Ragazzi... oggi ho controllato 2 carburazioni tramite la candela. In un rs era nocciola perfetta e in un altro nera. ( chesterfield e coda a goccia ) Io non ho mai capito perchè nella mia moto la candela rimane sempre un pò grigiastra qualsiasi carburazione ci sia. Anche in un altra sempre modello nuovo la candela era bianchina ma la carburazione era obesa!

Urgono pareri!

e smarmi, allora che benzina usiamo se non la verde senza pb? Nella mia il diesel non lo ficco! Hehe

usavo sempre blusuper e anche l'altro tipo

non è mai come la benzina che c era una volta..il motivo è quello principalmente

se il problema fosse stato tipo che la candela si colorasse a metà o cose del genere, le cause erano altre

si ma non capisco perchè le altre moto invece hanno la candela color nocciola perfetto e io invece sempre con uno sfondo grigiastro che non fa capire bene.

che olio usi?
anche quello influisce parecchio sul colore della candela

Motul 710

Prima usavo il TTS e la storia non cambiava.

Queste moto che ho visto a cui si colorava bene la candela uno mi pare usi il bardhal e l'altro uno per i kart

io non vedo tutto questo problema sinceramente..

ci sarebbe da "preoccuparsi" se la candela si colorasse a metà per esempio, o se vi si depositassero continuamente detriti o sporcizia varia

La mia candela è strana, a volte si riesce a leggere bene il colore in alcune parti certe volte invece no.

e come si piò controllare la carburazione, senza la candela??

Bè però smarmittato non è normale che non si colori quasi per nulla, residui devono rimanere per forza...

ma come fate a dire che non è normale che non si colori se ciò che faceva colorare le candele era proprio la presenza del piombo nella benzina?
chi ha la candela colorata è per altri motivi, e di sicuro non gli serve ad un cavolo per guardare la carburazione..

evidentemente avrai una candela di un grado termico sbagliato, su quella moto è consigliata una ngk br10eg oppure anche una br9eg visto ch stiamo andando incontro al freddo. poi ricorda che con pochi chilometri l'unica parte che si colorerà è l'elettrodo e non l'isolante, quindi il resto della candela per i primi chilometri è normale che resti del colore originale.

i meccanici lo fanno anche tramite quello soprattutto negli enduro e non è che la cosa cambi...

non so piu che dirvi..
la lettura della candela oggi come oggi non vi serve a un cavolo.
tempo fa con la benzina in cui c era piombo, l elettrodo si colorava in modo praticamente instantaneo ed era possibile capire subito se a regime massimo c era mancanza di benzina.
oggi, senza il piombo nella benzina, la candela ci mette tantissimo a colorarsi, e se si colora l 80% è dovuto:
- all olio della miscela
- all usura
- all imbrattamento che subisce a motore a regime minimo (peggio sul cavalletto)
proprio non capisco come potete basarvi su una cosa del genere per capire se la vostra carburazione va bene.
per avere una lettura quanto meno precisa, dovreste montare una candela nuova e mettervi a tirare come dei dannati senza mai lasciar chiudere la manopola dell accelleratore per parecchio tempo, stoppare subito il motore, fermarvi e smontare subito la candela..
e secondo me, nononstante questa prova fatta a manuale, smontate la candela e la trovate perfettamente bianca come quando l avete montata