Guarda non sono esattamente il tipo.. Della macchina non ho mai cambiato nulla che non dovesse essere fatto per forza di cose, stesso discorso per le moto (anche se con qualche piccola eccezione ) ... sto solo cercando il mio mezzo definitivo, e con l'800 quasi ci avevo preso.
Grazie comunque per gli avvertimenti

Io son passato dal 600 al 1000...Beh fai sicuramente benissimo


Dindindindidnididn

Io son passato dal 600 al 1000...Beh fai sicuramente benissimo


Dindindindidnididn

Ho deciso ragazzi... Vendo s2r 800 e passo al 1000.
Un anno fa ero passato dal 600 all'800, ma effettivamente mi aspettavo qualcosa di piu...
Ora vediamo che succede, ma sentendo le voci in giro penso ne valga la pena.
Qualcuno ha fatto lo stesso passaggio?

Ciaooooooo

Il 1000ds è stata la mia prima moto...Fantastca, per me è davvero una bicicletta col motore, tanta potenza in basso che a volte quando do gas secco, se non ci sto attento mi si staccano le mani dal manubrio...
Per me è un'ottima scelta!

cé sempre l hayabusa 1300 turbo....... a mali estremi estremi rimedi!!!

Ciao anch'io passerei ad un 4v! almeno non avrai rimpianti!Certo il salto tra l's2r 800 e i 1000 è già buono, e non solo per il motore ma proprio per la moto in generale (freni sospensioni non sono poca cosa)... Però l'allungo del desmoquattro senza scomodare il testastretta che oltrettutto consuma come una portaerei a manetta.. è qualcosa di irrinunciabile dopo che l'hai provato! oltrettutto ha un tiro maggiore del millone a qualsiasi regime e (parlo almeno per il 916) strano ma vero non è per nulla assetato! ti parlo di 18 km/l ruotando quanto basta la manetta! Se poi aggiungi che i prezzi dell'usato sono ormai molto interessanti..Solo un consiglio.. se hai la possibilità prova il desmoquattro.. non ti costa nulla e puoi evitare rimpianti! Ciao!

Sicuramente sarà da fare procare il 4v tanto provare non costa nulla...quello che non nmi attrae tanto sul 4v è il radiatorone davanti che spunta ai lati in modo non molto graziato.

bè il 1100 ha + coppia anche del mio s4 il 1000 non ricordo , ma non sono del tutto paragonabili come motori. Il 4 v gira più tondo e strappa meno pur spingendo di più, per capirci con la mia si può andare in sesta a 2500 giri senza sentirla strappare..non so il 1100 ma generalmente i 2v sotto i 3000 strappano un pò.. Poi a 7000 il 4v esplode letteralmente..

Per il monobraccio non so rispondere mentre per il radiatore provate a guardare qua.. a fine pagina c'è la mia.. mi sembra che la linea risulta molto snellita..
Elaborazioni tecnico/estetiche delle nostre bimbe

...

foto ?

Vec, vedo di portarti la mia esperienza, visto anche che sei concittadino.
A inizio anno sono entrato nel mondo delle due ruote prendendo una 695 usata: poca spesa e tanta resa. Il monsterino entry level è un ottimo mezzo per iniziare, maneggevolissimo facile e sprintoso nonostante la potenza non paragonabile a un 4 cilindri 600 giapponese, che tuttavia in strade di montagna non ti stacca grazie alle doti di coppia ai bassi giri del "pompino"
Però dopo qualche tempo senti che l'entry level ti inizia ad andare un pò stretto: sospensioni oneste ma nulla più, freni idem, ridotta altezza da terra e scarichi bassi che grattano quando si viaggia in due, le vibrazioni sono abbastanza fastidiose nei lunghi giri e così via.
Per curiosità ero andato a provare il nuovo Monster 1100s: bel giocattolino, ma onestamente se l'avessero chiamato con un altro nome nessuno avrebbe avuto da ridire: telaio a traliccio "monco", faro anteriore preso pari pari dalla Brutale, strumentazione "giapan stail" e altre cosette "poco da Ducati".
Quando tornai dal giretto di prova col 1100s, passando nel negozio vedo un esemplare immatricolato km zero di S4R testastretta, dentro di me penso "azz questa si che è un Monster con le contropalle" , ma alla mia richiesta di informazioni il concessionario mi valuta la mia una miseria per cui desisto (momentaneamente ).
Poi l'inaspettato colpo di fulmine: sul sito di un concessionario della mia zona vedo una splendida S4R Testastretta anno 2007 con 7500km. La vado a vedere ed è subito amore tenuto splendidamente e in più il titolare mi valuta benissimo la mia 695.
Il fine settimana stesso la vado a ritirare col sorrisino ebete stampato sulla faccia noto subito che contrariamente alle aspettative la posizione di guida è leggermente più eretta rispetto alla sorellina e il cupolino fornisce un minimo di protezione dall'aria al busto. In compenso ci pensa il motore a strapparti le mani dal manubrio , senza contare che passati i 7500 giri praticamente ti proietta nell'iperspazio cosmico

Ho deciso ragazzi... Vendo s2r 800 e passo al 1000.
Un anno fa ero passato dal 600 all'800, ma effettivamente mi aspettavo qualcosa di piu...
Ora vediamo che succede, ma sentendo le voci in giro penso ne valga la pena.
Qualcuno ha fatto lo stesso passaggio?

Ciaooooooo