Io ho un manuale d'officina di un S2R 800...
Riporto quanto scritto lì:
"La circolazione nel
radiatore, è regolata da una valvola a
lamella (Q), posizionata tra
basamento e filtro a cartuccia."

Spero sia utile per tutti!
Ciao ciao!

bho io nn la vedo...
se fosse una valvola termica sarebbe una cosa utile...
la valvola a lamelle a me risulta sul filtro olio...

comunque ognuno guardi coi suoi occhi per sicurezza.
ma un bel rubinetto lo devo mettere...

non sapevo dove c.....zzzzzzzo metterla..ho girato e rigirato un po sto by pass in mano..e poi ho fatto canestro nel cestino..quando monti qualcosa bisogna sempre avanzare roba

non diciamo cazzate..che qualcuno poi ci crede..
la valvola a G, serve solo per i modelli 620,695,750 etc.a far passare o non passare l'olio nei condotti che portano al radiatore..d'inverno la chiudi,d'estate la apri..siccome non ho capito anche impegnanodomi come questa valvola potesse essere usata per chiudere il flusso non l'ho montata..come non conosco il funzionamento dell'800..ma di sicuro sul 620 e 695 che hanno due viti da 16 che chiudono i filetti serve solo a baypassare il radiatore..punto e basta..ahh..prima di montarla sono andato a vedere al concessionario una ypermotard che montava lo stesso radiatore dellìolio e no c'era la valvola G di bay pass..

xche la chiamate valvola G se nello schema è la Q??

Cosi non si capisce niente!!

comunque la valvola è termica???

Sto pensando di montare un termostato sul radiatore,


PS.. come funziona la valvola G o Q?? cioe se chiudo il radiatore olio si rompe qualche cosa??

a quel che ho capito se chiudo il circuito radiatore poi blocco l'afflusso olio al motore...

Per non correre rischi servirebbe un DEVIATORE e non un rubinetto, in modo che seleziono il passaggio olio o nel radiatore, o diretto nel motore.

Serve un deviatore e un tubo olio aggiuntivo con raccordo, mmmhh troppo complicato uff

Si chiama valvola a G per via della sua forma...nel diagramma è indicata al punto Q...ma dato che io il manuale d'officina del S2R 800 l'ho scaricato da emule e tu ne sei un possessore...
Ti consiglio vivamente questo download e avrai lì tutte le risposte che cerchi in soli 30MB di pdf!

Io il diagramma del manuale d'officina l'ho postato...ognuno poi faccia come creda...se l'hypermotard non la monta vuol dire che ha dei condotti diversi che bypassano direttamente il passaggio verso il filtro e vanno direttamente dopo la pompa verso il radiatore...
Io poi non starei a fare ogni volta il cambio dell'olio solo per levare e mettere la valvola G d'estate e d'inverno suvvia...
Se poi qualcuno vuole levarsi pure lo sfizio di vedere come è montata ecco qui
Link a pagina di Freeforumzone.leonardo.it

...la devi montare altrimenti nel radiatore non arriverà mai l'olio o ne arriverà pochissimo, comunque devi smontare il filtro olio ed il perno dove avviti il filtro olio, inserire la valvola g nel perno riavvitarlo e poi rimontare il filtro olio...

mi spiego meglio zeero..il filtro ha due fori,uno in entrata e uno in uscita..se vado a chiuderne uno..come fa il flusso ad entrare ed uscire??la valvola G in punta ha un gommino che la rende a passaggio stagno..quindi da quel foro non esce o entra più nulla!!

io mi monto il kit radiatore se riesco a vendere i termignoni

io non ho montato la valvola ma ti assicuro che l'olio nel radiatore passa..ciò che non ho capito come scrivevo prima è a cosa serva chiudere l'ingresso dell'olio nel filtro..cazz..se ne va a spasso tutta la porcheria..non è un grande affare..e siccome i due flussi verso il radiatore sono in linea,non capisco cosa centri il filtro olio!

...come ti dicevo ne passerà pochissimo, ma a questo punto non ti serve a nulla, il filtro dell'olio non viene baypassato, ma con la valvola a Gsi va a chiudere il foro di ritorno nel carter motore, in modo tale che l'olio debba attraversare obbligatoriamente prima il radiatore raffreddandosi, e poi rientrare nel cicuito!! Spero di essere stato chiaro!! L'ho montato anch'io ed è una cavolata, non capisco perchè ti ostini a lasciarla così...non è complicato!!

quindi se metto un rubinetto sul radiatore olio, blocco il circuito olio e si ingrippa tutto! Ho capito bene?

Dai ragazzi è una boiata! Guardate bene il diagramma che ho postato.
Il radiatore è in parallelo al circuito della pompa dell'olio.
Per cui quando l'olio viene spinto via dalla pompa può andare o verso il filtro o verso il radiatore.
Quando va verso il radiatore viene raffreddato e poi va di nuovo verso il filtro.
Quando va invece direttamente verso il filtro diminuisce la quota di olio che va verso il radiatore e quindi diminuisce l'olio raffreddato e così l'efficienza stessa del radiatore.
Qui entra in gioco la valvola G.
Dirotta più olio verso il radiatore che viene prima raffreddato e poi portato al filtro.
In pratica mica si bypassa il filtro!!!! Semplicemente gli si manda dopo l'olio che è stato raffreddato.
E montare questa valvola ti permette di fare arrivare più olio subito al radiatore e migliorare così il suo rendimento.
Queste sono le lettere del diagramma per meglio interpretarlo:
C=pompa dell'olio
D=accesso al radiatore
E=uscita radiatore
Q=valvola bypass (valvola G)
R=filtro olio cartuccia
Mi sembra troppo chiaro così...

...come ti dicevo ne passerà pochissimo, ma a questo punto non ti serve a nulla, il filtro dell'olio non viene baypassato, ma con la valvola a Gsi va a chiudere il foro di ritorno nel carter motore, in modo tale che l'olio debba attraversare obbligatoriamente prima il radiatore raffreddandosi, e poi rientrare nel cicuito!! Spero di essere stato chiaro!! L'ho montato anch'io ed è una cavolata, non capisco perchè ti ostini a lasciarla così...non è complicato!!

dicevo prima che non avevo montato la valvola perchè non sapevo dove mettermela... ..cazz.non ho voglia però di svuotare il carter per mettere una valvola..che palle..

....dipende... se blocchi il flusso d'olio sul tubo di ritorno in teoria avresti un deposito d'olio nel radiatore e quindi una diminuzione del livello della coppa potenzialmente pericoloso...se invece blocchi il flusso sul tubo di andata visto che tu non hai montato la valvola G in teoria ritorneresti quasi allo stato originale (quello senza radiatore ) e quindi senza alcun vantaggio...ti ripeto monta la valvola g che costa 7€ allo store ducati ed è facilissima da installare!!

...non devi svuotare il carter svitando il filtro dell'olio uscirà fuori solo pochissimo olio!!

ma io ho l's2r800... quindi si ingrippa?