Quoto! a me la giannelli la prende un pò più tardi sui 7500-8000
comunque ovvio che la giannelli gira meglio sul nero poichè il 50cc non la riempie come con un originale mentre già un nero è un poco più spinto e la riempie meglio e la coppia si sposta un poco più in basso
io invece dicevo che a questi livelli non esiste un Gt che ti dia più ripresa che allungo, cioè sono tutti superquadri anche se ci sono i corsa lunga che hanno dei buoni bassi(il meglio però è sempre in alto) o Gt come il nero che non hanno fasature molto alte e quindi hanno un erogazione più regolare a tutti i regimi

ma non arriverai mai alla potenza di un 125.... ma neanche morto..

ma la coppia erogata dal nero con la gianna è mooooolto più elevata di quella dell'originale, non c'è confronto in quanto a coppia, il nero rispetto all'originale con la gianna tira di bestia sino dai 5000 ca.

appunto..

i nuovi 125 a 4t hanno 15 cavalli.

è risaputo ch eun 125 a 4t ha la stessa potenza di uno a 2t depo quindi la cosa era sottintesa poi la cagiva riesce a raggiungere anche i 34 cavalli full power

è risaputo ch eun 125 a 4t ha la stessa potenza di uno a 2t depo quindi la cosa era sottintesa poi la cagiva riesce a raggiungere anche i 34 cavalli full power

ceeerto, 34 cv full power

allora mio fratello è un imbecille visto che per avere 34 Cv circa, neanche tutti, ha dovuto mettere il kit del gruppo termico e valvola di scarico e marmitta abbinata della cagiva mito sp 525.... quella da corsa ha speso un macello di soldi per niente, tanto con la moto sbloccata aveva 34 Cv


per tua informazione la mito solamente ripotenziata è ben lontana da quella potenza...

ceeerto, 34 cv full power

allora mio fratello è un imbecille visto che per avere 34 Cv circa, neanche tutti, ha dovuto mettere il kit del gruppo termico e valvola di scarico e marmitta abbinata della cagiva mito sp 525.... quella da corsa ha speso un macello di soldi per niente, tanto con la moto sbloccata aveva 34 Cv


per tua informazione la mito solamente ripotenziata è ben lontana da quella potenza...

guardate che 34 Cv sono tanti, deve essere elaborata davvero bene per raggiungerli e superarli
magari i vecchi modelli si avvicinavano molto ma i nuovi dubito che riescano a raggiungere certi livelli

sarà dura che un 125 2t va come un 250 2t

I 250 a 2t non sò se li fanno più, io intendevo quelli a 4t stradali naturalmente

si. ma si sta parlando di stradali

si, se andiamo nella zona enduro, cross, motadr, supermotard sono a 2 tempi. Più le enduro e il cross, le stradali a 2t non le fanno più apparte le cilindrate basse come il 125 e il 50, ma presto tutte le moto saranno a 4t.

Anche le 50cc?

bhe io credo di sì anche se è una cavolata bestiale, credo che tra 4o 5 anni non esietrà più un mtore a due tempi. La piaggio ha già prodotto uno scooter 4t e così anche la peugeot e presto anche tutte le altre case costruttrici, con un 4t però soprattutto sul 50 e 125 le prestazioni ne risentiranno tantissimo

Comunque sia per abbassare la coppia ti consiglio il pacco lamellare tpr replica v force 3 by top,una marmitta v6 e un carburatore del 17,5 o 19

si però c'è da dire che con queste modifiche l'allungo ne risente, l'unica cosa per abbassare la coppia è una marmitta come la v6 però è molto indicata per l'enduro. Se invece vuoi ottenere un equilibtio tra ripresa e allugo non ti conviene abbassare la coppia ma mettere rapporti più corti, oppure comprare una giannelli e poi montare un top nero.

Se prende il top nero o dr evolution che è la stessa cosa a mio avviso con una giannelli e un vl6 farebbe la cosa migliore...

si preò come elaborazione è molto dispendiosa, ti possono partire 300 euro però se ha i soldi tutto ok.
Secondo me la marmitta e i rapporti sono la cosa essenziale su cui si deve mettere le mani per rendere la moto un pò migliore rispetto a prima, modificare il motore è inutile e poi rischi che l'assicurazione non ti paghi i danni, oppure molto più difficile che la polizia ti sequestri il mezzo