CBR_125R ha scritto:
Adatta al turismo?
Valigie e compagnia dove le incastri?
Be' secondo me ragionando con questo presupposto diventano adatte al turismo solo le crossover 
Secondo me una sport tourer deve privilegiare prima di tutto il dinamismo di guida.. tre o quattro borse si montano facile, il passeggero è un plus e come tale deve adattarsi se vuole salire Se si ha l' esigenza di fare turismo in coppia stando comodi, ci sono le grosse BMW..
CBR_125R ha scritto:
..è troppo sportiva per una stradale (e fanno la Tuono 660 che come carene è uguale)
Scusa, dove sarebbe troppo sportiva ? 
Semimanubri rialzati, motore easy.. niente componentistica da race replica..
La Tuono sarà comunque una naked, sebbene strettamente derivata dalla RS. No semimanubri e no protezione aerodinamica..
CBR_125R ha scritto:
..troppo stradale per farci una vera moto solo pista (e poi avrebbe pochi cavalli, a meno di non girare solo a Franciacorta e Marzaglia), troppo potente per una A2 (avendo 100cv, almeno la moto presentata, non potrà essere depotenziata) ma troppo "spompa" per chi ha la patente senza limiti (di nuovo un 636 a 30cv in più a pari peso o quasi)..
Concordo, il motore è una mezza pippa sulla carta, ed a quel prezzo il best buy è decisamente la 636.. che però è una sportiva stradale vera, con semimanubri bassi ed erogazione appuntita..
CBR_125R ha scritto:
Quindi è la moto giusta per un possessore di A3 che:
- vuole un 660cc;
- non va troppo in pista e se ci va non vuole per forza trovare il limite;
- per strada gira ma non deve mai caricare nessuno e fa giri in giornata o poco più (si ok ci si può adattare, ma vale per tutte le moto, si può andare in pista anche con un Tiger 800 adattandosi);
- ha 11000€ da spendere senza problemi.
Ecco mi pare una moto per una clientela molto specifica, a me la moto piace molto ma sono onesto:
- dovessi girare per strada con occasionali pistate, valuterei un CBR 650 R, ha 5cv in meno e con i soldi risparmiati metto mono-ammortizzatore e kit idraulico nella forcella di livello superiore all'Aprilia, non avrà il telaio della moto italiana ma se arrivi a sfruttare tanto il telaio allora, prima, avrai a noia il motore;
- facessi molta pista con strada occasionale: prendo un 636 che ha 30cv in più e se vado al Mugello o a Misano almeno non mi tamponano subitissimo e per un pochino più di scomodità in strada la sopporto.
L'avrei fatta uguale ma con 95cv, almeno i possessori di A2 che possono spendere per la nuova (o aspettano un usato) li avrebbero ingolositi.
E con un elettronica meno esasperata da farsi poi pagare.
Ti dirò che quando hai nominato la 650R ho cercato qualcosa ed ho detto "guazzo, per 9.000€ devo andare a vedere anche questa !!", ma con sospensioni non regolabili e freni non marchiati, niente elettronica e motore a quattro cilindri medio con "pochi" cv, secondo me perde molto appeal rispetto alla RS
Io non credo proprio che chi se le comprerebbe pensi di andare in pista più di due volte all' anno e solo in piccoli impianti, quindi credo che le considerazioni sulle attitudini pistaiole sia infondato sinceramente..
Per strada invece credo che sarebbero due moto ben godibili, con esperienza di guida da bel telaio e semimanubri, ma non esasperata da motori appuntiti e scarsa abitabilità. Tutto questo vale sia per la RS, sia per la 650R.
Le considerazioni sull' elettronica le trovo personalmente fondate, ma devi ammettere che al pubblico piace molto Considerando che Aprilia certamente non vuole fare moto vecchio stile, penso che abbia agito in modo corretto. Più di Honda, almeno..
Ti dirò anche che al pubblico medio (e stavolta mi ci includo) non va nemmeno tanto di comprare una moto sapendo che pecca in un' area importante come le sospensioni e di sapere di doverci mettere mano appena presa la moto.. della serie, vedi in quanti si sono fatti andare bene lo stesso le sospensioni della prima MT-09 e quanti le abbiano davvero cambiate subito.. e fai il rapporto con la mentalità differente tra pubblico jappo ed europeo 
Secondo me, se la CBR650R può costare 9.000€, la RS660 ne può costare 11.000 (scarsi, si dice.. vedremo..) con lo stesso merito..
Poi personalmente non la comprerei mai perché non mi fiderei mai del marchio, e l' idea di un motore bicilindrico parallelo non mi entusiasmerebbe su nessuna moto..
Piuttosto, i due best buy al momento sono la Street Triple RS e la Ninja 636, ma sono due sportive 
