io ho un 696 e vengo da una hornet 600 del 2002...mi ci trovo veramente bene e mi sembra molto meglio rispetto al 1100 come rapporto qualità/prezzo....

Mah. Secondo me è sempre meglio partire dal "basso" e poi passare a qualcosa in più quando si è fatta esperienza. Si evitano notevoli spaventi e si acquista padronanza del mezzo. Quando ci si stufa... ci si pensa su e si cambia con qualcosa di più. Io prenderei il 696. Anche perché se poi scopri che l'assetto del Monster non ti piace... hai speso poco e fai in fretta a rivenderlo.

se i miei leggessero le parole che voi dite, la smetterebbero di pensare che le moto sono bare volanti (mio padre) e mezzi per assassini (mia madre)

Anche io sono un fresco patentato, ho la patente da solo 2 mesi e mezzo e come prima moto ho preso la street triple che di cavalli ne ha 108.

Molti direbbero che è pericoloso iniziare così forte. Si, è vero! Ma perche con lo scooter non si muore lo stesso a 70 km/h?

E' la tua testa che comanda il polso.

infatti non stiamo parlando di un Ninja ZX10R da 190cv ma di un Monster 1100 con un coppia alta ma non mostruosa come una S4rs, non è poi eccessivamente brusco, secondo me è molto meglio di altre naked 1000 (meglio nel senso che anche per un principiante è guidabile)

coppia Monster 1100: 10,5 Kgm a 6000 giri
coppia Monster S4RS: 10,6 Kgm a 7500 giri
i valori di coppia sono identici con la differenza che il Monster 1100 questi valori li raggiunge a 6000 giri.....un bel caratterino non c'è che dire

esistono anche i cavalli oltre la coppia... ma voi ducazzisti non ne tenete mai conto e vi attaccate sempre e solo a quello...

Bè, su strada la schiena del motore e la sua fruibilità conta più di tutto....quando hai 100 cv su strada già sono troppi

no, "è come dire" che con la cavalleria che mette a disposizione il 1100, 95 cv, puoi già raggiungere velocità ampiamente fuori norma e soprattutto fuori sicurezza, almeno su strada. Se si sente il bisogno dei 250 ci si compra una R6 come la tua e la si sfrutta in circuito. Qui si stà parlando di 1100 Vs 696 per un neopatentato e a mio modo di vedere il 696 è più indicato. Per quest'altra questione che tu hai sollevato ci sono altri topic su cui postare.

allora cosa c'entra il monster s4rs? io intendevo i cavalli di quest'ultimo! la coppia cambia di 0.1, ma prova a metterli in parte e vedi se cambia di così poco!

se tiri fuori la r6, prova a mettere in parte il 696 con molta coppia in più e la r6, partenza da fermo in autostrada... vediamo chi la vince in accelerazione!

era per dire che la coppia non è tutto... mi piacciono quelli con la ducati che dicono che hanno il doppio della mia coppia e poi non mi stanno dietro (sempre sul dritto, intendiamoci, non si parla di manico ma di moto,e non di vel max)... allora, chissenefrega della coppia? o meglio, ok, ma non c'è solo quella...!

allora cosa c'entra il monster s4rs? io intendevo i cavalli di quest'ultimo! la coppia cambia di 0.1, ma prova a metterli in parte e vedi se cambia di così poco!

se tiri fuori la r6, prova a mettere in parte il 696 con molta coppia in più e la r6, partenza da fermo in autostrada... vediamo chi la vince in accelerazione!

era per dire che la coppia non è tutto... mi piacciono quelli con la ducati che dicono che hanno il doppio della mia coppia e poi non mi stanno dietro (sempre sul dritto, intendiamoci, non si parla di manico ma di moto,e non di vel max)... allora, chissenefrega della coppia? o meglio, ok, ma non c'è solo quella...!

attenzione..i 100 e passa cavalli di cui parli li hai a un regime che raggiungi poco spesso in città (con un'andatura normale intendo) mentre i 6500 giri di coppia massima è molto più probabile andarli a usare.

Questo per dirti che iniziare con una moto con tanta potenza può per assurdo essere più facile che non iniziare con una moto con tanta coppia.
Questo perchè la potenza la raggiungi a regimi che puoi benissimo non utilizzare così spesso mentre lo stesso discorso non lo puoi fare con la coppia a meno che non sfrutti il motore solo fino a 4/5000 giri.

Beh non credo sia un ragionamento intelligente...il 696 non è un mezzo nato per chi non può permettersi il 1100, non è un "vorrei ma non posso".
Soprattutto è un mezzo che perdona più del 1100 e per un principiante è un'ottima caratteristica

E secondo te e' intelligente chi compra un S2R800 depo per usarlo come una Cagiva Mito?!

Questo perchè la potenza la raggiungi a regimi che puoi benissimo non utilizzare così spesso mentre lo stesso discorso non lo puoi fare con la coppia a meno che non sfrutti il motore solo fino a 4/5000 giri.

il discorso che io continuo a dire e che l errore e sempre in agguato e capita a tutti di impostare male una curva ,sbagliare un uscita e prenderla un po troppo allegra; e sarai concorde con me che se hai sotto il culo 100cv la difficolta di guida e maggiore che se ne hai 50cv, specialmente per un neopatentato....per quanto riguarda il tuo caso hai un street che ha 108 cv ma una coppia piu lineare, inoltre per la trhiump e la cilindrata entri level di quel modello, non credo che tu riesca a guidare altrettanto alla pari la sorella maggiore speed. io ribadisco che la gavetta va fatta e non disonora nessuno... inoltre il 696 va anche che e un piacere quindi non se ne pentirebbe il nostro amico...

E secondo te e' intelligente chi compra un S2R800 depo per usarlo come una Cagiva Mito?!

L'intelligenza sta sempre nel polso. Hai provato un M1100? Hai provato un M696?

io ho comprato un S2R 800 depo perchè col 125 non posso andare in autostrada (e siccome ci vado anche a lavoro è un vincolo importante), perchè appena in grado di portare 34 Cv potrò sbloccarla e godermela a potenza piena sapendo di riuscire a portarla.

L'intelligenza sta nel polso ma l'esperienza no.

Secondo il tuo ragionamento allora uno prima di avere un 1000 dovrebbe prendere un 50, poi un 125, poi un 250 etc etc e magari dopo 20 anni arriva finalmente al 1000.