Ascolta hai una moto sia di motore che di ciclistica superiore di sicuro a tutte le moto jap,

ma cosa vai dicendo?
sei proprio fuori strada... è una considerazione che non sta ne in cielo ne in terra...

So molto bene e convinto di cosa scrivo,e lo ribadisco i telai Benelli,Ducati,Aprilia,
Moto Morini,BMW,KTM,Triumph,compreso i motori che montano ricordati che le moto sono state create in Europa,tutte le altre sono copie.Ma con questo non vuol dire che non
siano delle ottime anzi ottimissime alternative.Documentati un pò prima di sparare a 0

So molto bene e convinto di cosa scrivo,e lo ribadisco i telai Benelli,Ducati,Aprilia,
Moto Morini,BMW,KTM,Triumph,compreso i motori che montano ricordati che le moto sono state create in Europa,tutte le altre sono copie.Ma con questo non vuol dire che non
siano delle ottime anzi ottimissime alternative.Documentati un pò prima di sparare a 0

beppe,io condivido il fatto che di solito le moto europee hanno i migliori telai,ma raaf era interessato a sapere se la speed triple era meglio del tnt e non a un paragone con le jap

ciao

be le due moto in questione non le ho mai provate
ma posso dire solo una cosa ,sempre in base a cio che ho letto e visto su internet
come caratteristiche sono abbastanza simili
pero hanno alcune differenze
innanzitutto il prezzo che sulle triuph rispetto alle benelli e' un filino piu basso
come motore hanno la stessa architettura ovvero tre cil in linea
i cc differiscono la street e' 675 la benelli e' 899 o 1130
come potenze sono simili per cui il 675 risulta esere piu spinto daltronde e' un motore molto japp come caratteristiche
mentre il benelli e' si piu grosso ma risulta meno potente e un po piu grezzo sia nell'erogazione che nella mappatura
anche se da quando e' sotto l'egida cinese qualcosa e' migliorato
altro punto forse il piu dolente e' la scarsa quantita di conce
per cui per risolvere gli evntuali problemi si potrebbe tribolare
come originalita e visto che se ne vedono poche in giro si potrebbe optare per benelli

grazie a tutti per i vostri commenti, mi spiace che ci siano stati battibecchi fra aligno e 903beppe siamo una grande famiglia.

non ti preoccupare... sono cose che capitano nei forum

ciao

per quanto riguarda il discorso che ho fatto sulle potenze dei motori tra benelli e triumph
sono andato ha controllare e dai dati in mio possesso posso dire
che il 675 nelle due versioni sviluppa dai 108 ai 123 cv per cui avendo 200 cc in meno e' sicuramente piu spinto che il motore benelli che essendo 899 sviluppa 119 cv che non sono pochi in realta pero ...........dai dati si evidenzia sta cosa per quanto riguarda la 1130 e la 1050 le cose sono meno evidenti in quano la differenza di cilindrata e' minima e le potenze sono rispettivamente 131 per il 1050 e 127 per il 1130 anche se quest'ultimo nella versione piu spinta arriva a 161 cv
per cui e' chiaro che benelli vuole mantere i suoi motori con potenze legermente inferiori per aumentare la affidabilita generale e avere una coppia disponibile ad un regime piu basso di fatti per il 1130 la coppia max si sviluppa sui 5500 giri mente sul 1050 si sviluppa sui 7700
in ogni caso sono tutti degli ottimi motori

a riciao

be che posso dire del telaio della benelli .................
primo che deriva da quello delle prime tnt tornado
e' stato il primo a quanto mi risulta ,telaio composito
ovvero una parte superiore in alluminio e una parte inferiore a cui viene agganciato il forcellone in acciaio
per cui come tecnologia visto che implemnta due materiali diversi risulta a mio avviso molto moderno come tecnica daltronde la ducati propone da sempre iol classicissimo traliccio in tubi MV lo stesso KTM idem
i japp alternano il vecchio telaio a culla a quello monotrave vedi prime hornet oppure vanno di telai in allumino con schema tipo deltabox oppure in acciaio a diamante
per cui piu o meno fanno le stesse cose
che va fuori dal coro sono le bmw in cui il telaio non esste perche e' il motore che sorregge il resto della moto
vi e' buell che grazie alla verlicchi (senno non erano in grado )
fa una moto con un telaio particolarissimo con il serbatoio benzina e olio integrato
poi vi e ' come dicevo benelli che propone una evoluizione del traliccio utilizzando un telaio composito
che poi e' stato copiato dall'aprila con shiver e dorso duro che sfruttano un telaio con una filisofia costruttiva simile
per cui il telaio benelli secondo me non e' afatto antiquato e' una caratteristica della moto che larende unica rispewtto alle altre
e poi non mi risulat abbia difetti particolari anzi presenta caratteristiche dinamico struttturale elevate per cui e' un bun telaio

Scusate se mi intrometto nella discussione, magari anche a sproposito. Penso che in primis, la moto debba dare soddisfazione a livello estetico, e onestamente le moto italiane chi più chi meno (dipende poi dai gusti), a mio parere mantengono un loro fascino anche dopo qualche anno, come sappiamo hanno i loro pregi e i loro difetti, e forse questo fa parte del loro fascino. Anche io ero tentato dall'inglese, però dopo avere provato e toccato con mano la tnt, sono rimasto affascinato. Sarà anche il fatto che ti senti un po' fuori dal coro, di triumph in giro ne vedi a frotte, di benelli meno. Pensiamo anche che piccole realtà come morini o benelli, hanno preso la decisione di estendere la garanzia a 3 anni, se non sei sicuro di ciò che produci, è un bel rischio a livello di immagine e sopratuto economico.
Cosa altro ti devo dire: come dissi a Renzoquad, segui il cuore, che ti porti da una parte o dall'altra, la passione della moto non è una cosa razionale ma più istintiva e vedrai non ti pentirai, di avere seguito l'istinto.
Ci farai sapere....