Signori,
annuncio ufficialmente che dopo mesi e mesi di titubanza, meditazione, sfighe, offerte, ripensamenti, cambi di idea, patologie del portafogli, seghe mentali, ecc. ecc.

HO FINALMENTE ORDINATO IL MONO OHLINS E LE MOLLE PER LA FORCELLA!

non vedo l'ora!

P.S.: BMax sarebbe orgoglioso...

Aquanto la spesa?
A proposito, ma bmax che fine ha fatto?

@Cyber bix: che mono hai preso?

tutti montano ohlins!!!!
solo io non riesco a trovare una cippa usato!!!!
e FG ha pure aumentato i prezzi!!!
ultimo preventivo mono 1300 e molle+olio 250 tutto montato
tot. 1500/1550

....il tuo travaglio

x DDD: Sostituisci! Con il prezzo di due revisioni monti un Ohlins!

Non pensare che un Ohlins ti duri 60000 chilometri senza dovergli fare alcunchè e senza che accusi un calo di rendimento. Tutti e dico TUTTI i mono dopo 15000 chilometri hanno un calo di rendimento del 50% e vanno revisionati.

Per dire che funziona MOLTO meglio dell'originale ci vogliono dati OGGETTIVI. E qui ancora non ne ho visti. Ho solo letto di persone con moto le cui sospensioni hanno passato da un pezzo i 20000 km di lavoro e che quindi sono, ovviamente stanche e andate. Naturale che mettendo un mono nuovo (e cambiando almeno l'olio alla forcella) le cose migliorino e in maniera notevole.

[...] il mono orginale è veramente un disastro in quanto la molla, da 140kg. (molto dura) non viene adeguatamente frenata dall'idraulica che avendo un diametro estermamente piccolo, risulta inadeguata.

Ho visto con i miei occhi mettere su un banco prova un mono originale (con 6 mila km) ed uno aftermarket..... il mono originale dopo 2 minuti di manco perdeva quasi l80% del suo freno ed era diventato così caldo che l'adesivo si era sciolto !!!!
Con la stessa prova, un mono aftermarket, dopo un tempo TRIPLO il calo era INFERIORE al 5%.

Le chiacchere dei vari venditori servono a poco...... la realtà MISURATA è quello che conta.....
Il mono originale, anche se rigenerato da CHIUQUE è e resterà sempre di qualità molto scarsa!!!!

E per finire: non ho ancora trovato un modo uguale all' originale ma tutti con serbatoi separati e questo la dice già alla gran lunga della differenza di base! Sbaglio?

Per dire che funziona MOLTO meglio dell'originale ci vogliono dati OGGETTIVI. E qui ancora non ne ho visti. Ho solo letto di persone con moto le cui sospensioni hanno passato da un pezzo i 20000 km di lavoro e che quindi sono, ovviamente stanche e andate. Naturale che mettendo un mono nuovo (e cambiando almeno l'olio alla forcella) le cose migliorino e in maniera notevole.
Io vorrei essere un meccanico. Questo perchè alla vostra richiesta di cambiare il mono originale con un Ohlins, farei revisionare (a mie spese...il divertimento non ha prezzo... ) il mono originale e, dopo avere pitturato la molla di giallo e messo un falso serbatoio e precarico idraulico (nel caso di mono con serbatoio e precarico idraulico separati), ve lo monterei. Poi dopo un migliaio di km vi farei tornare con la scusa di un controllo e metterei l'Ohlins da voi richiesto. Sono sicuro che non vi accorgereste della differenza...

Purtroppo non sono un meccanico e non mi posso divertire...

Sono d'accordo con te che parte del miglioramento percepito sia dovuto alla freschezza del prodotto, ma dire che i vantaggi di un Ohlins siano un "placebo" mi sembra esagerato...

Ah, per quanto riguarda il discorso del meccanico...

bè cenesono tanti di mono aftermarket che non hanno il serbatoio separato ma integrato
all mono( come FG WP eccc.).
il mono originale del vfr non è male ha solo il difetto che quando percorri strade rovinate,
dove molleggia alungo, tende a perdere le caratteristiche frenanti. probabilmente
da nuovo o appena rigenerato il fenomeno sarebbe ritardato o atenuato. x ora non
ho montato altri mono e non posso paragonare ma -- primo c è da mettere in conto che
su una moto che si usa spesso x turismo il precarico molla idraulico è comodissimo e sull'originale non si può mettere 2 ricordiamoci che lo sowa( sescrive cosi?? )
è sempre un mono SIGILLATO e ok che tutto se po fà ma bisogna forarlo avvitare una
valvola (c è chi la salda e chi no) nsomma na volta preso 1 aftermarket (la marca alla fine
cambierà anche poco tanto le misure sono le stesse) poi lo poi fà rigenerare quante volte vuoi con serenità. (questo è come la penso io)

Devo dire che quello che ha scritto Capirobi è molto provocante ma sinceramente non del tutto fuori di testa.
In parte concordo con quello che ha scritto, tutti dicono di essere dei bravi piloti ma fino a che punto?
Siete tutti in grado di capire se il mono e "sputtanato" o alla frutta ?
È veramente giunto il momento di cambiare il mono dopo appena 15.000km ?
Non credo ......................................... .
Stesso discorso per le gomme: chi si accorge VERAMENTE che la gomma sta "scivolando"?
Molti si accorgono quando è tardi !
Tornando al mono, chi a provato a rigenerare un mono originale? Se sì, la ciclistica è migliorata rispetto a prima o è rimasta uguale?

...a Robbè, co 'sta pubblicità che ti sei fatto mica lo so se ti porterei la mia moto, sai??

Portati dietro la chiave in dotazione e ci metterai lo stesso tempo per cambiare il precarico...