uno che parla guardando le foto non mi pare molto qualificato onestamente... magari chiedi a chi li ha visti entrambi no???

ma se fosse come dite voi il gt del wr sarebbe fuso in conchiglia e quello dell'sm in terra visto che in conchiglia viene meglio e costa di più e non viceversa..

a me non sembrano uguali per niente i due cilindri... non so voi ma gli angoli e le luci sono totalmente diverse
quei due cilindri comunque non sono certo provenienti dallo stesso stampo... ergo non sono uguali

Dai raga non facciamo polemiche inytili cerchiamo piuttosto ste benedette foto di sti cilindri

da quello che ho potuto notare io nessuno sa lavorare bene indiscriminatamente su tutti i 2t.... devi conoscere il motore su cui devi lavorare, quindi se uno ha avuto esperienze sui motore honda ma non sugli husqvarna saprà lavorare bene sui motori honda ma sull'husqvarna magari farà un lavoro che non è eccezionale

martedì se ho tempo li misuro entrambi e risolviamo sto enigma

Allora oggi ho avuto la conferma che i cilindri sono uguali ma lavorati diversamente. Almeno il mio modello che è un 2006

puoi anche non crederci ma ieri ci abbiamo perso un'ora io e uno dei preparatori del team Gresini con i cilindri vicini uno del sm (il mio) e uno del wr di un cliente poi x me puoi anche non crederci ma se a 46 anni mi metto a raccontare balle nei forum come sono messo

ragazzi ho comprato la basetta più testata ma non ho le guarnizioni e volevo chiedervi di che spessore dovevo prenderele!!!! grazie delle risposte

ok ragazzi date retta a fabietto cosi avrete un motore a vita breve con grossi problemi di autocombustione e nessun incremento VERO di potenza

ok ragazzi date retta a fabietto cosi avrete un motore a vita breve con grossi problemi di autocombustione e nessun incremento VERO di potenza

Questo è quello che mi ha detto il preparatore e vista la sua esp (i mondiali vinti da Grasini sono opera sua) io ci credo poi visto come mi ha fatto "girare" il mio dopo che ho montato la basetta ci credo ancora di piu. Secondo lui in questo motore in particolare visti i travasi e lo scarico lo sqish esasperato non paga. Paga molto di più un buon pacco lamellare e lui mi ha modificato l'originale ma non sembra più la stessa moto. Mio figlio pensava che gli avessi sostituito tutto il motore.

per lo squish HTM consiglia 0.8 e non 0.9 se no darebbe 2 guarnizioni una da 0.4 e una da 0.5

si ma te hai 0.9

No non sono incompetenti solo che è normale che per far"sentire"di più il beneficio del kit ti abbassino il valore di sqish ma con le benzine che ci sono adesso con pochi ottani non è un bene per il pistone. Se avessimo a disposizione le benzine che usano in corsa allora potremmo anche avere 0.5 senza problemi di autocombustione. Poi x l'olio non ne parliamo pensate che un motore da gp va con la miscela allo 0.7/0.8

si lo so quant'è ma ha anche i travasi non del tutto aperti comunque fate come volete adesso vi saluto