su una cross da poco più di 100kg sarebbero impressionanti oltre che inutilizzabili...la porti a 300 orari

Se vi può interessare sul n°28 di x off road c'è uno speciale sui 125 2tempi

Se vi può interessare sul n°28 di x off road c'è uno speciale sui 125 2tempi

bè sai un 5002t ha molto a che fare con un 125 si si

bello basterebbe farlo girare agli alti tipo a 22000 giri per sfruttarlo un po e mettere 5 marce ma comuqunque sarebbe un mostro di moto

si ma era 4 cilindi
poi hanno fsatto la furbata di fare i pistoni ovali con dobbia biella cosi facendo era come avere due cilindir separati ...
all'eicma c'era una gp 500 che aveva sui 230 cv con una manutenzione molto bassa rispetto alle concorrenti ...
era un progetto nuovo
la pecca che tutta la moto veniva 100 mila euro
per far girare un 500 a 20000 giri mi sa di davvero dura se è un mono per colpa di tutte le masse in movimento
si dovrebbe bilanciare per bene l'albero e mettere una beilla capace di resistere
più le fasatura
al max si usa l'iniezione elettronica già montata su molti 2t navali dove se visto che rende un bel pò

se è la paton ha 190CV, chiamali comunque pochi

la paton era la 500 più scarsa in assoluto... correva giusto per rappresentanza

si ma era 4 cilindi
poi hanno fsatto la furbata di fare i pistoni ovali con dobbia biella cosi facendo era come avere due cilindir separati ...
all'eicma c'era una gp 500 che aveva sui 230 cv con una manutenzione molto bassa rispetto alle concorrenti ...
era un progetto nuovo
la pecca che tutta la moto veniva 100 mila euro
per far girare un 500 a 20000 giri mi sa di davvero dura se è un mono per colpa di tutte le masse in movimento
si dovrebbe bilanciare per bene l'albero e mettere una beilla capace di resistere
più le fasatura
al max si usa l'iniezione elettronica già montata su molti 2t navali dove se visto che rende un bel pò

infatti rimaniamo in topic....
però c'è da dire che il 2tempi è nettamente più sfruttabile sulle stradali sia in termini di potenza che di gestibilità

bè sai un 5002t ha molto a che fare con un 125 si si

Avrà tutto quello che vuole me il motore del cr 500 è lo stesso da 20 anni mentre i 4t ogni anno si evolvono... e in più gaspardone ha provato la moto solo il giorno della gara...
Certo, in un italiano o in un mondiale le cose sarebbero andate diversamente, ma sarei curioso di vedere cosa accadrebbe se venissero sviluppati i 500 2t quanto i 4t...
Quello del cr addirittura non ha la valvola di scarico...