Moto Morini Corsaro 125 anni 60 [info e varie]

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Moto Morini Corsaro 125 anni 60 [info e varie]

15578397

15578397 Inviato: 16 Mar 2016 7:55

Ciao jackfreedom, più che girarti le foto non posso fare, sono più forte sul Corsarino, a questo punto servirebbe l'illuminato parere di qualche esperto di Corsaro, e sul forum ce ne sono, speriamo che qualcuno legga la tua domanda.

zetazeta

Impennata

Ranking: 320

15578469

15578469 Inviato: 16 Mar 2016 10:32

grazie comunque zetazeta, se tutti facessero "solo" quello che possono il mondo sarebbe un posto migliore

jackfreedom

Foglio Rosa

Ranking: 10

15579604

15579604 Inviato: 17 Mar 2016 16:37

Ho anch'io un Morini 150 GT del 65, uguale come la tua. Di non originale sono: sella, marmitta scarico e manubrio (vista sul lato destro). Il serbatoio è uguale, salvo la verniciatura.

guido33

Esperto di Meccanica

Ranking: 1728

15579731

15579731 Inviato: 17 Mar 2016 18:52

Ciao Guido!
attento che la mia è un 125 non un 150, si di non originale c'è sicuramente il manubrio che l'hanno fatto in casa, a proposito di sella qualcuno conosce qualcun'altro che vende le borchie?

scuxeme el xogo de paroe.
Sarebbe bello poterle sostituire senza dover cambiare tutto il tessuto.
Per il serbatoio alla fine ho iniziato a restaurare quello che c'era montato, suo o no è bello comunque.

jackfreedom

Foglio Rosa

Ranking: 10

15579776

15579776 Inviato: 17 Mar 2016 19:58

Il 125 e 150 cambiava solo la cilindrata e il GT, ha 2 tubi cromati anteriori, a protezione delle gambe. Per la sella, cosa intendi per le borchie?

guido33

Esperto di Meccanica

Ranking: 1728

15581068

15581068 Inviato: 19 Mar 2016 17:56

guido33 ha scritto:

Il 125 e 150 cambiava solo la cilindrata e il GT, ha 2 tubi cromati anteriori, a protezione delle gambe. Per la sella, cosa intendi per le borchie?

le borchie intendo quei "bottoni" cromati che fissano la tela al corpo sella, i miei sono arrugginiti, potrei anche farli cromare forse è meglio

jackfreedom

Foglio Rosa

Ranking: 10

15581124

15581124 Inviato: 19 Mar 2016 20:00

credo che ti convenga portare la sella da un tappezziere che li mette nuovi!!

girodan

Moderatore

Ranking: 4635

15581647

15581647 Inviato: 20 Mar 2016 21:32

Si possono anche acquistare, si trovano nei negozi di ferramenta, costano pochi centesimi.

guido33

Esperto di Meccanica

Ranking: 1728

15582736

15582736 Inviato: 22 Mar 2016 10:24

Grazie, proverò nella mia ferramenta se le tengono così prendo anche la carta vetrata per grattare la vernice, il lavoro più intrigante dei restauri

Sto controllando l'impianto elettrico, noto 3 cavi che vanno al blocchetto chiave, mentre nello schema elettrico originale ne sono presenti 2, cioè il classico bianco e rosso che mettono in contatto "- batteria" e "ruttore" mentre nel mio ce n'è un terzo giallo che chiude il - batteria a massa quando si gira la chiave, perché questa differenza non presente nel manuale?

jackfreedom

Foglio Rosa

Ranking: 10

15586149

15586149 Inviato: 26 Mar 2016 19:35

Per il terzo filo inserito nell'interruttore chiave, seguire il suo percorso, (magari togliendo il serbatoio) e vedere dove è collegato. Se è collegato col - (negativo batteria) va a massa colla chiave disinserita.

guido33

Esperto di Meccanica

Ranking: 1728

15586519

15586519 Inviato: 27 Mar 2016 14:04

Buona pasqua a tutti!
Grazie del consiglio del ferramenta Guido, sono andato l'altro giorno e ho trovato le borchie, costo totale 80 cent per 40 pezzi, per i cavi ho capito cosa fa il blocchetto a 3 contatti, con chiave "disinserita" mette a massa le puntine per impedire l'avviamento e interrompe invece l'altro contatto, con chiave inserita chiude il contatto tra massa e negativo batteria per inserirla e interrompe il contatto delle puntine a massa

jackfreedom

Foglio Rosa

Ranking: 10

15650899

15650899 Inviato: 28 Giu 2016 13:00
Oggetto: 1963 Corsaro 125 quarta marcia non cammina

<b>Nota automatica</b>: questo messaggio proviene dalla fusione di un altro topic.
______________

Salve a tutti,
è da parecchio che non scrivo su questo forum ma mi limito solamente a leggere molti post.
E' da parecchio ormai che posseggo una splendida Moto Morini Corsaro 125 del 1963 e,sin da quando l'ho acquistata,ha sempre posseduto alcuni difetti non indifferenti,ma solo oggi mi limito a parlarne in quanto mi sono finalmente deciso di far sistemare il grosso.
Tra i vari lavori da effettuare come sostituzione dello spegnimento moto,sostituzione di tutte le guarnizioni testata,cambio di fasce elastiche e suppongo anche una bella smerigliata alle valvole (cose che ogni meccanico del posto (Barletta) si è rifiutato di effettuare in quanto,da quanto mi hanno fatto capire,di ricambi non se ne vede nemmeno l'ombra) ce n'è uno in particolare che da parecchie rogne,il maledetto problema della quarta marcia.
In parole povere,la marcia di entrare entra,ma muore. La moto è una meraviglia con 1°,2° e 3° (quest'ultima da me ormai utilizzata come ultima marcia),ma all'inserimento delle 4°,qualcosa no va,la moto tende a spegnersi,non le arriva potenza,come se non arrivasse benzina,pian piano decelera sempre più,i giri del motore diventan sempre meno fino ad arrivare a fermarsi,a meno che non reinserisca la 3° e continui a camminare facendo risalire i giri.
Ora,la domanda mi è abbastanza semplice,ma immagino che la risposta sia parecchio complessa,ma cosa diavolo dovrei fare per godermi a pieno la mia prima motocicletta?

Saluti,Alessandro

AlexFunk

Foglio Rosa

Ranking: 16

15653179

15653179 Inviato: 1 Lug 2016 17:21

Le cause che una Morini Corsaro del 63 non sopporti la quarta marcia, possono essere diverse. La prima cosa da verificare è il colore dell'elettrodo della candela. Se è colore grigiastro chiaro, vuol dire che va in autoaccensione. In questo caso, il motore frena, si può bucare la testa del pistone. Se la candela è color marrone (chiaro o scuretto), può essere il rapporto pignone motore/corona ruota, con rapporto troppo lungo. Se è nero (bagnato), può essere la carburazione. Sono stato concessionario Morini fino alla chiusura della ditta Bolognese. Se mi da la marca e sigla della candela e il colore, posso dargli qualche consiglio.

guido33

Esperto di Meccanica

Ranking: 1728

15653784

15653784 Inviato: 2 Lug 2016 21:58

guido33 ha scritto:

Allora,la candela è una Champion P2M (passo lungo per piaggio PX200 se non erro,acquistata ed utilizzata sotto consiglio di meccanico di fiducia).
L'elettrodo è di color marroncino/giallastro con "puntina" finale completamente nera(come elettrodo di massa)

AlexFunk

Foglio Rosa

Ranking: 16

15667827

15667827 Inviato: 25 Lug 2016 17:04

ciao ragazzi eccomi ancora qui... dopo aver sistemato la messa in moto ho elaborato il motore lavorando la testa e cambiando carburatore, dopo 2 mesi di utilizzo con molta soddisfazione la moto non funziona più, ho controllato punterie valvole compressione carburatore ecc ecc, smonto il volano e mi rendo conto che la chiavella a mezzaluna è spezzata, ora vorrei sapere dove reperire questo ricambio oppure se qualcuno ne ha le dimensioni posso provare a rifare il pezzo. grazie a tutti come sempre.

sniper46

Senza Targa

Ranking: 38

15667833

15667833 Inviato: 25 Lug 2016 17:08

Il Topic dove postavi era questo

Morini Corsaro 125 [elaborazione motore]

puoi continuare a scrivere di là.....

Le moto elaborate non sono originali, di conseguenza quel Topic non si trova nel subforum Moto Morini ma in quello delle Elaborazioni su motocicli d'Epoca.

Ciao.

gippiguzzi

Global Mod

Ranking: 12238

15667919

15667919 Inviato: 25 Lug 2016 19:39

gippiguzzi ha scritto:

Il Topic dove postavi era questo

Morini Corsaro 125 [elaborazione motore]

puoi continuare a scrivere di là.....

Le moto elaborate non sono originali, di conseguenza quel Topic non si trova nel subforum Moto Morini ma in quello delle Elaborazioni su motocicli d'Epoca.

Ciao.

si vero, ma non è una richiesta di ulteriori elaborazioni solo una piccola info su dove poter reperire la chiavella del volano e le relative misure.

sniper46

Senza Targa

Ranking: 38

15667937

15667937 Inviato: 25 Lug 2016 20:07

Avere tranciato la chiavella del volano magnete, vuol dire non avere serrato bene il dado fissaggio dell'albero motore, che potrebbe (speriamo di no) essere rovinato.

guido33

Esperto di Meccanica

Ranking: 1728

15668023

15668023 Inviato: 25 Lug 2016 22:09

è capitato anche a me di perdere la chiavetta durante il restauro, ho provato a cercarla da un amico auto-moto ricambista e me nè ha regalate un po ma nessuna montava, così nè ho presa una un po più grossa dell'incavo sull'albero, l'ho lavorata con la mola da banco finché non è entrata, ora è un anno che è li e non ha mai avuto problemi

jackfreedom

Foglio Rosa

Ranking: 10

15668072

15668072 Inviato: 25 Lug 2016 23:53

Confermo i due post precedenti: la chiavetta può essere rifatta limando o molando una chiavetta più grande, e il volano va serrato bene. Si può persino incollare una chiavetta piccola nella cavità sull'albero motore, tanto serve solo a montare il volano nella posizione giusta, e poi stringere bene il dado, è la conicità dell'albero che tiene tutto serrato.

zetazeta

Impennata

Ranking: 320

15669687

15669687 Inviato: 28 Lug 2016 14:45
Oggetto: moto morini corsaro 125 rinvio contachilometri

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Ciao a tutti, mi chiamo Filippo ed ho acquistato una moto morini corsaro 125 del 59', vorrei avere una informazione dagli esperti, devo acquistare il rinvio del contachilometri ed il cavo ma non so quale sia quello corretto per la mia moto. Mi sono informato e pare che sul rinvio sia stampigliato un codice ma non conosco quello giusto per il mio modello. Ringrazio anticipatamente chi mi darà una mano.

Filippoil

Foglio Rosa

Ranking: 5

15675181

15675181 Inviato: 7 Ago 2016 16:28

il rinvio del contachilometri varia in base alla marca dello strumento. Comunque si possono montare di qualsiasi marca, con caratteristiche obbligatorie. La prima è se è Dx o Sx. La seconda, se l'altezza (spessore) è inseribile fra gamba forcella e ruota, con perno da 15 mm. La terza (più importante) il rapporto per ruota da 18 pollici. Il rapporto è calcolato in base al perimetro esterno della ruota con gomma montata, (percorso che fa ogni giro). Lo strumento vuole un giro ogni metro. Non è necessario avere un rapporto precisissimo, ma con una tolleranza del 5/10%. Per il cavo, ci sono ditte che li costruiscono adattabili, in base ai raccordi e lunghezza.

guido33

Esperto di Meccanica

Ranking: 1728

15675220

15675220 Inviato: 7 Ago 2016 18:56

Ciao Filippo!
Guido ha ragione, si può montare un altro marchio basta abbia le caratteristiche dell'originale, io nei due Corsari che ho monto un CEV 179.
eehh purtroppo nei Corsari, e forse in parecchie moto d'epoca, il cavo tachimetro e il rinvio erano un punto debolotto, se ne trovano da restaurare che ce l'hanno sano davvero pochi

jackfreedom

Foglio Rosa

Ranking: 10

15821484

15821484 Inviato: 28 Mag 2017 18:26
Oggetto: motore morin corsaro 125 anno 1964

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Buongiorno a tutti, sono nuovo del forum, sto sistemando il motore in oggetto,morini corsaro 125 del 1964, ed ho un problema, non so come posizionare l'alberino con le cam che azionano le aste punterie rispetto alla pozizione del cilindro, se qualcuno puo aiutarmi ne sarei molto grato.
grazie anticipatamente e
un cordiale saluto
Sergio.

sergiobibi

Foglio Rosa

Ranking: 1

16011812

16011812 Inviato: 24 Set 2018 21:11
Oggetto: come tesatre dinamo corsaro 125

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salve , volevo sapere come testare la dinamo .
non carica la batteria, il diodo è stato testato e funziona.
vorrei sapere la tensione in uscita sul filo verde , che presumo sia quello per le luci,
mentre il rosso per l'accensione , la moto corsaro 125 del1960 , va in moto.
grazie Angelo

angelo1955

Foglio Rosa

Ranking: 3

16091798

16091798 Inviato: 19 Lug 2019 16:13

Buon giorno, è passato molto tempo dall'ultimo messaggio su questo argomento ma provo ugualmente. Sono appassionato di moto d'epoca e mi è capitato tra le mani il rottame di un morini 125 regolarita Ronzani vorrei provare a restaurarlo ma prima di imbarcarmi nell'impresa vorrei essere certo di trovare i ricambi più importanti specialmente il serbatoio che è proticamente distrutto. Qualcuno è in grado di darmi qualche dritta a tal proposito ? Grazie in ogni caso.

voloasso5

Foglio Rosa

Ranking: 5

16091831

16091831 Inviato: 19 Lug 2019 19:14

prova a ifarlo in vetroresina usando come modello quello originale
poi metti qualche foto

motori49

Very Important Tinga

Ranking: 1440

16091958

16091958 Inviato: 20 Lug 2019 12:46

Motori 49 ha dato un buon consiglio. Attualmente la benzina è completamante diversa di quella che si usava negli anni 60/70. I serbatoi in metallo arrugginiscono molto facilmente ed è un grosso problema.

guido33

Esperto di Meccanica

Ranking: 1728

16091977

16091977 Inviato: 20 Lug 2019 15:14

Il problema ruggine interna si risolve con il trattamento con tankerite....la soluzione di rifarlo in resina rimane comunque una valida alternativa.

girodan

Moderatore

Ranking: 4635

16092031

16092031 Inviato: 20 Lug 2019 22:17

ho chiesto di mettere delle foto per capire quale soluzione possa andar bene
se fosse tutto bucato la tankerite non risolve nulla
poi la tankerite va data nel modo giusto seguendo bene le istruzione per non incorrere in disastri

motori49

Very Important Tinga

Ranking: 1440

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