La "modifica del Tubo 2" - Forum Kawasaki Versys

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La "modifica del Tubo 2"

7284852

7284852 Inviato: 30 Mar 2009 23:06
Oggetto: Re: Modifica del tubo

bric2 ha scritto:

Ritornando al discorso della modifica del tubo per eliminare l'effetto on\off,si può migliorare in un altro sistema.per chi come me non ha tempo o voglia di fare la modifica,si può usare la mappatura per il depotenziamento.io ho provato e l'effetto on\off è migliorato bene e la moto è diventata più docile nell'uso cittadino e il cosumo si è anche ridotto,mentre nel week end si toglie il ponte e la versis ritorna aggressiva.appena hò tempo collegherò il ponte ad un interruttore esterno,cosi' evito di togliere tutte le volte la sella.

Quale è questo ponticello per il depotenziamento???

artax78

Derapata

Ranking: 448

7303762

7303762 Inviato: 2 Apr 2009 16:09
Oggetto: Re: Modifica del tubo

artax78 ha scritto:

bric2 ha scritto:

Quale è questo ponticello per il depotenziamento???

Allora ragazzi nessuno sa niente di sta storia del ponticello.

artax78

Derapata

Ranking: 448

7305536

7305536 Inviato: 2 Apr 2009 19:34
Oggetto: Re: Modifica del tubo

artax78 ha scritto:

Allora ragazzi nessuno sa niente di sta storia del ponticello.

Se cerchi nel manuale d'officina da qualche parte c'è scritto. E' un connettore che sta sotto la sella senza nulla collegato. Se metti un ponticello fra due fili (non so quali) cambia la mappatura della ECU e la moto rientra nelle 'depotenziate'.
Non penso che si possa fare 'al volo' come qualcuno suggerisce.
Credo che sia sempre necessario spegnere la moto per effettuare il cambio e non so nemmeno se l'effetto è istantaneo e quanto ne possano risentire i parametri memorizzati nella ECU.

Sbk

Ranking: 836

7305876

7305876 Inviato: 2 Apr 2009 20:09

Confermo quanto detto da JH.

Inoltre, se non ricordo male, avere il gas libero (senza il fermo) puo' portare ad errori di centralina perchè aprire tutto con il blocco elettronico puo' portare ad errori di centralina (suppongo causati da lambda che segnala gas troppo ricchi)

Ma non prendete per oro colato quanto detto...

N.B. se ricordo bene lo ho letto nel forum er6...

MrFuji

Impennata

Ranking: 322

7307053

7307053 Inviato: 2 Apr 2009 21:33

ne avevamo discusso anche con mox, quel ponticello richiama la mappatura che limita solo la velocità con cui il motore prende giri tra la I e la III marcia fino a 6000 giri.
L'effetto on-off diminuisce solo perchè la moto ha meno tiro e quindi è meno brusca quando si apre il gas.

farlo in movimento è fuori discussione, va fatto a quadro staccato se no si rischia di creare un errore (spia fi accesa) o peggio un blococ della centralina.

Anche a logica, per cambiare mappa dinamicamente ci vorrebbe una centralina un attimo più complessa...

Riguardo ai possibili problemi, devo smentire mrfuji io ho all'attivo 12k km con il ponticello installato e il depo meccanico rimosso, e mai nessun problema

Coil

Very Important Tinga

Ranking: 4411

7307753

7307753 Inviato: 2 Apr 2009 22:23

Meglio cosi'.... almeno non ci sono altri interventi da fare

MrFuji

Impennata

Ranking: 322

7312078

7312078 Inviato: 3 Apr 2009 21:32
Oggetto: Modifica del tubo

Lo spinotto lo inserisco e lo tolgo sempre a quadro spento e la moto non da nessun problema perchè i modelli dei kawa che escono depo sono identici a quelli normali,mettono soltanto un blocco al comando gas e inseriscono un ponticello sul connettore a 4 fili che c'è a dx sotto la sella .Questo ponte non fa altro che cambiare mappatura,cioè abbassa il tempo d'inezione e modifica la fase d'accesione.Lo spinotto è meglio acqistarlo dal conce,comunque appena ho tempo guardo quali sono i 2 fili da cortocircuire.

bric2

Foglio Rosa

Ranking: 3

7824727

7824727 Inviato: 12 Giu 2009 9:21
Oggetto: miscela

Salve a tutti, mi chiamo Francesco e possiederò a breve una Versys.
Siccome mi appassionano le discussioni tecniche e mi sono divertito a leggere la storia dei tubicini, volevo chiedervi se qualcuno di voi ha mai provato a fare miscele additivate.
Sperimenterò al più presto l'acetone nella benza, che si dice migliori la vaporizzabilità del carburante.
Se avete qualche esperienza in proposito ditemi......

checcaccio

Ginocchio a Terra

Ranking: 267

8673128

8673128 Inviato: 13 Ott 2009 21:52
Oggetto: non potevo resistere

un guzzista incallito e smanettone come me che ha messo le mani dovunque come non poteva fare quella modifica del tubo 2?
ebbene l'ho fatta!!!!
sono soddisfatto e funziona,
ma aspetto di fare altri km prima di cantar vittoria.
intanto vi dico che la moto ha scarico originale filtro aria bmc e non ho ritoccato le viti dell'aria e neanche fatto il taglio ai cornetti.
saluti.

ps: io non sono vecchio
sono diversamente giovane!

ioguzzo

Senza Targa

Ranking: 47

8673176

8673176 Inviato: 13 Ott 2009 21:56
Oggetto: Re: non potevo resistere

ioguzzo ha scritto:

E io ti ringrazio per questo post dello smanettone.....'sta modifica mi ha sempre attratto....
Ciauuuuuuu Giovine!!

gianliuto

Minimoto Champ

Ranking: 1673

8674708

8674708 Inviato: 14 Ott 2009 9:10

Anch'io sono molto attratto da questa modifica e non so se, visto la mia scarsa manualità, sarebbe meglio passare prima dalla modifica 1 o approdare direttamente alla seconda. Qualcuno sa dirmi quali sono gli effettivi vantaggi della seconda sulla prima, sinceramente anche dopo aver visto quasi tutti i post non l'ho capito.

Emrys

Senza Targa

Ranking: 31

8680309

8680309 Inviato: 14 Ott 2009 22:36

mah! visto che la vuoi fare vai dritto dritto alla 2°,
almeno se smonti la fai una volta e basta,
allora posso dirti che la prima modifica è durata una settimana.........
ma siccome lo smanettone che è in me non poteva resistere...... e vai!!!!
ti posso dire che la modifica del tubo 2° è risultata più incisiva, nel senso che ho notato un netto e decisivo cambiamento dell'erogazione e di quel cavolo di seghettamento odioso ai bassi;
direi che il mio guzzone a 28 anni di quarta a 1300 giri va in colonna in città trottorellando che è una bellezza,
ma questa è un'altra storia.
gran bella modifica da fare e provare sopratutto!!!

ioguzzo

Senza Targa

Ranking: 47

8697558

8697558 Inviato: 18 Ott 2009 4:06

Mi sono convinto, martedì provo direttamente la 2° modifica....
Tanto poi a tornare indietro si fa sempre in tempo, e le prove è meglio farle adesso che la moto è in garage..

bators

Senza Targa

Ranking: 24

8748021

8748021 Inviato: 27 Ott 2009 8:25

Modifica effettuata....

L'ho provata solo per pochi km.....impressioni...
Molto reattiva ai bassi, veramente sorprendente...
Spero domani sia una buona giornata che ci faccio un bel giretto in futa..

bators

Senza Targa

Ranking: 24

8748330

8748330 Inviato: 27 Ott 2009 10:06

visto che ho sono state postate diverse configurazioni della mox 2 voi quale avete utilizzato ?

mang

Senza Freni

Ranking: 100

8753507

8753507 Inviato: 28 Ott 2009 3:25

Io ho una delle ultime soluzioni cioè utilizzando l'uscita del cilindro destro da unire al tubo originale che già proveniva dal sinistro.

bators

Senza Targa

Ranking: 24

11816433

11816433 Inviato: 12 Mag 2011 11:41

Ciao, risollevo questo topic per non aprirne uno nuovo con stesso argomento.

Ho effettuato questa modifica ed ho percorso circa 500km per essere sicuro che fosse terminata la fase di auto-adattamento.
Mi sembra sia leggermente migliorata la situazione intorno ai 2500-3000 giri ma peggiorata intorno ai 4000.
Inoltre ho notato che (ma non so se anche prima lo facesse), a frizione tirata durante una scalata, se do un colpetto di gas a volte si avverte un forte scoppio nello scarico ed il motore rimane "intontito" subito dopo.

Questi comportamenti da cosa possono essere causati?

Non ho effettuato l'allineamento dei corpi farfallati e neppure le modifiche dei cornetti di aspirazione.
Avevo agito subito di mox 2 (senza passare per la 1) perchè volevo eliminare i seghettamenti e rendere un pelo più fluida l'erogazione.
La "variante" che ho utilizzato di mox 2 è quella con T di collegamento dei due corpi farfallati molto spostata verso il corpo di dx e congiungimento alla T del sensore MAP con circa 40cm di tubo.

Grazie per le risposte,
Ale

al3xx

Foglio Rosa

Ranking: 16

11816548

11816548 Inviato: 12 Mag 2011 12:04

Gli scoppi li fa anche a me che non ho alcuna modifica. Quindi suppongo siano "normali" effusioni della nostra moto.

egomar

Impennata

Ranking: 358

11816668

11816668 Inviato: 12 Mag 2011 12:31

Mmm ma non è il classico scoppio in rilascio... diciamo che è come se facesse per andar su di giri il moto ma scoppia e muore li...

E per i problemi ai 4000 che scalpita ed è irregolare??

Grazie ancora,
Ale

al3xx

Foglio Rosa

Ranking: 16

11816782

11816782 Inviato: 12 Mag 2011 13:02

40 cm di tubo? Non è un po' troppo?

Prova prima la MOX1 con tubo il più corto possibile, io ho quella e insieme al taglio dei cornetti mi è sufficiente.
Poi eventualmente passa a MOX2.

Sbk

Ranking: 836

11816858

11816858 Inviato: 12 Mag 2011 13:24

Ciao JH

Ma tu avevi modificato elettronicamente il sensore MAP ?

Anche io avevo pensato di provare con la 1 e, se avessi avuto altri problemi, avrei fatto l'allineamento dei corpi!

Oggi se riesco faccio il downgrade alla 1 e provo!

Ciao,
Ale

al3xx

Foglio Rosa

Ranking: 16

11816921

11816921 Inviato: 12 Mag 2011 13:40

al3xx ha scritto:

Avevo disegnato un circuito per il MAP e fatto qualche prova, poi mi sono abituato alla MOX1 e non ho fatto ulteriori modifiche.
Non è detto che non mi riprenda la fantasia...

Sbk

Ranking: 836

11817178

11817178 Inviato: 12 Mag 2011 14:27

Ehehe.. se per caso ti dovesse venire anche solo la mezza idea di riprendere il lavoro fammelo sapere, mi piace giocherellare con motori ed elettronica!!

Ale

al3xx

Foglio Rosa

Ranking: 16

11818154

11818154 Inviato: 12 Mag 2011 16:53

al3xx ha scritto:

Anche a me con la Mox 2 sono scomparsi i seghettamenti a 1500-3000 giri ma sono leggermente comparsi ai 4-4500 giri. A me interessava soprattutto eliminare quelli a 1500-3000 giri e quindi mi andava bene così
Tuttavia, dopo più di un migliaio di km è tornata regolare anche ai 4000 giri^^

.
Peraltro attendevo i primi caldi proprio per verificare l'efficacia della MOX poichè prima della MOX2 a temperature alte la situazione seghettamenti peggiorava drasticamente.
Insomma, ora va benissimo a tutti i regimi.
Ti consiglio di aspettare prima di fare modifiche.

Anche io ho adottato il tuo schema (ho la my 2010)

Alod

Derapata

Ranking: 469

11822045

11822045 Inviato: 13 Mag 2011 11:49

Ciao,

Alod grazie della risposta.
Sinceramente il disturbo ai 4000 giri mi da abbastanza fastidio perchè principalmente viaggio a quei regimi su statali!!
Tu hai effettuato anche l'allineamnto dei corpi farfallati? O la modifica cornetti?Quest'ultima non dovrebbe modificare l'effetto della mox2 ma non si sa mai...

Devo effettuare delle prove accorciando un po' i tubi o comunque ricontrollando il tutto, spero settimana prossima di avere il tempo di metterci mano!!

Vorrei raggiungere una situazione ottimale, naturalmente non voglio un 4 cilindri, ma che giri bene e senza problemi!!

Ale

al3xx

Foglio Rosa

Ranking: 16

11823268

11823268 Inviato: 13 Mag 2011 15:35

Nel mio caso i seghettamenti a 1500-3000 giri erano quelli più fastidiosi nel traffico urbano di Roma.
Non ho fatto altre modifiche oltre la Mox. Forse dopo la scadenza della garanzia ......
Prova ad alesare i raccordi a T come originariamente previsto da Mox (se non l'hai già fatto) . Io non l'ho fatto e ho sempre pensato potesse dipendere da quello.
Comunque, ripeto, ora va abbastanza bene a tutti i regimi.

Alod

Derapata

Ranking: 469

11823278

11823278 Inviato: 13 Mag 2011 15:36

I raccordi a T han gia il diametro interno descritto da Mox senza averli alesati, li ho trovati cosi'... !!

al3xx

Foglio Rosa

Ranking: 16

13817113

13817113 Inviato: 4 Ott 2012 16:21

Ciaoa tutti

riesumo questo Topic perchè oggi, applicando l'ambaradan alla mia moto, mè venuto un dubbio...

ho notato che i raccordi a T della modifica si appoggiano alla testata, essendo roba da giardino non è che mi colano quando si scalda il motore???!!??

anche volendo non riesco ad allontanarli più di un paio di mm dalla testata, lo spazio è veramante minimo..

chi ha fatto la modifica come ha risolto????

PS avendo montato il tutto senza togliere il serbatoio

magari non mi son accorto di qualche angolino libero e sfruttabile nè..

dite dite

thanks

robygun

Solo Gas

Ranking: 597

13831901

13831901 Inviato: 9 Ott 2012 17:36

robygun ha scritto:

Ciaoa tutti

... essendo roba da giardino non è che mi colano quando si scalda il motore???!!??[/b][/u]

Anche se toccano non si rovinano.

Alod

Derapata

Ranking: 469

13833291

13833291 Inviato: 10 Ott 2012 0:12

Alod ha scritto:

Anche se toccano non si rovinano.

tenchiu

robygun

Solo Gas

Ranking: 597

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