Obbravo
Ora,se ti capita di smontare e verniciare il telaio ricorda che i punti di contatto a massa vanno puliti bene pena sbattimenti di bocce.E comunque,gia' che ci sei,controlla ora che sia tutto in ordine.
Aspettiamo qualche foto
P.S.
Io in settimana dovro' combattere con un problema sulla Zetona (a caldo quella s*****a inizia ad aver problemi di accensione e non ho ancora capito cosa puo'essere).Spero che non mi faccia dannare troppo e non posso contare sull'aiuto di nessuno,non e' che ci siano poi tanti possessori di questa moto e dovrei trovarne uno che abbia avuto lo stesso mio problema.Credo sia impossibile.
Ho preparato schemi e attrezzature varie,speriamo bene.....................

Io fino a quattro cilindri ti posso aiutare!!!!!
P.S. come mi hai detto tu con la mia ce ne vogliono tre per fare la tua e ci concediamo pure uno scooter 100 cc
Ti auguro di trovare la soluzione veloce al problema
Giuliano

Il tuo augurio e' servito
La cosa era di una semplicita' estrema,tanto banale che non ci avevo neppure pensato.
E' bastato collegare il tester alla batteria e accorgersi che l'alternatore non ricaricava.Regolatore guasto
La cosa che mi aveva portato fuori strada era il fatto che il problema si presentava a caldo.
Non avevo pensato che visto il poco uso che ne faccio,tutte le volte prima di prenderla caricavo la batteria e lei per un po' andava bene poi iniziava ad avere problemi di accensione.Bastava che la tensione arrivasse anche di pochissimo sotto i 12V e ila centralina dava i numeri.Essi' che lo sapevo , il problema lo conoscevo ,ma avevo preso una bella cantonata ,ero convinto che fosse tutt'altro.
Mi do dello scemo da solo ma in fin dei conti ,tutto e' bene cio' che finisce bene !

Confermo, pazienza, scaldare bene i manicotti per renderli belli morbidi con la pistola ad aria calda, rosario e pazienza. Anche a me ne è servita tanta, perché ne metti due da una parte, ma quando arrivi a inserire gli altri due opposti, si muovono quelli che già avevi messo. La cosa fondamentale è avere i cornetti morbidi e cercare, quando inserisci, che l'airbox muovendosi non faccia uscire quelli già abboccati, insisti e vedrai che piano piano ci riesci. Ti consiglio di non fissare l'airbox con le staffe al telaio, avrai maggior margine di manovra. Quando tutto collima potrai serrare il tutto.
Giuliano

......Pero', tempo indietro, mi è venuta un'altra idea, perche' non adattare 4 carburatori, simili, magari di un'altra marca, sempre jappo, che ne so, di qualche 600 che abbiano gli interassi e i diametri dell'aspirazione simili, in modo da inserirli nei collettori esistenti ? Naturalmente con nessun controllo elettrico, perche' i nostri, hanno solo il tubo benzina e quello dell'aspirazione.
Qualcuno qui, ha mai provato a fare una cosa simile? Sarebbe molto interessante....