io ho provato sia fz1 che cb! faccio le mie considerazioni personali:
motore: l'fz1 non mi è piaciuta, è parecchio vuota ai bassi e poi esplode tutti i cv appena entra in coppia! molto meglio la cb, molto lineare e con una gran coppia ai bassi
linea: non è entusiasmante nessuna delle 2, forse un po' meglio la cb......
peso: la cb mi ha impressionato per la leggerezza, ma anche la fz1 non pesa molto

insomma...io l'fz1 non la prenderei, nel settore delle maxi naked c'è di meglio! ma ovviamente ognuno la pensa come vuole io mi godo la mia zetona, per me (peso a parte) è la migliore fra queste

ehehe hai detto bene esplode!!!! ed quello che ti da' l'impressione che prima di esplodere sia vuota...ma la zeta ai bassi non e' tanto differente e' subito dopoche c'e' la differenza

non avevo mai visto la gt niente male davvero,peccato che non c'habbiano messo i semibanubri come sulle stradali pure.
il manubrio alto è comodo e non affatica ma come carichi l'avantreno con in semimanubri è un altra cosa

nono, ti assicuro che la differenza si sente eccome! in uscita di curva, la z è molto più reattiva! questo perchè il motore fz1 è derivato dall'r1 (notoriamente le supersportive non sono granchè a bassi) con qualche cv in meno e un po' di coppia in più ai regimi medio-bassi, mentre il motore z è stato studiato appositamente per questo tipo di moto! ovviamente poi quando la yamaha entra in coppia, recupera il gap, ma io prediligo la guida più lineare che mi consente la zetona

Provate un bicilindrico e non vi recupera piu' nessuno

però il bicilindrico non ha l'"urlo" del 4 cilindri......
per questo adoro la mia zetona: gran tiro ai bassi-medi, buona velocità di punta il giusto compromesso

"urlo" no...ma tipo il mio mi ha meravigliato.

Fino a 9.000 ha un tiro pazzesco, dopo si calma sembra un 4 cilindri!

nono, ti assicuro che la differenza si sente eccome! in uscita di curva, la z è molto più reattiva! questo perchè il motore fz1 è derivato dall'r1 (notoriamente le supersportive non sono granchè a bassi) con qualche cv in meno e un po' di coppia in più ai regimi medio-bassi, mentre il motore z è stato studiato appositamente per questo tipo di moto! ovviamente poi quando la yamaha entra in coppia, recupera il gap, ma io prediligo la guida più lineare che mi consente la zetona

facciamo così: tu ti tieni il tuo bicilindrico, io mi tengo il mio 4 cilindri e siamo tutti e due contenti

"urlo" no...ma tipo il mio mi ha meravigliato.

Fino a 9.000 ha un tiro pazzesco, dopo si calma sembra un 4 cilindri!

lo so bene che il motore del tuo duca tira di brutto sia in basso che in alto,del resto è praticamente il motore dell 998 (o 996 non ricordo) montato su una monster.il problema è che non si possono neanche paragonare le millone yama,honda o kava con il tuo moster,in quanto c'è una differenza di prezzo veramente notevole fra le 3 giap e il duca.

secondo me ai ai medio-bassi un R1 ne ha di più rispetto a una naked. L'altro giorno ho provato un R1 del 2005 con scarico e centralina e vi posso assicurare che fa paura;unico neo è che non ti accorgi della velocità che stai andando,ti sembra di andar piano invece sei già a velocità incredibili.Ti sembra che la naked spinge di più ai medio-bassi sapete il perchè??Perchè sull'R1 siete sdraiati così in avanti che la spinta si contrasta meglio,ma vi assicuro che non ce nè...