Cerco una moto già in buone condizioni restaurata. Dove ci sia giusto qualche piccolo particolare da sistemare. Ovvio che magari ci saranno da fare delle manutenzioni ogni tanto. A proposito di manutenzione non è che portando una moto d'epoca da un meccanico ci sia la possibilità che quest'ultimo non voglia nemmeno metterci le mani, perchè magari è più facile reperire pezzi di ricambio per moto più moderne? Dove potrei portarla?

ho gia un'auto d'epoca e so cosa comporta la mancanza di certe cose tipo airbag, abs etc.. ma nelle moto piu nuove ci sono "sicurezze" in piu che in quelle vecchie o non ci sono grosse differenze?

Grazie delle dritte

Eccomi qua.. dopo aver venduto la mia custom l'anno scorso causa costi troppo alti sto seriamente pensando di comprare una moto d'epoca di 20-30 anni per risparmiare su bollo e assicurazione... sono indeciso tra 2 modelli:

Suzuki Katana 550 del 1982
o
Yamaha XJ 600 del 1996

ora.. per l'assicurazione so come funziona.. ma bollo come si è rimasti? si pagano gli 11,82 euro o il bollo pieno? (veneto)

ho gia un'auto d'epoca e so cosa comporta la mancanza di certe cose tipo airbag, abs etc.. ma nelle moto piu nuove ci sono "sicurezze" in piu che in quelle vecchie o non ci sono grosse differenze?

Grazie delle dritte

l'ABS d'accordo, ma l'airbag non ce l'hanno neppure le moto moderne. al più esistono degli airbag da moto integrati nelle giacche o fatti a gilet che possono essere indossati dal motociclista.

una nota sull'ABS: la mia prima moto non l'aveva, e quella attuale neppure (pur trattandosi di mezzi abbastanza moderni), ma di tutte le cadute che ho fatto non ne ricordo neppure una che sia imputabile alla mancanza di ABS.

piuttosto mi sento di sconsigliarti una moto d'epoca se il motivo principale di questa scelta è risparmiare su bollo/assicurazione. hanno bisogno di manutenzione assidue e costante, e di una certa predisposizione alla meccanica, perchè è frequente doverci mettere le mani di continuo perchè piccole magane sono all'ordine del giorno anche su mezzi ben conservati. inoltre cercare i pezzi di ricambio talvolta è molto complicato.

tra le due comunque a parità di stato conservazione sceglerei a occhi chiusi la Katana.

Veramente dell'abs io parlavo della macchina.. per quanto riguarda la manutenzione.. avendo una macchina di 23 anni so com'è.. ho gia cambiato il motore e diverse cose.. non arrivo a spendere come di assicurazione ma almeno pian piano mi sto restaurando la macchina...
perchè la katana? Grazie

......Intanto vi inizio anche a dire ciò che stavo valutando...
Volevo una moto scarenata, non eccessivamente potente (diciamo che mi basterebbe arrivare sui 100 all'ora senza sforzarla troppo) e con un buon gusto retrò. Per cominciare un modello non troppo raro, in cui non sia impossibile trovare pezzi di ricambio magari originali, e mi piacerebbe fosse una moto italiana.. Stavo valutando anche di acquistare un modello già iscritto al registro in modo da non dover neanche scontrarmi con quel mondo subito e comunque, da quanto ho capito, limiti un minimo le fregature....

Ciao, sono un nuovo utente di questo forum che è anche il primo forum sull'argomento di moto d'epoca che ho aperto e spulciato in tutte le sue parti Non so se andrò OT:
Non ho trovato un topic completamente adatto a quello che volevo scrivere in questa risposta ma non volevo aprire un nuovo topic come primo messaggio inviato sul forum XD quindi provo qui.
Sono completamente inesperto del mondo delle moto d'epoca, d'altronde dai, sono anche abbastanza giovine con i miei 27 anni. Mi sono interessato a questo mondo per il fascino che hanno su di me alcuni modelli retrò e, ora che vorrei acquistare una moto sto pensando di prendere una "vecchietta".
La mia preoccupazione è che, nonostante abbia voglia di mettermi in gioco e dedicarmi a questa cosa sperando che diventi per me una vera e propria passione, non ho minimamente alcuna base di meccanica!
Per avvicinarmi a questo mondo oltre alla "buona volontà" quanto conta avere anche capacità di dimesticarsi tra carburatori e motori? Sarebbe impensabile per me imparare man mano (magari facendo e sporcandomi le mani) oppure prima di pensare all'acquisto di una moto dei '70 o primi '80 devo cominciare a capirci qualcosa di più?
Capito questo possiamo cominciare a parlare di moto e quindi ritornare in tema
Grazie in anticipo a chi mi risponderà.

Sembra la descrizione del Nuovo Falcone!!!!

Ciao, per curiosità ne hai mai provata una? Perché paragonate alle moderne è tutto un altro pianeta; frenata, accelerazione, ciclistica sono vecchie di 40 anni e la tecnologia è avanzata. Le gomme avranno anche mescole moderne ma sono gommine, i freni hanno dei dischi (quando non hanno i tamburi) che uno scooterone li ha più grandi; ma essendone consapevole.

Personalmente non conosco la Morini, io consiglierei una giapponese, a meno che tu non sia un colosso per cominciare una bella four non sarebbe male, il 4 cilindri frulla che è una meraviglia, freno a disco e avviamento elettrico. La 400 va dai 2500 ai 4000 euro, cercherei un esemplare abbastanza a posto il più originale possibile, è stata la nostra prima moto affidabile e divertente, perché è poco potente ma è leggera 6 marce passeggero un poco scomodo.
Ciao Fabio

Fermo restando quanto è stato già risposto, il mio consiglio è di scegliere moto con meccanica semplice e ben documentate (disponibilità di manuali, forum attivi, reperibilità dei ricambi), oltre che a definire un budget (moto datata non sempre equivale a moto a buon mercato).
E che abbia i documenti a posto e sia completa con tutti i pezzi originali.
In altre parole una volta chiarito il punto da cui partire, la moto giusta verrà fuori quasi da sola, selezionandola dall' abbondante offerta esistente.

Guarda, pensavo ad una moto intorno ai 3000 ma più che il prezzo d'acquisto vorrei per ora scegliere bene.
Le caratteristiche che hai detto tu le reputo essenziali anche io: moto con meccanica semplice, ben documentate e con documenti a posto, facilità di reperibilità di ricambi. Tu cosa mi consiglieresti?
Ah, dev'essere una moto che comunque voglio guidare e non solo averla in deposito. Vorrei andarci a lavoro qualche volta, passeggiatina quando c'è il tempo e tutto il resto...

Descrizione sempre più corrispondente al NF!!!!
Ovviamente parlo con cognizione di causa avendone uno in garage e con il quale ho fatto lo scorso anno 5.000 km....senza il minimo problema. È una moto da passeggio per viaggiare su statale ai limiti di legge....in queste condizioni da il massimo: motore con gran coppia anche se di bassa potenza, ma meccanica robusta ed affidabile con pochissima manutenzione da fare. Pesante?!? Non direi e comunque il baricentro basso lo rendono parecchio maneggevole.
La 400 four bellissima moto, ma i suoi 4 cilindri con conseguenti 4 carburatori da tenere regolati e carburati cozzano con la semplicità meccanica da te richiesta come requisito....prestazioni superiori sicuramente al NF, ma ti garantisco che le soddisfazioni che da il tiro ai bassi regimi di quest'ultima insieme al sound vintage dello scarico,sono veramente irripetibili.

La moto specifica non sono in grado di consigliartela, qualcuno ti ha già dato delle dritte, ma devi vedere da te quale è quella che ti sconfinfera per decidere.
In ogni caso con quel budget BMW (R45/R65) e Giapp. a 4 cilindri penso che siano al 90% già escluse dall' indagine (salvo ciofeche - che però penso sarebbe meglio non considerare - e/o colpi di fortuna), il Morini 3 1/2 direi quasi pure, Inglesi idem. rientrano qualche Moto Guzzi V35/V50 e le Giapp. bicilindriche o monocilindriche, marca a scelta.

Descrizione sempre più corrispondente al NF!!!!
Ovviamente parlo con cognizione di causa avendone uno in garage e con il quale ho fatto lo scorso anno 5.000 km....senza il minimo problema. È una moto da passeggio per viaggiare su statale ai limiti di legge....in queste condizioni da il massimo: motore con gran coppia anche se di bassa potenza, ma meccanica robusta ed affidabile con pochissima manutenzione da fare. Pesante?!? Non direi e comunque il baricentro basso lo rendono parecchio maneggevole.
La 400 four bellissima moto, ma i suoi 4 cilindri con conseguenti 4 carburatori da tenere regolati e carburati cozzano con la semplicità meccanica da te richiesta come requisito....prestazioni superiori sicuramente al NF, ma ti garantisco che le soddisfazioni che da il tiro ai bassi regimi di quest'ultima insieme al sound vintage dello scarico,sono veramente irripetibili.

Mm... mi hai convinto con le four, effettivamente stavo vedendo anche io che spesso i 4 carburatori danno problemini che forse nella prima esperienza vorrei cercare di evitare. Invece la NF è ufficialmente entrata nel novero delle preferite grazie a te, il problema forse è che mi piace di più la versione civile da quella militare, ma a quanto ho capito è più "rara" e quindi più "complicata", è così?