- Per chi non lo sapesse quella volta che hanno inventato l'elettronica della serie 749-999 hanno pensato bene di NON mettere i parametri in una memoria flash o almeno dotare la centralina di una batteria tampone... Morale della favola, se staccate la batteria (o perchè vi muore del tutto e dovete sostituirla) per più di 10 minuti i parametri del CO e del TPS vanno a farsi benedire... Quindi non meravigliatevi se poi la moto và peggio...

Di questi ultimi tempi si stà allungando a dismisura la lista delle "rogne" che capitano alle nostra amate 749 e 999... Sarà l'arrivo dell'estate o la vecchiaia che avanza ma senbra ormai esserci una sorta di "nuovletta di fantozzi" sopra a molti possessori di questa serie di moto...

Che ne dite se stiliamo una bella lista delle rogne avute...??? magari con riportato anche cosa abbiamo dovuto fare per risolverle...

Non è un post per parlar male della Ducati, ma semplicemente per creare un "archivio"...

Ovviamente in primis indicate modello e anno della moto posseduta.

Quelli riscontrati da me dal suo acquisto un anno fà: (999 del 2003)

- attuatore frizione che perdeva e quindi la frizione non staccava più.
Risolto cambiando l'attuatore

- bruciata la centralina originale
Risolto cambiando centralina

- perdia olio dalla coppa
Il meccanico l'ha tirata giù e ha rimesso la guarnizione e la pasta isolante

- ogni volta che si prende acqua o si lava la moto poi per un po' inizia ad andare ad 1 cilindro o comunque molto male
Bisognerebbe cambiare le bobine con il modello nuovo che non hanno il cablaggio direttamente sulla bobina...

- Perdita di acido dalla batteria data dal posizionamento in verticale della stessa (qui i progettisti si sono proprio impegnati per cercarsele le rogne)
Risolto montando il portabatterie racing della Bursi Evolution che la tiene orizzontale

- Per chi non lo sapesse quella volta che hanno inventato l'elettronica della serie 749-999 hanno pensato bene di NON mettere i parametri in una memoria flash o almeno dotare la centralina di una batteria tampone... Morale della favola, se staccate la batteria (o perchè vi muore del tutto e dovete sostituirla) per più di 10 minuti i parametri del CO e del TPS vanno a farsi benedire... Quindi non meravigliatevi se poi la moto và peggio...

ottima idea... alcuni di questi problemi li ho avuti anche io, ma per quanto riguarda la batteria io l ho staccata pe 2 gg senza problemi!!! avro avuto culo?!

bruciata la centralina originale
Risolto cambiando centralina

no la mia consdierazione era

che se hai la centralina bruciata, l'unico modo per risolverlo è cambiarla.........


apposta ti ho quotato,, ehhehehe

- Per chi non lo sapesse quella volta che hanno inventato l'elettronica della serie 749-999 hanno pensato bene di NON mettere i parametri in una memoria flash o almeno dotare la centralina di una batteria tampone... Morale della favola, se staccate la batteria (o perchè vi muore del tutto e dovete sostituirla) per più di 10 minuti i parametri del CO e del TPS vanno a farsi benedire... Quindi non meravigliatevi se poi la moto và peggio...

- ogni volta che si prende acqua o si lava la moto poi per un po' inizia ad andare ad 1 cilindro o comunque molto male
Bisognerebbe cambiare le bobine con il modello nuovo che non hanno il cablaggio direttamente sulla bobina...

Che vuol dire che non hanno il cablaggio direttamente sulla bobina ?
Io le ho sostituite attaccando le nuove dove ho staccato le vecchie, senza difficoltà.

Oltre a questo problema delle bobine, e al supporto dello scarico nel telaietto posteriore rotto per le vibrazione ( e riparato in 5 minuti da mio padre che fa il saldatore) non ho mai avuto nessun problema !

Forse mi sono espresso male... Sui modelli pre 2005 il connettore del cavo che và dalla centralina alla bobina era direttamente sulla testa della bobina, mentre sui modelli post 2005 esce un cavo completamente stagno che porta il connettore in posti più sicuri e riparati dall'acqua...

ma nessuno che tra i difetti conosciuti inserisce l'estetica?

ma..!!!

.....sti terblanchisti.......

ducati 999 '06

non funzione il freno posteriore, il pedale se schiacciato arriva a sbattere contro la carena e la moto non frena.

le pastiglie sono ok, da ignorante, è possibile che si sia intasata la pompa del freno?

ma nessuno che tra i difetti conosciuti inserisce l'estetica?

ma..!!!

.....sti terblanchisti.......

Hai provato a spurgare il freno?

ducati 999 '06

non funzione il freno posteriore, il pedale se schiacciato arriva a sbattere contro la carena e la moto non frena.

le pastiglie sono ok, da ignorante, è possibile che si sia intasata la pompa del freno?

Ragazzi un'informazione: ma quanto costano una coppia di bobine della seconda serie

lo faceva anche a me e non è una questione di spurgo,l'ho risolto regolando la leva più in alto,visto che ha un perno per regolarla

59 +SS su ebay

cosi poco ?
assicurati che siano quelle della seconda versione e che non ti rifilino le vecchie!

comunque nuove in ducati costano 125 l'una.

ducati 999 '06

non funzione il freno posteriore, il pedale se schiacciato arriva a sbattere contro la carena e la moto non frena.

le pastiglie sono ok, da ignorante, è possibile che si sia intasata la pompa del freno?

Link a pagina di Cgi.ebay.it


Credo siano usate però..