gia postate le mie spese..guarda piu in su...

si scrive OLIO non OGLIO



per il resto sei stato dettagliato

rollo però nel tuo caso si parla di mezzi da competizione e quindi usati per gare fino all'osso oppure uso amatoriale???

Nell' articolo dice che hanno preso un ktm sx-f 450 del 2006 e un crf 250 dello stesso anno ( l' articolo è vecchio) e gli hanno dati in mano a due amatori che hanno uno standard medio...

mer*a! allora il mio amico ha uno standard rasoterra!

Cavolo questa non me l'aspettavo comunque!

Se lo prende uno che ci fa le gare si sfracella allora (a meno che i due amatori che hanno preso non siano due stiramarce da 125 fuorigiri... )

guarda, piuttosto di rischiare di spaccare i 4t conviene fare il cambio un po' più spesso.
Su motocross c' era un articolo che parlava proprio del cambio di pistone nei 4t, presi in esame un ktm 450 e un honda 250.
Risultato dopo 50 ore di utilizzo.
Risultato la honda a 40 ore era già quasi fritta, il ktm è arrivato a 52 ma era molto usurato.
Ma sottolineava come magari i pistoni avrebbero potuto fare ancora qualche ora, ma erano organi come l' occhio di biella che si era ovalizzato e altre cose che influivano negativamente

che io ricordi la honda nn era quasi fritta, era tutto in tolleranza, tranne l'accoppiamento dello spinotto con il pistone...è un articolo vecchio, mi posso anche sbagliare!

X walter: il gioco valvole controllarlo non è difficile, serve uno spessimetro e basta...ma se non va bene devi andre a prendere le pastiglie per fare spessore, ci vuole (o vorrebbe) la chiave dinamometrica per rimontare il tutto...io avevo da addrizzare gliattacchi pompa freno sul telaio..rischio di rottura molto elevato...quindi..ho preferito far rischiare il meccanico.