Cagateeemii..grazie

ma piu o meno uno vale l'altro.. comunque che credi anche quei prodotti sono delle paste abrasive finissime! ed è l'unica per togliere quelle macchie formate dopo anni di sporcizia.

Io ho usato la pasta iosso sul telaio dell'rs e torna più lucido del nuovo, ovviamente prima di passare la pasta va pulito per bene e sgrassato

con il petrolio bianco(o lampante) posso sgrassare o pulire il telaio prima di adoperare quei prodotti lì??

Certo, non succede niente...

vorrei comprare un cavalletto posteriore però ho letto che ci vogliono dei nottolini e una parte le forcellone deve essere filettata...come si fa a filettarla??

poi mi sono reso conto di una lunga vite sotto la moto con un bullone e una guarnizione...mi spiegate cos'è quella cosa??
Link a pagina di Img165.imageshack.us

Stic***i!
Quella li è una vite che regge i leveraggi del mono: mettila a posto PRIMA di risalirci

come cazz si fa??basta stringerla???no perchè se è veramente grave domani stesso vado dal conce e faccio un casino della madonna visto che la moto la tiro e non mi va l'idea di cadera a 160

Beh insomma... fai conto che la vite non deve per niente uscire... se te l'hanno venduta così due paroline io gliele direi...

che chiave a brugola serve per stringerla??
la cosa che mi fa girare la palle è che hanno detto che l'hanno controllata tutta

Non saprei, comunque ti consiglio di comprarti un set di chiavi che servono sempre...
Bel concessionario

il set di brugole c'è l'ho solo che mi manca quella .....concessionario di m***a ..il pericolo sarebbe stato quello che camminando il mono si abbassasse toccasse sulla carena di sotto che a sua volta avrebbe rischiato di toccare l'asfalto con conseguente caduta??

Non so dirti come si comporterebbe la moto in caso perdessi la vite, di sicuro non credo sia una cosa piacevole, probabilmente potrebbe essere come dici tu...Non si scherza su certe cose

sapete come si può togliere dalle ruote il grasso della catena??ve lo chiedo perchè sono andato a finite con la ruota posteriore su una chiazza di olio e una fascia della ruota è diventata lucida e appicicosa....basta lavarla??

ragazzi poi una cosa....ma al tagliando è possibile che ti cambino le fascie al pistone o che ti aprano il gt per fare dei controlli?

Mmhh... fammi pensare... forse...
Assolutamente NO!

no, dovresti stare sugli 11500...

sei un pò grasso di massimo, niente di preoccupante, scendi di getto di 2 punti e vedi come va, se è ancora grassa scnedi ancora.. occhio a non smagrire troppo che rischi di grippare...

ok, allora, nel tuo carburatore, hai vari circuiti che regolano l'entrata della miscela e dell'aria... questi circuiti sono: minimo, massimo e progressione, come si può immaginare, il minimo influisce alle minime aperture di gas (non al minimo dei giri eh..) il massimo, dai 3/4 alla totale apertura, e la progressione, alle medie aperture... in linea di massima, lasciando perdere i vari emulsionatori e polverizzatori, si agisce di solito sul getto del massimo, getto del minimo e sullo spillo conico per le medie aperture... ora, se tu non riesci a prendere tutti i giri, un problema potrebbe essere carburazione grassa a gas tutto aperto, quindi hai un getto del massimo troppo grande ( questo getto è una specie di vite con un buco in mezzo, sulla testa di questa vite c'è un numero che indica la grandezza), ora non so quale getto tu abbia, mettimo caso che tu abbia un 180, prova a montare un 178..

spero di esserti stato utile

per effettuttuare lavori di manutenzione generale basta il cavalletto posteriore o può servire anche quello anteriore?

Se lavori sulla marmitta l'anteriore è utile perchè solleva di più la moto da terra...
Poi è utile anche in caso lavorassi sulla ruota anteriore ovviamente, ma è più raro

si mi sta venendo la voglia di prendermeli tutti e due e li ho trovati a una 50ina di €...il cavalletto anteriore dove si poggia??(dovrei prendere dei nottolini tipo per quello posteriore?)

Non servono nottolini, il cavalletto prende le forcelle da sotto con delle punte