Quanto tempo impiega la Guzzi (o la Piaggio???) a mandare il nulla osta?
Io ho un libretto d'epoca e desidero che mi rimanga. Non e' che con la variazione della misura delle gomme me lo cambiano?

Quali sono stati i motivi che ti hanno fatto preferire il 100/90 al 110/80?
Il battistrada anteriore e' rigato?

Scusa le tante domande ma approfitto dell'inverno per chiarirmi le idee ed arrivare a primavera col Guzzone a posto
Ciao

La batteria che ho sulla moto e' stata cambiata da un precedente proprietario, ed ho notato che ha meno ampere del previsto. Tuttavia funziona (nel senso che accende il motore e le luci). Vorrei metterne una con l'amperaggio corretto (casomai un po' di piu').
Mi chiedo e vi chiedo: le batterie moderne, senza manutenzione, si possono montare su una moto di 40 anni fa? Senza problemi? ci sono vantaggi? Per me rabboccare l'acqua nella batteria non e' un problema, per cui i vantaggi sarebbero interessanti solo se riguardano l'affidabiita' e la durata. Se non sbaglio, le batterie moderne non danno preavviso quando si scaricano, mentre le vecchie fanno capire bene che stanno andandosene? O no?
Grazie

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Ciao, sono il possessore di una guzzi 850 T del 1974 oramai totalmente restaurata e marciante e a tal proposito sono a disposizione per info su tale modello. Fatta questa premessa ho un piccolo problema che sta diventando grande e nella fattispecie sta nella reperibilità di ALCUNI PICCOLI RICAMBI CHE POTREBBERO COMPROMETTERE IL BUON UTILIZZO DEL MEZZO. In particolare parlo dell'impossibilità di reperire le MOLLE delle massette contenute nello spinterogeno che regolano l'anticipo dell'accensione. E' possibile che il buon nome delle guzzi venga spesso mantenuto in italia e nel mondo dai modelli ante 1980 e che per questi il mondo dei ricambi in casa guzzi sia cessato? Cosa faremo con questi mezzi fuori fase? Qualcuno ha soluzioni in merito alla reperibilità e sostituzione delle molle anche provenienti anche dal mondo automobilistico ma comunque compatibili?

Vivo fortemente in Sicilia sono un convinto sostenitore delle potenzialità di internet ma ti assicuro Gippiguzzi che i ricambisti a prescindere dal marchio (Crea di Reggio Calabria compreso che vuole 100 € per una sola spia completa del cruscotto e la T ne monta quattro) oggi non fanno magazzino neanche per un coppia di punte platinate della vespa 50, quindi viviamo evidentemente in mondi diversi, poi la politica errata (secondo il mio modesto parere) non era certo rivolta certo ai ricambisti che hanno interesse nel vendere e poco interesse a giocare a nascondersi i ricambi (di fatto hanno perso un cliente se si pensa a quanti ricambisti esistono nel mondo), ma alla casa madre che dovrebbe riflettere sul fatto che per ogni moto guzzi che vende oggi deve anche un piccolo grazie ad una moto guzzi "vecchietta" che circola sempre dignitosamente grazie a noi appassionati e a parer mio bistrattati almeno per le molle dello spinterogeno. Polemiche a parte GUZZI grazie di esistere ogni giorno!

Salve a tutti,
chiedo il vostro aiuto sull'annoso problema dei colori di questa benedetta T!
Sono quasi a conclusione del restauro lungo, duro e faticoso ma il colore del serbatoio e portaogetti mi sta
dando notevoli problemi. Ho già letto in lungo e in largo ma il verde risulta ancora incognito. Ho chiamato la Lechler che mi ha risposto di non avere ancora la formula per il verde e che il cosidetto "blu turchia" non c'entra niente. Ma ho visto in giro, come nela prima pagina di questo topic, delle ottime riproduzioni. Qualcuno di voi ha maggiori dettagli in merito?

Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

Secondo voi si tratta della sella originale ?

Grazie mille, come posso fare per riprodurne una il più possibile simile all'originale, a chi posso rivolgermi, mi servirebbero delle misure: ho recuperato una sella di un T3 potrei modificarla.