Ciaoa tutti, io da un ano ho una yamaha tzr 50, pochi esi fà ho cambiato la marmitta e ho messo un arrow in titanio cmbando anche corona e pignon mettendo una 47 con un 12.. all'inizio perdeva molto ai bassi e quindi ho dovuto alrare i getti de minimo e del massimo adesso riesco ad arrivare sui 95km/h... mi chiedo se è possibile dminuire l'entrata in coppia del motore... adesso a me entra in coppia tra i 6500 7000 giri... sarebbe possibile farla entrare a 6000 5500 giri... grazie in anticipo!!!!

cioè sostituire l'arrow con un altra armitta????

certo... basta che ci cambi pignone così ai un numero di giri maggiore quindi la coppia entra prima... il pignone lo devi prendere piu piccolo... e un 12 è più che sufficente è un due tempi!!!

certo... basta che ci cambi pignone così ai un numero di giri maggiore quindi la coppia entra prima... il pignone lo devi prendere piu piccolo... e un 12 è più che sufficente è un due tempi!!!

mettendo un 19 quanto dovrei guadagnare in allungo all'incirca???

su un cinquanta originale in pratica hai due opzioni:
-Leovince v6: niente allungo ma la coppia entra presto
-Giannelli Arrow o Big One:solo allungo e la coppia entra tardissimo

P.S.:l'unica soluzione per avere allungo e ripresa e cambiare cilindro

i corsa lunga hanno ancora più bassi...

l'85 in ghisa è uno dei gt più potenti in basso che abbia mai provato

Ciaoa tutti, io da un ano ho una yamaha tzr 50, pochi esi fà ho cambiato la marmitta e ho messo un arrow in titanio cmbando anche corona e pignon mettendo una 47 con un 12.. all'inizio perdeva molto ai bassi e quindi ho dovuto alrare i getti de minimo e del massimo adesso riesco ad arrivare sui 95km/h... mi chiedo se è possibile dminuire l'entrata in coppia del motore... adesso a me entra in coppia tra i 6500 7000 giri... sarebbe possibile farla entrare a 6000 5500 giri... grazie in anticipo!!!!

su un cinquanta originale in pratica hai due opzioni:
-Leovince v6: niente allungo ma la coppia entra presto
-Giannelli Arrow o Big One:solo allungo e la coppia entra tardissimo

P.S.:l'unica soluzione per avere allungo e ripresa e cambiare cilindro

Vorrei precisare che anche cambiando Gt non avrai una moto da ripresa ma solo più pronta in basso in quanto la quasi totalità dei Gt aftermarket sono superquadri dunque il pezzo forte è sempre l'allungo

si ma non so se hai provato la differenza tra avere la giannelli sul minarelli o sul nero...

è risaputo che i 2t sono vuoti ai bassi quindi bisogna giocare sui rapporti, poi è certo che la giannelli vada meglio sul top nero che sull'originale è una marmita totalmente da allungo.
cambiando gt aumenterai notevolmente la coppia e anche la ripresa, con 15 ce la farai a fare da 0-100 in 12 sec., hai la potenza di un 125. La ripresa si aumneta notevolmente cambiando gt, poi è un discorso prettamente legato ai rapporti.

i nuovi 125 a 4t hanno 15 cavalli.

anche io ho la tua stessa eloborazione solo che monto gli 11/47 che sono rapporti un pò più corti. per far entrare prima la coppiadovresti mettere la v6, però sono moto stradali e la ripresa non è indispensabile. con un carburatore più grande rischi di affogarla la moto, può aiutarti mettere rapporti un pò più corti, questo fa si che i giri del motore salgano più velocemente.

spero di essere stato il più chiaro possibile

i nuovi 125 a 4t hanno 15 cavalli.