E' vero gran mezzo la Elefant!

Scusami,non volevo offenderti in alcun modo,comunque immagino che anche il 400 abbia quegli stessi irrisori consumi!

mi trovo perfettamente d'accordo con tutto ciò che hai detto e infatti oggi mi sono comprato uno stupendo transalp 650 del2006 0509_doppio_ok.gif 0509_doppio_ok.gif 0509_doppio_ok.gif 0509_doppio_ok.gif

MessaggioInviato: 14 Ott 09 21:42 Oggetto:
Eugene93 ha scritto nel post# 8678229:
E' vero gran mezzo la Elefant!

Scusami,non volevo offenderti in alcun modo,comunque immagino che anche il 400 abbia quegli stessi irrisori consumi!



No, figurati, di nulla 0509_up.gif

Comunque... Ecco a voi le Elefant! :
Modelli 900 e 650:

Si credo sia fattibilissimo.
Non c'entra nulla, ma notare che l'Elefant 650 aveva anche l'avviamento a pedale
Accendere il pompone con un piede! C'era da rompersi la gamba tutte le volte

Però,dopo l'uscita della ducatjhhhjhhhh hypermotard di media cilindrata,i vecchi e mitici motori di fascia media torneranno in vigore...lo richiede il mercato di quei consumatori che pensano anche al portafogli...

Giusto per sottolienare questo fatto, pare che l'anno prossimo vedrà la luce anche la nuova AfricaTwin: con che cilindrata? Ma ovviamente 1200! Così come la concorrente SuperTenerè: 1200 twin parallelo... ...

Mi fa piacere leggere queste argomentazioni da un "giovane", perchè di solito sono i "vecchietti" che si lamentano che le moto di oggi sono grosse, vanno troppo, costano troppo, quando "una volta un 500 era già una signora moto"...

Salve a tutti,ho letto l'altro ieri un articolo su un sito dove due giornalisti si sono fatti un bel giro delle Alpi Giulie e della Slovenia occidentale (per capirci zona da Gorizia verso Fiume passando per il Carso) con una F800GS e una Honda Transalp (il modello piu' recente).
Ovviamente osannavano la GS per le sue doti nello sterrato e la Transalp per la comodità ma facevano notare il peso non indifferente di entrambe (intorno ai 200kg) - causa anche dei loro ingombranti (ma piu' che altro pesanti) motori bicilindrici.

Ultimamente sui giornali le moto da turismo e sopratutto le cosiddette ENDURO-STRADALI sono diventate solo le 1000-1200 (e di piu',ma non di meno)!!!
Infatti se una moto ultimamente non ha quei 70cv che le servono a fare almeno i 180km/h e tenere medie di 120 all'ora in autostrada; sembrerebbe (in Italia) che il suo motore sia "fiacco" e non adatto allo scopo.
Questo si legge su recensioni di ogni genere di moto.

Da qui sorge spontanea la domanda...ma servono per forza 200kg e 80cv per farsi dei bei viagi con tanto di off-road? Posso capire bestie del genere per farsi una TransSahariana!

Per esempio moto come la Kawa KLX250,la Honda XR250/400R,la Yamaha Tricker (agilissima sulllo sterrato),la Beta ALP 2.0 e 4.0 (osannata in ogni recensione da quelli di FUORISTRADA per fortuna),la DR400S (ma anche la meno potente DR350) e tante altre moto del genere sono tutte state trovate "Valide per l'off-road, parche nei consumi, poco dispendiose, molto affidabili MA di scarsa potenza o "fiacche" ".
Se cè gente (e ce n'è anche solo sul forum) che con la XT125R si spara piu' i 200km al giorno la domenica o il sabato 8per non paralare d'estate),perchè tutte queste moto non dovrebbero andare bene?
Il limite massimo in autostrada è 130 non è mica quello minimo!
Posso capire che moto con coppia a badilate vadano benone per i lunghi viaggi,ma moto piu' piccle sarebbero piu' leggere anche a pieno carico in confronto!

Cosa ne pensate in merito?
Vi trovate d'accordo anche voi su un rivalutamento (esite questo termine?) delle piccole cilindrate anche come moo da turismo e non solo come moto da città?

Probabilmente con quel tipo di moto non sarei riuscito a fare Genova - Trani fermandomi solo a far benzina (far riposare il "didietro" e bere) in poco più di nove ore

la fissa del "per viaggiare serve una moto potente, almeno 1000 di cilindrata, con non meno di 80 cavalli, che mi permetta di tenere almeno i 120 km/h" è una fesseria che ci siamo inventati di sana pianta

Però è anche possibile che se la tecnologia andrà avanti come sta andando avanti per le auto

La tecnologia motociclistica e' gia' pronta... basta volrelo.

La mia auto (Una Toyota Verso-S) "vanta" 99 CV... e sono piu' che sufficienti per trasportare i suoi 12 quintali, 5 persone e un po' di valigie ovunque sia necessario (fondo stradale permettendo)

Sinceramente mi torna strano che una moto da 40/45 CV non riesca a trasportare in modo turistico i propri 200 Kg, 2 persone e due borsoni... e se oggi si riesce a tirar fuori 190 CV da un millone.... vuoi che non si riesca a tirarne fuori 40 da un 350?

per cavar fuori 40cv da un 350 bisogna farlo girare alto e perderebbe la sua valenza turistica secondo me

La V35 base del '77 (35 anni fa, tecnologicamente parlando so 5/6 generazioni) aveva 34 CV... e la V35 Imola II ne aveva giustappunto 40 a 8800 Giri, per una velocita' max di 170 Km/h

Se ci e' riuscita la Guzzi... vuoi che non ci riescano le altra case?

La V35 base del '77 (35 anni fa, tecnologicamente parlando so 5/6 generazioni) aveva 34 CV... e la V35 Imola II ne aveva giustappunto 40 a 8800 Giri, per una velocita' max di 170 Km/h

Se ci e' riuscita la Guzzi... vuoi che non ci riescano le altra case?

eh, appunto, quasi 9000 giri

la mia personalissima concezione di andatura turistica è più o meno della metà dei giri