a ok non avevo letto tutto!!
tra le 2 FZ1...

non farmi parlare male della CB se no qui mi linciano...
diciamo che la FZ1 mi piace di più a livello estetico (anche se ormai è da un pò in circolazione),la trovo più comoda,e secondo me come telaio e motore è migliore e più sfruttabile...

ecco...adesso mi uccidono!!

Non penso che l'fz1 sia una moto da "sparo in autostrada" visto che non ha nessuna protezione. Forse i sei confuso con la s. L'erogazione è abbastanza diversa: l'honda ha più coppia sotto mentre per la yamaha bisogna mettere il pignone da 17 per accorciare i rapporti. Sospensioni ottime come l'impianto frenante anche se io gli ho messo i tubi in treccia. Penso di cambiarla appena posso in quanto una naked con 4 cilindri è poco sfruttabile. 2 o 3 sono più che sufficenti. Sul misto stretto faccio un po di fatica a tenere il passo dei miei amici coi bicilindrici (sono anche il più scarso ) ma appena le curve si aprono un pò non c'è storia. L'avantreno è granitico e la moto è molto stabile. Parlo di curve sopra i 100 kmh.

Esistono moto più o meno agili, quelle che si trovano più a loro agio nel misto/stretto e quelle che si trovano impacciate nelle strade tortuose e preferiscono strade più aperte.

quoto sevenday...anche io monto il 190/50 ed è molto triste ma a prescindere dal pneumatico avere la coppia solo oltre gli 8.000 è un gran bel sacrificio perchè devi stare sempre alto di giri e per farlo a volte rischi di sbagliare traiettoria o addirittura di cappottarti quando riapri il gas (con il mille)!!!!!! Io preferisco sempre le moto carenate alle naked ma più passa il tempo e più mi convingo che ho fatto una grande cavolata a prendere il 4 cilindri, e lo uso solo in pista! Figuriamoci usare una naked 4 cilindri per dei passi stretti di montagna...ma scherziamo? Secondo me il 4 cilindri su una naked è il motore più infelice che ci possa essere l'unica 4 cilindri che davvero spinge anche i bassi (non mi chiedete come mai perchè ancora non l'ho capito) è la brutale...mai nome è stato più azzeccato per una moto!

mah la mia è un 4 cilindri è scarica la cavalleria già da 2000 rpm
a 1800 rpm a 40 km/h di 6° riapri e la moto va

infatti se si leggono alcuni articoli la CB1000R è stata paragonata
ad un maxi BI-Cilindrico

io sui passi di montagna, nei tornatini, nello stretto, nel misto lento
mi ci trovo da dio e la moto risponde sempre al meglio...

Secondo me il 4 cilindri su una naked è il motore più infelice che ci possa essere l'unica 4 cilindri che davvero spinge anche i bassi (non mi chiedete come mai perchè ancora non l'ho capito) è la brutale...mai nome è stato più azzeccato per una moto!

Lo fanno tutti, se ci fai caso se si prende un motore spinto, gli si tolgono i cv, l'erogazione diventa più piena in basso...
Vedi CBR600>Hornet >CBF600N
R6>FZ6>XJ6

Ho dei dubbi che tu legga le risposte degli altri. Io parlavo di moto che hanno il 190/50 al posteriore e devono girare alti. La tua è tra queste?!?!?
Il limitatore del CB se non erro è a 10500 come la mia, vuoi che ti posti i grafici che ho messo in un altro post?

L'Honda ha fatto un lavorone a quel motore snaturandolo per farlo avvicinare all'erogazione di un 3 cilindri. Badabene, non di un 2 che ti da la botta all'inizio; ma di un 3 che da 3000 giri al limitatore tira sempre e costantemente. La mia a 3000 giri spara in terra già 9 kgm di coppia, la CB 2000 giri dopo. Ma 5000 son sempre un buon compromesso su strada, paragonati ai 10000 dell'FZ1.

Infatti io tra le 2 ho consigliato il CB...