E' stata la mia moto per due anni... dai 16 ai 18 (1981/83). La mia era l'elegant... ma rispetto al custom e lo sport, cambiava solo il manubrio e qualche altro piccolo particolare.
Cambio disastroso... Grippata 3 volte... Una volta ho perso pure il carburatore per strada...
Era il 125 più performante di allora, anche senza elaborazioni dava la paga a cagiva, PX, et3 e qualsivoglia altro 125. Coppia inesistente... per cui se si voleva farla andare sfrizionate e giri sempre a manetta...
In conclusione... un cavallo di razza per quei tempi... ma non parlatemi di affidabilità
Avevo diversi amici che l'avevano... sopratutto la versione custom, tutti con gli stessi problemi.

Ne ho acquistata una nell'aprile del 1982, a 16 anni. Motore potente e buon telaio. Il cambio era semplicemente disastroso e nonostante ci avessi fatto l'abitudine, le sfollate erano abbastanza frequenti. Non sono daccordo con che ha scritto che consumava troppo; forse tirando sì, ma guidandola normalmente era molto economica. Adesso dopo 29 anni voglio fare la "pazzia" di rimetterla in funzione, spero di trovare qualcuno che si ci dedichi. Già mi sento a cavallo della mia nuova/vecchia moto. Il più grosso problema è il carburatore: poichè ho letto che il Mikuni è praticamente introvabile, un altro andrebbe bene ugualmente?

Il carburatore era un mikuni da 28, e scusate se è poco.

Non credo che sia così introvabile, mercatini o ebay.

Ma scusa, il suo l'hai venduto o cosa altro gli è successo?

Il carburatore era un mikuni da 28, e scusate se è poco.

Non credo che sia così introvabile, mercatini o ebay.

Ma scusa, il suo l'hai venduto o cosa altro gli è successo?

Scusate, leggo soltanto adesso. Il problema è che perde benzina dalla vaschetta. Mi hanno detto che è lo spillo ad avere problemi e che non si trova. Allora ho pensato di sostituire il carburatore. Pensate che si può mettere a posto quello che c'è? Sinceramente mi sembra di buttar via i soldi a doverlo sostiture.
La moto è in officina, a giorni dovrebbe uscire, vediamo che mi dice il meccanico. Speriamo bene.

FERMO!!!

La mia LZ e tutte quelle dei miei amici avevano questa "caratteristica".
Quando spegnevi il motore, dovevi obbligatoriamente chiudere sempre il rubinetto del serbatoio, altrimenti ti ritrovavi il motore pieno di miscela.
Un mio amico, cercando di accenderla a spinta con il motore pieno di miscela, piegò la biella.
Quindi se ti dovesse capitare di lasciarla a lungo con il rubinetto aperto e sentissi alla pedivella di accensione uno sforzo superiore al normale, NON INSISTERE!
Togli la candela, dai un bel po' di pedalate a vuoto e poi riprova.
E' capitato anche a me, poi ci fai l'abitudine.

Ciao, è arrivato lo spillo nuovo (20 euro ) ho cambiato anche il rubinetto che gocciolava un pò , comunque chiudo anche io la benzina prima di spegnerla e da qualche giorno neppure una goccia di benza.

Grazie per la risposta. Poco fa ho smontato la candela e devo dire di non averla mai vista in questo stato nel mio Laverda: nera carbone, incrostata e tutta bagnata. Cosa si capisce da questo?

Torno adesso dall'altro meccanico. Vi riporto quello che mi ha detto:- Per prima cosa vedi se c'è disponibilità di ricambi, se sì me lo porti e lo smonto, perchè se non ci sono ricambi è inutile smontarlo perchè appena trovo qualcosa che non va e non si può sostituire ti resta smontato ed io non ci posso fare niente perchè i ricambi sono un problema bla bla bla... Non l'ha neanche acceso, a stento lo ha guardato, poi mi ha detto che si potrebbe tagliare la marmitta (per svuotarla? ) ma questo non è un lavoro che può fare lui ecc. Secondo voi è normale questo atteggiamento o avrebbe semplicemente dovuto dirmi che non era interessato al lavoro?

il fatto che prima di sostituire lo spillo il motore funzionava bene mi fa pensare che sia un problema di carburatore...smontandolo per l'operazione deve essere stato modificato qualcosa...una curiosità lo starter per le partenze a freddo è direttamente sul carburatore o è una levetta sul manubrio...mi viene da pensare che ti rimanga attivato, magari non completamente, questo spiegherebbe le partenze a freddo senza attivare lo starter, la fumosità e il fatto che il motore non riesca a salire di giri e anche la candela nera e bagnata

Ciao a tutti, ho iniziato un paio di mesi fa il restauro della mia LAVERDA 125 LZ del 1982, tutto è andato bene fino a quando nel rimontarla mi sono bloccato sulla pompa dell'olio freno ant. che probabilmente ha i paraoli rovinati e non spinge l'olio.
Ho cercato un po ovunque ma niente, nessuno di voi sa dove potrei trovarli (o i paraoli o se non costa uno sproposito anche la pompa)
Inserisco un immagine dei lavori, mancano le scritte sia della sella (che devo fare) sia del serbatoio e dei fianchetti, ma le sto restaurando, ed il cupolino lo monterò una volta finito con il freno.
Immagine: Link a pagina di I43.tinypic.com

Trovi il kit di revisione o la pompa cercando i freni magura della zundapp o kreidler sui siti nord europei.