poi una domanda, la vostra temperatura che considerate normale dell'olio motore qual'è?

a me facendo un pezzo in autostrada sui 140 circa diciamo costanti è arrivata fino a 124 e forse sarebbe salita ancora malgrado l'enorme quantità di aria che arrivavava...
una volta sono arrivato a 149 gradi in montagna in una strada strettissima e toruosissima in salita...
a me sembrano temperature spaventose!

i 124 son normalissime...
il mio "record" è di 139 salendo a livigno lunedì...
tieni conto che c'era molto caldo...
x il resto sempre sui 125/130 soprattutto se vado in montagna...
dovresti poterti non preoccupare fino ai 170° oltre i quali la scritta diventa high...
per il "trasudamento" mi dispiace ma non sò dirti la mia fortunatamente non la mai avuto in 12000 km...
mi dispiace non poterti essere d'aiuto
lampsssssssssssssss

no ma infatti non è normale, poi trasudamento si dice quando è appena inumidita e li potrebbe succedere ma quando cade la goccia sul pavimento a casa mia si chiama perdita!
ora o il meccanico ducati si da una mossa e mi da una spiegazione più convincente oppure contatto direttamente la casa e vediamo un po se il meccanico non abbassa la cresta!

Io la faccio riscaldare sul cavalletto durante l'inverno... E' sbagliato?

se fossi per moda come dici te avrei comprato una di quelle cagate tipo er-6n o hornet e avrei il casco replica di qualche famoso pilota...

Sarebbe interessante il radiatore olio per la 695, mi sembra che il kit Ducati costi uno sproposito, mentre optando per la soluzione più economica del prelievo dalla moto incidentata si dovrebbe risparmiare parecchio . Mi chiedo se c'è un qualche tipo di valvola termostatica che esclude il radiatore a motore freddo .
Non per questa stagione, certo, ma con i primi freschi il Mostro ci mette qualche km per arrivare in temperatura .

no ma infatti non è normale, poi trasudamento si dice quando è appena inumidita e li potrebbe succedere ma quando cade la goccia sul pavimento a casa mia si chiama perdita!
ora o il meccanico ducati si da una mossa e mi da una spiegazione più convincente oppure contatto direttamente la casa e vediamo un po se il meccanico non abbassa la cresta!

Si beh... il nastro telato lo possiamo anche sostituire facilmente e con poca spesa .
Che dire degli adesivi sui "fianchetti" con la scritta "monster 695" ?
Io ho preso la moto che un angolo di questi era sollevato, l'ho fatto presente e mi dissero che lo ordinavano immediatamente !
Beh... saranno state le ferie, le festività Natalizie, poi la Pasqua... insomma, non mi è ancora arrivato!
Piccole cosè, particolari che non rendono giustizia ad un così gran bel prodotto .

se ho capito dove hai il trasudamento, dovrebbe essere il raccordo sul lavo freno anteriore, in plastica nero con tubo di gomma che sale nel sotto sella, se è cosi, il mecca mi ha detto che nn dovrebbe sfiatare, va sostituito. il pezzo in questione è inserito a fianco della testata verticale a forma esagonale. spero di essere stato utile. ciao.

a me invece sembra che la perdita arrivi dal coperchio valvole del cilindro verticale... in ogni caso, ora il meccanico è chiuso per ferie ma appena riapre mi trova già li, anche perchè devo fare il primo tagliando...
cosa ci andrà 100 euro?

Anche a me il nastro telato non piace tanto....si è scolorito al sole....il mecca ducati si è perfino sorpreso e mi ha fatto una battuta..." cosa hai, un nastro naif??!!"...hai capito!|!

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Buongiorno.

sto per comprare un monster 695 usato (50'000km ma conosco il proprietario e la tiene meglio di come tiene se stesso!)

volevo sapere dai possessori della stessa moto quali difetti mostra a lungo periodo questo modello,

non parlo della posizione di guida scomoda rispetto ad altre ma soprattutto problemi tecnici (che ne so carburazione, oli, cose da controllare).

penso possa essere utile a tutti per magari capire problematiche che qualcuno ha gia

e soprattutto per me per farmi una cultura sul "mostro".

p.s. la moto è settata con una centralina sportiva, scarichi roadsitalia carburata ad hoc da anni e la voglio fare depotenziare (possiedo l'a2)
la santa motorizzazione mi ha obbligato a rimettere tutti i pezzi originali (anche se sono stati comprati omologati ma avevo intenzione di rimettere centralina e scarichi ma mantenerla (almeno per un po) a 25kw

col depotenziamento devo far rifare anche carburazione e tutto il settaggio???????

grazie mille in anticipo

Che peccato se è mappata con scarichi sarà una bomba Comunque in questi modelli il depotenziamento consiste in una staffa metallica che blocca a 1/3 la corsa dell'acceleratore.

Per i difetti usa la funzione cerca, ci saranno un milione di topic ormai.
La staffa non incide sulla "carburazione", tranquillo. Gli scarichi originali invece non vanno bene alla luce delle modifiche apportate alla moto, quindi appena te la depotenziano rimetti i Roads.
Che centralina modificata monta la moto?

Comunque benvenuto

In realtà sono stato alla Ducati e mi hanno detto che me si occupano loro di renderla "LEGALE" per la motorizzazione e me la rendono col mio settaggio ma depotenziata alla modica cifra di 300 sacchi! Mi prestano addirittura gli scarichi originali che il mio coinquilino non ha più (gli ha usati in una scultura! .... artisti .

Per la centralina non so che tipo sia appena mi informo ti faccio sapere so solo che è sportiva (quella spero non me la cambino neanche!.

Un'altra domanda! La staffetta che regola l'apertura del corpo farfallato ha una posizione fissa?? o posso alzarla leggermente per aumentare di poco la potenza...voglio tenerla depotenziata per un po' si ma se invece che 25 fossero 35 i Kw meglio...anche perchè sono abituato ai suo quasi 60KW a piena potenza...non vorrei annoiarmi!

Per quanto riguarda la parte in neretto in realtà non è che abbia capito benissimo che cosa hanno in mente a livello di modifiche se devo essere sincero
Certo 300 euro per mettere la staffa e cambiarti gli scarichi...
Comunque la staffa è fissa. E' facilmente rimovibile ma per rimuoverla devi romperla (correggetemi se sbaglio)

Rompere???? se non è possibile regolarla almeno speravo si posstesse almeno Rimuovere senza romperla!
Ho visto che sta li con un bullone non basta toglierlo??

altra domanda se mi blocca il corpo farfallato significa che non darò mai gas a Manetta che la "manetta" depotenziata è più corta della MANETTA PIENA POTENZA giusto?????????