Io se lo vendi a parte sarei molto interessato al termi completo+filtri+centralina....

Salve a tutti, qualcuno di voi ha mai avuto il problema della moto che si spegne quando sta un po' a folle?

E qualcuno ha avoto problemi di raglio+vibrazione il frenata con l'anteriore?

Ragazzi a qualcuno è successo che la moto, soprattutto a basse velocita, abbia qualche breve perdita di potenza accompagnata da un rumore tipo sibilo,ingranaggi che si tritano ? il tutto dura qualche secondo, poi la smette e la moto riparte a manetta.... ???

io sto avendo lo stesso problema, tu hai risolto?

io ho le bobine vecchie, ma non credo sia possibile che non "accendano" entrambe contemporaneamente, sembra più da ricercare in falsi contatti che generano un tagliano completo dell'alimentazione che dura da 1/2 secondo fino anche a 3-4 secondi.
Sabato scorso il problema mi ha perseguitato per 70km e sembrava che si presentasse in maniera sistematica intorno allo stesso regime, a tutte le marce, come se raggiungendo un certo tipo di vibrazioni c'è qualche falso contatto.... non è bello specialmente in curva!!

quando hai poca benzina nel serbatoio guardaci dentro bene, magari con una torcia, e vedi se ce ruggine. Se cosi fosse anche tu devi cambiare il tappo del serbatoio e poi il filtro della benzina che sarà sporchissimo. i tagli di potenza sono appunto dovuti al filtro sporco che fa passare poca benzina.

Questa è una gran moto, pero è allergica all' acqua a pressione ! settimana scorso mi sono fatto quasi 50 km sotto la pioggia e neanche mezzo problema. e pioveva di brutto !!!!!
Poi appena la lavo con la lancia succede qualcosa... adesso è da un po che la lavo con la spugna e basta. tutto ok.

Io in una anno l'ho lavata solo a mano e anche coprendo la bobina orizzontale con del materiale impermeabile ma se prendevo acqua il problema si ripresentava sempre... Dai 3.000 giri in su tutto abbastanza bene ma sotto i 3.000 giri iniziava a strattonare e tendeva spegnersi...

anche a me a bassi regimi strattona e nn è piacevole perché sembra che si smonta......secondo me il problema è che nn ne vuole sapere di andare piano.....se sn a 30 km/h sn costretto a scalare in prima....se devo girare in un vicoletto sn costretto a scalare in prima.....tt abbastanza fastidioso perché cn l'R1 di un amico nn succede....gira tranquillamente in seconda.......

anche a me a bassi regimi strattona e nn è piacevole perché sembra che si smonta......secondo me il problema è che nn ne vuole sapere di andare piano.....se sn a 30 km/h sn costretto a scalare in prima....se devo girare in un vicoletto sn costretto a scalare in prima.....tt abbastanza fastidioso perché cn l'R1 di un amico nn succede....gira tranquillamente in seconda.......

adesso è dal meccanico appunto x questo inconveniente e sto cambiando il pignone con uno da 14 denti cosi si dovrebbero accorciare le marce e il problema dovrebbe essere meno evidente


se si risolve nn so....

Mmm.. era meglio aggiungere denti alla corona.. Più denti hanno corona e pignone e più rasentano la forma di un cerchio... Ovviamente la catena girerebbe meglio su un cerchio ke su un poligono.. Non so se mi sono speiegato

Io in una anno l'ho lavata solo a mano e anche coprendo la bobina orizzontale con del materiale impermeabile ma se prendevo acqua il problema si ripresentava sempre... Dai 3.000 giri in su tutto abbastanza bene ma sotto i 3.000 giri iniziava a strattonare e tendeva spegnersi...

Confermo........erogazione più cattiva ai bassi con i bicilindrici, è sempre stato così
Il bello di queste moto è proprio questo.

ciao, io penso di avere avuto quasi tutti i problemi possibili su un 749 ( la mia è una delle prime, ritirata a marzo 2003):
-carburazione fatta male su moto nuova, partito una candela e si è riempito lo scarico di benzina dopo una settimana che l'avevo poratat a casa!
-radiatore dell'olio sostituito in garanzia
-cuscinetti banco che fischiavano, sostituiti in garanzia e per sicurezza ho rifatto l'intero motore allo scadere della garanzia
- crepato l' attacco del codone posteriore, sostituiro in garanzia
- partito una boccola antiostrappo ruota posteriore, sostituita boccola
- partita una bobina causa acqua nel cilindro superiore, sostituita
- svitate viti gruppo reggifaro-cupolino
in più mettiamoci anche il meccanico che nell'ordine
-riconsegnata la moto senza liquido di raffreddamento e radiatoire staccato
-riconsegnata la moto senza tappo sonda lambda
-riconsegnato la moto senza tappo regolazione minimo sull' airbox
- montata gomma posteriore al rovescio
soluzione: ho cambiato meccanico!!!!
adesso la moto gira che è un piacere e non mi ha dato più nessun problema! speriamo....

ciao, io penso di avere avuto quasi tutti i problemi possibili su un 749 ( la mia è una delle prime, ritirata a marzo 2003):
-carburazione fatta male su moto nuova, partito una candela e si è riempito lo scarico di benzina dopo una settimana che l'avevo poratat a casa!
-radiatore dell'olio sostituito in garanzia
-cuscinetti banco che fischiavano, sostituiti in garanzia e per sicurezza ho rifatto l'intero motore allo scadere della garanzia
- crepato l' attacco del codone posteriore, sostituiro in garanzia
- partito una boccola antiostrappo ruota posteriore, sostituita boccola
- partita una bobina causa acqua nel cilindro superiore, sostituita
- svitate viti gruppo reggifaro-cupolino
in più mettiamoci anche il meccanico che nell'ordine
-riconsegnata la moto senza liquido di raffreddamento e radiatoire staccato
-riconsegnata la moto senza tappo sonda lambda
-riconsegnato la moto senza tappo regolazione minimo sull' airbox
- montata gomma posteriore al rovescio
soluzione: ho cambiato meccanico!!!!
adesso la moto gira che è un piacere e non mi ha dato più nessun problema! speriamo....

sn d'accordo sentire vibrare il pistone tra le gambe è bellissimo.....

xo fare una curva in seconda e dover x forza scalare in prima......mmmmmmmm questo fa girare le scatole....
vedremo se col pignone -1 che accorcia le marce va meglio...... di sicuro nn potrò piu fare le tirate fino a 9000 giri in prima sennò mi cappotto xò in compenso posso curvare tranquillamente in seconda senza bestemmiare

ciao, io penso di avere avuto quasi tutti i problemi possibili su un 749 ( la mia è una delle prime, ritirata a marzo 2003):
-carburazione fatta male su moto nuova, partito una candela e si è riempito lo scarico di benzina dopo una settimana che l'avevo poratat a casa!
-radiatore dell'olio sostituito in garanzia
-cuscinetti banco che fischiavano, sostituiti in garanzia e per sicurezza ho rifatto l'intero motore allo scadere della garanzia
- crepato l' attacco del codone posteriore, sostituiro in garanzia
- partito una boccola antiostrappo ruota posteriore, sostituita boccola
- partita una bobina causa acqua nel cilindro superiore, sostituita
- svitate viti gruppo reggifaro-cupolino
in più mettiamoci anche il meccanico che nell'ordine
-riconsegnata la moto senza liquido di raffreddamento e radiatoire staccato
-riconsegnata la moto senza tappo sonda lambda
-riconsegnato la moto senza tappo regolazione minimo sull' airbox
- montata gomma posteriore al rovescio
soluzione: ho cambiato meccanico!!!!
adesso la moto gira che è un piacere e non mi ha dato più nessun problema! speriamo....

Questa è vera fede!!!

poi c'è gente che si lamenta che la moto non tiene il minimo...

Scusate l ignoranza '' boccola antiostrappo ruota posteriore'' ma cos'è ???

chi si lamenta che nn tiene il minimo????

poi c'è gente che si lamenta che la moto non tiene il minimo...

Scusate l ignoranza '' boccola antiostrappo ruota posteriore'' ma cos'è ???