c'è gente che inizia gli z1000 o fz1, che hanno più cv e meno qualità nella clistica, quindi molto più rischioso..

quando sbagli una curva con un 620 hai maggiori possibilità di perdono

696 assolutamente (ma sei un pò alto per tutti i monster mi sa) la potenza è più che sufficiente e non rischi troppo di sbagliare l'uscita di curva e poi considera anche i costi di gestione con il 1100 ti prendono a bastonate ai tagliandi idem per bollo e assicurazione, ovvio che un concessionario cerca di venderti quel che vuole lui, diffidare

a sto punto, io aspetterei fine ottobre e prenderei l'hypermotard 796... che con gli incentivi costa la metà del 1100s... se guardi solamente i cavalli, il 796 ne ha 80... se interessa saperlo

bollo? da 58.8 kw a 69 non è che cambi di una marea... saranno 15/20 euro!

mi riferivo più ai tagliandi (anche se credo sia ancora un 2 valvole) e assicurazione soprattutto (neopatentato 20enne, moto e 1100 cc: una mazzata)

Le prestazione del 695 e del 696 sono praticamente identiche ma il 696 come ciclistica e freni è sicuramente molto più avanti. Volevo l'S2R 1000 non tanto per bisogno di maggiori prestazioni ma più che altro per avere una "Ducati vera". Tra il 696 e il 1100 ci sono 10/15 che non sono tantissimi ma neanche pochi. La vera differenza tra i due però è nei valori di coppia....il 1100 è un bel trattore e se non dosi bene è facile trovarsi in difficolta. E' chiaro che con il cervello ben collegato alla manetta si può guidare anche un Kawa Zx 1.0 R però...dico che è più facile e tranquillo imparare con il 696.....e le emozioni te le dà lo stesso!