetti, ecc.

Ottimo,
allora lo riduco ai minimi termini e faccio un controllo approfondito...
Paraoli e guarnizioni varie sono disponibili online?

Ieri sera ho provato a smontare il sellino, ma dopo aver rimosso il perno centrale che entra nel tubolare, la sella comunque non si smuove dalla sua posizione. Consigli su come smontarla?
Consigli su come smontare anche la manopola delle marce? (voglio sostituire guaine e cavi)
E la forcella anteriore? (sotto sembra saldata e sopra io manubrio non si riesce a togliere)

Il perno centrale del sellino non va rimosso completamente perché è avvitato su un cuneo per cui se l'hai già tolto spruzza dal foro svitol in abbondanza, riavvita poi il perno avendo cura di fargli fare qualche giro in modo da impegnare più filettatura possibile e poi batti lo stesso perno da sopra - senza esagerare - in modo da far abbassare un pò il cuneo, cosicché il tubo della sella poi si sfilerà.
On line si trova praticamente quasi tutto anche se è meglio frequentare i mercatini portandosi appresso quel che si deve sostituire per fare almeno un rapido raffronto visivo tra i particolari vecchi e quelli nuovi.
Le manopole saranno probabilmente diventate dei pezzi di legno, anche quì svitol ed arnesi per cercare di sfilarle ma se sai già che certamente le sostituirai vai di cutter e via.
Stesso discorso per le forcelle, se sei certo che rivernicerai potrai anche scaldare.

Sono d'accordo su tutto quanto detto dai miei predecessori, salvo per un piccolo particolare di procedura.
Quando ho sottomano un Motom da restaurare, prima di smontare un qualsiasi particolare, cerco di avviarlo così nello stato in cui si trova, in modo da capire e valutare subito eventuali problemi, cosicchè poi, in fase di smontaggio, sono in grado di sapere già a priori su quali particolari intervenire pesantemente, perchè, una volta smontato il motore, non sempre si riesce a stabilirne i difetti.

Il bordino sui parafanghi (ant e post) era un magnifico OPTIONAL, in lega di alluminio, che alcuni concessionari applicavano in fase di vendita.
Non era un accessorio originale ed era sempre facilmente rimovibile perché fissato con due semplici viti che andavano a mordere la parte nascosta del parafango.
Io, comunque, ancora mi mangio le mani per averli buttati quando avevo 14 anni......

Ora, che sono arrivato oltre l'età della ragione, detesto i cosiddetti "optionals" che venivano adottati all'epoca per personalizzare al massimo il proprio mezzo, come aeroplanini sopra il parafango anteriore, astine verie per bandierine, frange alla sella ed alle manopole, tipo Harley, orribili manopole e coprileve dai colori più svariati, adesivi e scritte varie.
Ora il Motom lo "pretendo" nella sua totale e più completa originalità, senza l'aggiunta neanche di un minuscolo adesivo. Mania forse dettata dalla mia troppa avanzata senilità.

Grazie MOTOMISTA,
Sono riuscito a procedere e l'ho praticamente sezionato tutto...il telaio e le varie parti sembrano essere abbastanza bene, per quel che ne capisco io. Ho smontato tutto, etichettato e archiviato. Ora procedo con la pulizia accurata delle singole parti.
Prima nota dolente: a prima vista sembra che l'ingranaggio dell'accensione sul motore sia eccentrico e non lavori bene. Speriamo sia solo un problema di cuscinetti... Comunque prima di toccare :l motore aspetto di aver pulito e sistemato tutto il resto

Scusa, ma questa non l'ho proprio capita....!!!!

Neanch'io.
Forse per ingranaggio di accensione, intendi il pignone di avviamento?
Ed eccentrico, cosa vuol significare, ovale o che forse gira sfarfallando?
Il pignone di avviamento non ruota tramite cuscinetti, ma attraverso rullini, inframezzati da mollette e se quest'ultime fossero spaccate, o i rullini troppo consumati, il pignone girerebbe a vuoto.
PS : Ho detto l'età della ragione, ma non deve essere necessariamente la mia..........................