la mana è un ottimo mezzo, ma quando l'ho provata mi ha delus oparecchio il motore e il cambio, mi sembrava veramente di stare su un maxiscooter.

non per denigrarla, ma non mi trasmetteva quel piacere che trovo nella moto.
poi ottime soluzioni, sia il bauletto nel vano serbatoio (con accendisigari) e serbatoio sotto la sella.

(anche perchè con lo stesso motore e cambio c'hanno fatto un maxi scooter)

Assolutamente falso! Sebbene abbia in comune l'origine del motore col GP 800, questo è stato rivisto per far spazio anche ad un cambio che con quello del GP 800 non ha nulla a che vedere.

Quoto chi prima diceva che la Mana rappresenta la sintesi del concetto di moto: divertente da guidare tra le curve, pratica in città (perchè diciamo di divertente nellos frizionare in città non c'è proprio niente... una volta fuori in modalità sequenziale sei libero ti tirare le marce al limitatore proprio come su una moto convenzionale).

Il punto è che molti di voi temono di doversi confrontare con l'evoluzione (si vede lontano un chilometro leggendo alcuni commenti).
Chi dice che la moto deve avere il cambio tradizionale e la frizione?? Dove sta scritto??
A questo punto potrei affermare (sullo stesso livello) che una moto senza aste e bilanceri non è tale... o che (esasperazione al massimo) il pedale del cambio deve stare a destra (perchè sulla indian sta a destra da oltre 100 anni)!!

Come vedete, cari amici, il concetto di moto viene interpretato di facciata come concetto di libertà... per poi scoprirsi il mondo più tracimante di pregiudizi e ossessive convinzioni.

Riporto quanto letto su Bike Magazine riguardo l'anteprima della mana:
"The most sophisticated machine in the world"!
Siatene semplicemente fieri ed orgogliosi

Il problema è che le moto intelligenti in italia non vendono...

dopo aver letto quello che haicritto mi chiedo:_ ma tu ce l'hai la moto? e se si che moto hai?

Eppure tu hai detto che il bello di un auto o una moto e appunto la frizione

. x l'honda dn invece non bisogna neanche ingrassare la catena perchè non cè.. ha il cardano!! non sarebbe stato male sulla mana...

A me vien da chiederti che c'entra questa domanda...

bè da uno che va in moto dire che una moto con sembianze di uno scooter rappresenta l'evoluzione e noi non sappiamo adattarci allora mi viene spontaneo chiedere se chi scrive ha una moto o uno scooter!!

bè da uno che va in moto dire che una moto con sembianze di uno scooter rappresenta l'evoluzione e noi non sappiamo adattarci allora mi viene spontaneo chiedere se chi scrive ha una moto o uno scooter!!

La mia voleva essere un'analisi concettuale che va oltre la Mana, ma va proprio al concetto di "come verrà concepita la moto" tra qualche decennio.
Se ci pensate, sulle autovetture l'arrivo dei cambi automatici prima (parliamo di diverse decine di anni fa) e dei cambi sequenziali dopo era stato accolto mal volentieri dal consumatore finale.
Per un periodo molti costruttori eliminarono dal listino questi sistemi di trasmissione (avendo riscosso pochissimo successo, e molte lamentele sull'affidabilità). Poi questi sistemi approdarono nel mondo delle corse (F1) e da allora il cambio sequenziale è diventata la massima aspirazione per un'auto dalle velleità sportive.

simeo io non volevo "denigrare" la mana...

Se non ricordo male avevo letto che la centralina della mana impedisce le scalate errate (giustamente non potendo dosare la frizione non può permettere che si scalino 2-3 marce a 120 all'ora...) quindi niente traversoni
Credo funzioni così, ma tekno saprà spiegare meglio di me visto che ne ha una

Io invece la denigro..e pure pesantemente.

L'essenza di una Motocicletta e' il "gioco" cambio-frizione con le sue mille sfaccettature,cambiare ad un determinato numero di giri invece che a un'altro,la sfrizionatina per riprendere piu' in fretta,l'arrivo in una curva e...BUM! Due marce dentro e riapri col gassss!

Il solo gusto di regolare diversamente il gioco frizione con la rotella per vedere come stacca la frizione....dov'e' su sto' spuuter!!

Io invece la denigro..e pure pesantemente.

L'essenza di una Motocicletta e' il "gioco" cambio-frizione con le sue mille sfaccettature,cambiare ad un determinato numero di giri invece che a un'altro,la sfrizionatina per riprendere piu' in fretta,l'arrivo in una curva e...BUM! Due marce dentro e riapri col gassss!

Il solo gusto di regolare diversamente il gioco frizione con la rotella per vedere come stacca la frizione....dov'e' su sto' spuuter!!

Ho il massimo rispetto per gli Scooteristi e ho un SH 50 pure io ma questo ibrido che hanno creato in casa Aprilia dopo una serie di Motociclette stupende proprio non mi va' giu'...opinione personale ovviamente...

Anzi mi sa che fra qualche anno prima le moto da gara (se lo permetteranno) poi le sportive saranno le prime ad adottare cambi servoassistiti senza frizione proprio per la possibilità di cambi marcia molto più veloci e precisi.

il fatto è che non tutti siamo o vogliamo fare i "ba-stoner" o i "vale", c'è chi usa la moto per puro piacere di viaggiare senza derapare o tirare le marce al limitatore, e fortunatamente siamo diversi.
questo non puù impedire però di dare dei giudizi obbiettivi, non si può denigrare un mezzo meccanico perchè non offre quello che vogliamo noi personalmente, altri motociclisti potrebbero dire che le ss sono delle M....DE perchè per godertele devi arrivare al limitatore e per viaggiare fanno schifo.
questo vuol dire non essere obbiettivi e non dare un giudizio, ma fare il "tifo" per una o l'altra marca modello stadio di calcio.
ne le ss ne la mana sono moto schifose, sono diverse, altrimenti le harley/guzzi avrebbero dovuto chiudere secoli fa.
sia chiaro che non è una critica personale, ma penso sia giusto instradare il topic nella direzione di dare un giudizio obbiettivo sul mezzo, solo questo.

Per fare un paragone, direste cha la F355 F1 col cambio al volante non è un'auto sportiva? Va beh nel caso della modenese il cambio è un tradizionale 6 marce mentre la Mana ha un CVT ma credo che nell'uso di questo come sequenziale (che varia rapporti in modo discreto e non continuo come un CVT automatico) non si notino differenze con un normale ad ingranaggi.

l'unica cosa che vi posso dire è che la cambiata è molto veloce e in scalata 2 o 3 marce le butti giù velocemente, ed il motore è anche molto elastico perchè ti permette di viaggiare a 60 km/h in 7a marcia (ovviamente in pianura e non cercando il ripresone ma utilizzando la moto tranquillamente). l'unica cosa che posso segnalare in aggiunta è che la 2a entra solo superati i 30 km/h (e ovviamente sotto i 30 km/h scala automaticamente in 1a)