A parte le lecite osservazioni sulla questione rodaggio, non è che entra in funzione il limitatore, che durante appunto la prima fase di vita della moto, è "settato" per intervenire ad un numero di giri più "basso" del fondoscala?

Un buon rodaggio è fondamentale, un cattivo rodaggio può anche rovinare il motore.

Grazie Kimo, visto la descrizione di CISKOR1 ho pensato ad un cut-off vero e proprio una volta raggiunto un ipotetico "valore limite", preimpostato dal costruttore e che viene "rimosso" a fine rodaggio, come succede per altre moto.

Però, se non vi è un intervento di "centralina", cosa è?

Ovviamente Kimo mi sono limitato a cercare di capire, dalla descrizione fatta, cosa potrebbe essere a causare un comportamento del genere della moto, e come ho descritto nel mio intervento precedente, la cosa mi ha fatto pensare ad un cut-off di centralina.

Escluso un ipotetico cut-off, anche grazie al suo intervento, il problema rimane irrisolto, ossia se si può tirare il motore al regime che più ci piace, indipendentemente dal periodo di rodaggio, cosa causa il problema che CISKOR1 riporta?

Sinceramente è la prima volta che sento di una cosa del genere, su una R1.

il fatto che non ci siano limitatori sulla centralina è così per tutte le moto...anche perchè come diceva giustamente qualcuno il rodaggio non tutti lo fanno...però comunque che un motore nuovo ad alti giri tenda a grippare secondo me è una cosa più che naturale. Quando presi il mio vecchio monster aveva appena 700 km e il signore che lo aveva tenuto praticamente non era mai andato oltre i 100 km/h...il motore era attaccatissimo e anche a me le prime volte ad alti giri la moto cominciava a sfarfallare e a tremare, si inceppava tutto e non saliva...cosa che poi è scomparsa piano piano camminando e tirando...secondo me prima di parlare, di progettare e di risolvere problemi bisognerebbe accertarsi che dei problemi ci siano veramente...praticamente facciamoci fare almeno 500-600 km a questa moto, non credete? Tanto non credo che la garanzia scade domani!

Ribadsco quanto detto in precedenza. La mia mod. 2007, non ha mai fatto niente del genere. A 300 Km, saliva ben oltre i 12.000 senza nessun problema.
Sinceramente, quella del limitatore per il rodaggio non l'avevo mai sentita...

Con buona pace di tutti, un cut-off di centralina, impostato ad un valore relativamente basso per il periodo di rodaggio purtroppo sembrerebbe esserci veramente, per quanto possa sembrare strano, così come ipotizzabile in prima battuta da quanto riportato da CISKOR1.

Mentre aspettiamo che CISKOR1 possa verificare la realtà della cosa presso il centro assistenza yamaha, sarebbe interessante raccogliere l'esperienza di qualche possessore di R1 del 2008, in quanto pare che sino al 2007 questa impostazione non fosse prevista, cosa che ha tratto in inganno molti di noi.

Una domanda per CISKOR1: Posso sapere da chi hai avuto l'informazione dell'esistenza del blocco? Dal servizio clienti Yamaha, il concessionario o un officina autorizzata?

passati i 1600 km, se ne va da solo??? e comunque parlo di r1 2008.

Ne so quanto te! Come avrai notato nel mio intervento ho usato il condizionale, perché ho ancora dubbi in merito a tutta questa storia, primo tra tutti il fatto che solo sulla moto di CISKOR1 ci sia questo "blocco", mentre nessun altro ne ha dato notizia, e sinceramente penso che molti di noi, per non dire quasi tutti, una apertura di gas al limite della zona rossa del contagiri, anche a rodaggio non finito, l'abbiamo fatta.

Sono perplesso, come te.

ottioooooo
mica e' depotenziata !!!!!!
sai mercato francese e robe varieeeeeeeeeeee!!!!!!!