ciao sono di torino.
ho fatto questa domanda (stupida) perche vi sono parecchi tappi olio ^^
comunque una mano mi farebbe comodo, almeno nella ricerca di ricambi.

ho pensato, dato che manca la catena di distribuzione, magari ha rotto rischiando di rompere qualche valvola.

come posso verificare l'integrità delle valvole senza dover smontare la testa?

ciao sono di torino.
ho fatto questa domanda (stupida) perche vi sono parecchi tappi olio ^^
comunque una mano mi farebbe comodo, almeno nella ricerca di ricambi.

ho pensato, dato che manca la catena di distribuzione, magari ha rotto rischiando di rompere qualche valvola.

come posso verificare l'integrità delle valvole senza dover smontare la testa?

ooki grazie a tutti.
allora oggi ho smontato tutta la scocca...
la candela si trova ancora montata, dovrò smontarla per sostituirla

la buona notizia è che vi è la catena di distrubuzione.

la brutta è che ho provato a saltare sulla pedalina...ma è completamente bloccata.

manca la camma scarico -.-

indi domenica le operazioni saranno smontaggio carter lato sx (in senso di marcia), e dare una bella visione, sperando non si sia spaccata la catena dei bilanceri ...

che prodotto mi consigliate per pulire da sporcizie e .. traccie di acqua ... le parti lubrificate, del gasolio va bene ?

ovviamente a breve vi saranno anche foto

bhe, diciamo che qualcosina ne capisco.

allora come cammes mancante intendo tutto o almeno il decompressore è rotto, quindi si dovrà effettuare il cambio di tutta la camma.

prticamente ho trovato questa moto da un vecchietto, me la sono presa ed ora vorrei rimmetterla in sensto.

la moto è stata (o almeno hanno provato) smontata. per questo quando l'ho trovata mancava di coperchio camme.

ho trovato anche un sito che tratta solo di questa moto, dove ho potuto visionare articoli dedicati alla manuntenzione, e tra questi vi è anche il cambio catena distribuzione e bilancieri.

indi il cilindro può essere bloccato causa inatività... come si puo sloccare?

mentre aspetto la domenica pome, per mettermi al lavoro e scattare foto, mi domando...

comè possibile spaccare il decompressore?

Scusate se mi intrometto anche io.......
Anche io mi chiamo Francesco e da poco sto cercando di resuscitare un klr 600 del '84.
Dopo innumerevoli interventi meccanici mi è rimasto un problema di carburazione come all'amico Hammer147.....praticamente la mia moto si accende benissimo , tiene il minimo e fino a 5000 giri va da Dio.... poi dai 5000 in su , quando inizia il bello , sembra affogarsi e non prende più giri.
Mi hanno consigliato di verificare lo stato del carburatore(pulirlo in modo maniacale!) e soprattutto lo stato delle due membrane presenti al suo interno.
Infatti se la moto è stata ferma molto tempo tendono a seccarsi non funzionando più correttamente.Se non sono rovinate un bel trattamento con WD40/Svitol/olio per ammorbidirle dovrebbe ripristinarle!
Premetto che non ho ancora provato ma se la cosa interessa vi terrò aggiornati....
Se qualcuno ha dei consigli da darmi sono ben accetti.

il Klr ha un decompressore automatico centifugo che di fatto è indistruttibile come struttura ma che ha un problema classico ricorrente: la molletta che aiuta a chiudere le masse centrifughe si rompe o si snerva,allungandosi. Praticamente si ha l'effetto che il motore resta decompresso e tende a spegnersi al minimo o non parte del tutto.Il nasello che sporge dalla camma di scarico destra ,non rientra in sede e continua a tenere aperta la valvola.
P.S. ho perso il conto di quanti KLR ho riparato in officina con problemi legati alla distribuzione...