prova da questi:
Link a pagina di Lambertiricambi.it

oppure da questo:
Link a pagina di Subito.it

Altra domanda, quasi un sondaggio:

Il vostro regolatore di tensione SCOTTA?
lo trovate nella feritoia lato destro posteriore della moto,
il mio era in corto e scioglieva letteralmente le batterie,
l'ho cambiato con uno nuovo, che regola perfettamente però scotta ad non riuscire a tenerci su la mano anche solo dopo mezzora di funzionamento.

Capita anche ai vostri?

Beh, il regolatore di tensione ha proprio la funzione di regolare gli sbalzi di tensione che arrivano all'impianto elettrico dall'alternatore, dissipandone i picchi sotto forma di calore (dissipato proprio attraverso le sue alette di raffreddamento).
Quindi, se scalda vuol dire che lavora, e fa il suo dovere.

Il punto è che se scalda TROPPO potrebbe significare che riceve TROPPI picchi dall'alternatore, e che quindi il problema sia da rcercarsi non nel regolatore ma nello statore (avvitato all'interno del carter motore sinistro).

Purtroppo è un grande classico...

Ciao,
Avrei bisogno di assistenza, tanto per cambiare;

Mi sono reso conto (cosa che forse è normale) del fatto che con la leva del freno anteriore tirata, la ruota posteriore gira libera.
Chiedo, se qualcuno è disponibile, di replicare la mia prova e condividere i risultati.

Nel caso della mia X11 schiacciando il pedale del freno post si frena anche la ruota davanti,
facendo il contrario, cioè tirando la sola leva del freno anteriore invece la forcella affonda ma il retrotreno resta sfrenato.


Ho CASUALMENTE un problema?

Grazie dell'aiuto!

Gram.

Se hai fatto la prova con la moto sul cavalletto è normale che la ruota gira libera.
La pompa posteriore è attivata quando la frenata sulle pinze anteriori, grazie alla rotazione della ruota, attiva il pompante secondario della pinza di sinistra.
Per controllare se funziona sul cavalletto fai girare la ruota posteriore e con la mano tira in su la pinza anteriore di sinistra, così dovrebbe frenare