Questo problema l'ho già affrontato in diversi forum di moto d'epoca. La colpa è della benzina che le ditte petrolifere l'hanno modificata l'anno scorso, rendendola più fluida. Per cui, le vecchie moto con alimentazione a carburatore, hanno il problema della candela che si bagna. La soluzione è, diminuire il getto max del carburatore, di 6/8%, ed eventualmente, spostare in basso di una tacca, lo spillo conico posto sulla farfalla del carburatore. Per la Freccia Celeste che originalmente montava il getto max 118, sostituirlo con 110/112. Miscela sempre 5 o 6%, con oli di buone prestazioni.

Si ritorna all'argomento della carburazione, che ho recentemente specificato. Il carburatore è un RC26, getto max 118. Sostituirlo con 110/112, ed eventualmente, abbassare di una tacca lo spillo conico della valvola a farfalla dell'acceleratore. Ne ho una anch'io, del 53, con cambio 4 marce Zacchetti, ristrutturata da 5 anni. Appena finita, il getto max 115, ora ho dovuto ridurlo 110. Olio per miscela, Motul sintetico 2T, 7/8%. L'olio Castrol, acquistato nei supermercati, non è adatto a questo tipo di moto sportive, e neanche a un rasaerba. Un altro particolare, posizionare la vaschetta del carburatore, il più avanti possibile, essendo il carburatore leggermente inclinato, per abbassare il livello benzina.

Assolutamente no, è per i carburatori più piccoli, c'è anche scritto nel titolo che è per la serie "UA".
E poi, se paghi 45 sterline quel coperchietto da due soldi, faccio mozione perché tu venga radiato con disonore dal tinga
(notare che sono 45£ iva esclusa !)

Scusami se rispondo con tanto ritardo, ma non mi sono accorto dei manubri. Il N°1 è originale della Freccia Celeste e 175 Pordoi. Il N°2 è del Cervino, Mendola e Tonale prime serie. Il N°3, non so a che moto appartiene, comunque non di una Bianchi.

La moto è una Bianchi 125 Freccia Celeste. Dal colore della verniciatura e gli ammortizzatori, dovrebbe essere una seconda serie. Però ha molti pezzi non originali, che elencherò.
Manubrio, sella, marmitta scarico, corona catena posteriore (dovrebbe essere 36 denti), raccordo al cilindro e carburatore (Dell'Orto RC26), parafango anteriore (forse accorciato nella parte anteriore), tappo olio cambio (esagonale chiave. 17 con sfiato olio). Manca l'avvisatore acustico (claxon) Magneti Marelli e piastrina e tirante per fissare la batteria.

Torno a disturbare per chiedere quale due scarichi va montato sulla freccia celeste sport ? Perché ne ho viste sia con una che con l'altra
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