Per restauro parziale intendo solamente farlo lucidare per mantenere la sua colorazione originale. Anche perche la carrozzeria è in buono stato. Ha soltanto qualche segno dell'usura nel tempo.
Sicuramente il manubrio verrà cambiato e il portapacchi verra eliminato, anche se nn capisco il fatto del serbatoio, perche in rete vedento alcune foto di aironi immatricolati nel 50 hanno questo serbatoio.
Invece per i para ginocchia (se si chiamano così nn lo so) bisogna eliminarli o lasciarli?Nel senso sono originali di questo modello?

Nel libretto c'è scritto airone sport. Puoi spiegarmi meglio questo servizio che offre la moto guzzi?

Buona sera a tutti, dopo copiose e abbondanti perdite di olio ho smontato il motore del mio Airone Sport per sostituire tutti i feltri. Tolto il magnete ho notato un consumo del carter destro dell'ordine di poco più di un millimetro, mi era stato detto che si tratta di un problema piuttosto frequente nelle moto che montano questi premistoppa ma non c'è un modo per limitare questo consumo? Per ridurre le perdite di olio non si può fare come per la dinamo mettendo una rosetta di gomma o altro tra il magnete il carter?
Immagine: Link a pagina di Imageshack.us

Ringrazio tutti per la disponibilità!

Supponendo che il carter è consumato dal feltro che agiva in pressione ( ), probabilmente la migliore soluzione è adattare un nuovo feltro alle dimensioni attuali in modo che riempia la cava creata e funga da premistoppa, per non incorrere in ulteriore usura del carter già assottigliato sarebbe bene fissare il feltro al carter con un apposito collante resistente agli oli ed al calore.

non credo. che sia fattibile....se non vado errato l' ingranaggio ha due grani per il trascinamento del feltro,

All'interno dell'ingranaggio (sul magnete), devono esserci due sottili spine,
dove viene fissato il feltro.

.....ha ragione luciano...

non credo. che sia fattibile....se non vado errato l' ingranaggio ha due grani per il trascinamento del feltro,
Il ripristino del piano è fattibile e risolve, poi ovvio che questo comporta una spesa in più;
Charger70, si può sempre provare a mettere il feltro nuovo e stop: se dovesse perdere ancora olio di là, si è sempre in tempo a fare l' altro intervento, si tratta di smontrare il solo carterino.

Mi scuso se ho chiamato grani le spine (vedo che siamo molto precisi), detto questo ciò che volevo segnalare è che la MG prevedendo queste spine ha previsto che il feltro giri assieme all' ingranaggio, e. quindi non è attuabile alcun fissaggio di questo feltro al carter.