Evitiamo di spostare il discorso sul prezzo... rimaniamo sulla novità 2010...

Mi pareva di essere stato chiaro



Al prossimo messaggio in cui leggo "questa moto vale quello che costa"... o "questa moto è un 4t, non può costare 5000 euro" et similia verranno presi provvedimenti (verso coloro che sgarrano...il topic mi piace...e son stufo di chiudere i topic per colpa della gente...mal che vada da ora si chiude la gente..)!!

Intanto ripulisco...
Keko

scusa ma allora in questo topic di cosa si deve parlare se non dei commenti della gente?? a sto punto meglio chiuderlo a lasciarci solo il primo post con le foto se non si puo commentare la qualità della moto...

Mi pareva di essere stato chiaro


Al prossimo messaggio in cui leggo "questa moto vale quello che costa"... o "questa moto è un 4t, non può costare 5000 euro" et similia verranno presi provvedimenti (verso coloro che sgarrano...il topic mi piace...e son stufo di chiudere i topic per colpa della gente...mal che vada da ora si chiude la gente..)!!

Intanto ripulisco...
Keko

comunque il paracalore sono 2 viti e si toglie tranquillamente

scusate me ne sto accorgendo adesso ma come mai il motard costa 5.099€ e il caballero regolarità costa 5099€ cioè lo stesso prezzo, il regolarità non dovrebbe essere anche se di poco migliore???

Cambia davvero poco
Le forcelle sono semplicemnte riverniciate di nero anche se le oro erano spettacolari
Le piastre di sterzo sono color aluminio per non fare a cazzotti con le forche (prima erano nere le piastre)
Il manubrio rimane da 22mm sui casa ( cambia però il colore che diventa nero) e da 28 sui competizione (bella cosa, ma con 80 euro ce lo metti pure sul casa ed anche colorato)
Il monoammortizzatore a me sembra lo stesso (per vedere se cambia dovete guardare il colore della molla, rossa sui 50, gialla per i 125 (olio), bianca per i 125 (gas-marzocchi) nera per il sachs racing (gas-sachs bodge)
Lo scarico personalmente non mi piace ed ha perso quel tocco artigianale che aveva prima con l'introduzione di quel paracalore e del raccordo di plastica tra sile e collettore (per altro, mi sa che se lo rimuovete sotto ci stanno saldati degli attacchi e comunque il sile non è raccordato in quel punto) non se mi sono ben spiegato
L'impianto braking è sicuramnete cambiato, ma sopratutto al posteriore non ne vedo il motivo (è spettacolare quello del 2009) mentre all'anteriore mi sa che è rimasto simile (tra l'altro il problema dell'anteriore sono le pasticche ed il disco che è troppo fino)
Il telaio alleggerito non fatemelo neanche commentare che mi metto a ridere
Per il rpezzo, beh è dimuito di 200 euro giusta giusta la messa su strada quindi non c'è da lamentarsi

meglio quella dell'anno scorso secondo me... comunque non la prenderei mai.. non perchè non è una bella moto ma... non si puo dire

no ma io non criticavo nel confronto al fatto che le racing fossero 2t, ma alla ciclistica delle racing rispetto a quella del caba, per esempio, guardiamo il tm, che è l'ultima rimasta in produz dei motard, guarda solo cerchi, forcelle e freni che divario che c'è, eppure la differenza di soldi non è molta...

è ovvio che sarebbero sprecati su un 4t la stessa componentistica, ma a questo punto non possono fare un prezzo cosi alto..

4t contro 2t il confronto si riaccende!
comunque il tm di componentistica superiore in confronto al nuovo caballero trovo solo i freni..
inutile dire che i dischi da 320 della brembo non sono paragonabili a quelli della fantic!
ma per il resto mi sembrano quasi equivalenti..

Evita anche solo di nominarlo, noi non stiamo acendendo un confronto. Comunque io il caba l'ho preso a 4700 euro con messa su strada a marzo del 2009, modello 2009, il tm ne costa 3000 in più ed a livello di motard al caba gli fa un baffo non solo sui freni ma prima di tutto il telaio e praticamente tutto il resto: forse il fantic ha il portatarga più bello
Il mio discorso era riferito al caba racing competizione regolarità dove il livello di componentistica a mio parera è simile (ma ho già spiegato eprchè secondo me non li vale comunque) sono perfettamente d'accordo (e sarei pazzo se non lo fossi) che invece i regolarità ed i motard (competizione e non) sono molto più vicini ad uno street che ad una racing (anzi sono lontani anni luce)