innanzitutto grazie per la preziosa offerta di assistenza!!

ho risolto ..... almeno spero, facendo fare uno spurgo completo dal meccanico.

credo proprio abbiano l'apparecchio che a pressione giusta ricambia l'olio e da una bella sturata!! lavoro rapido ...... io mi sarei impiccato per settimane

Fatto e' che oggi ho preso la moto, tragitto casa ufficio, e sembra tutto ok. Vediamo tra qualche giorno.

Ho un'altra cosa da chiedere, forse semplice e potre farla io ........ come si cambiano le candele?

La mia vera provenienza di motociclista e dal fuorisdrada, tutto e' ben visibile e accedibile. Qui mi pare che riesco a raggiungere solo quelle esterne e credo che possano essere smontate solo dall'alto.

Dal manuale d'officina poi sono consigliate le ngk e nd, 22 clima freddo, 24 normale, 27 viaggi, cosa consigliate?

a presto

ma quali candele consigli, ngk o nd? sono a passo lungo?

un'altra cosa, ......il filtro aria e' facile da trovare?

Un saluto a tutti
Non sono riuscito a trovare in rete, forse non ho saputo cercare bene, un rimedio per riparare il rubinetto della benzina che pare non chiuda bene e quindi dopo lunghi periodi di mancato uso della moto mi fa trovare il serbatoio praticamente vuoto.
Nuovo si trova ma costicchia quasi un centinaio di Euro, ed onestamente non mi va di spendere quella cifra.
Se poi qualcuno sa di qualche rubinetto funzionante a prezzi modici è il benvenuto.
Be il solito saluto a chi legge

Ciao a Tutti,

dopo lo spurgo fatto fare dal meccanico credevo di aver risolto il problema, infatti per tre giorni la moto e' stata ok. A gas spalancato nessun slitamento della frizione.

Poi e' accadto di nuovo e la frizione ha ripreso slittare in accelerata.

Quindi ho voluto accertarmi che il forellino fosse effettivamente libero, il meccanico mi aveva assicurato.

NON era cosi, ho aperto la vaschetta tolto la molletta e ancora piena d'olio ho provveduto a sturare con un filo di acciaio (laccio del freno).

Infilato il forellino c'e' stao uno zampillo d'olio, effettivamente la pressione ha liberato il foro con l'aiuto del fil di ferro.

Rimontato il tutto la frizione non slitta piu', manetta piena e niente..... almeno per ora.

Conferma che il forellino e' magico

Ho pero' un nuvo inconveniente credo minore ma bloccante!! La leva frizione diventa improvvisamente cedevole e la frizione attacca, specialmete quando sono fermo in prima con la leva tirata. Risultato che entra la marcia e la moto si spegne.


NON avendo MAI scoperto i fori di mandata e ritorno, e NON avendo aperto lo spurgo inferiore ...... COME HA FATTO l'aria ad entrare??????

ho notato che a vaschetta aperta e vite di spurgo sotto chiusa, tirando la leva ripetutamente escono piccole bollicine d'aria.

E' possibile eliminare l'aria in questo modo? tipo spurgo dalla vashetta?

Il fatto e' che per me piu' la faccio semplice e meno danni creo.

ciao

Caro Giuliano ho provato a cercare i supporti delle frecce di seconda mano , ma purtroppo, proprio non se ne trovano. Mi sa che alla fine dovro comprarli nuovi, del resto che sono 70 € per una passione. Se dal mio concessionario non riesco ad averli li prendo senz'altro da Lazzarini, così, approfitto anche, se ti va, di bere un caffè con te.
Ciao

Perbacco vedo con dispiacere che sul forum della CBX non si scrive più da tempo....
Forse il freddo ci ha fatto mettere da parte oltre che le nostre moto anche la passione per le due ruote.......
Comunque speriamo che il forum si rianimi; per chi ha la passione della nostra moto è interessante leggere delle richieste di aiuto su eventuali problemi e dei consigli di chi ha trovato i rimedi.
Un saluto a ... chi legge e ..........
Un saluto particolare a Giuliano.

Mia moglie mi ha rotto anche il supporto della freccia anteriore dx chiudendo la macchina nel box........ e il bello che mi ha rimproverato di tenere "quel coso" nel box.
A questo punto mi sa proprio che devo fare l'ordine di tutti supporti frecce.
Un saluto a tutti

ciao a tutti, posseggo un cbx 750 f2 da ristrutturare dal 2010, oggi mi pongo una domanda, se mi dovessero arrivare i bolli arretrati da pagare, li devo pagare per intero, senza nessuna agevolazione, visto che la moto in questione non e' inserita nell'elenco fmi????

grazie a tutti motoers

Ciao a tutti,
vista l'imminente messa in strada della cbx, ho provato ad accenderla per farle girare un po il motore e vedere se aveva bisogno di qualche messa a punto.

Purtroppo non sono riuscito ad accenderla. Il motorino girava ma non riusciva ad accendere il motore e dopo poco anche la batteria si è scaricata beh la colpa è solo mia che l'ho lasciata tutto l'inverno senza accendere il motore

Comunque non mi sono perso d'amimo e ho provato a collegare la batteria della macchina alla batteria della moto con i cavetti e ho riprovato ad accenderla. Il motorino girava bene ma la moto non si è accesa. Dopo alcuni minuti di insistenza il motorino di avviamento ha smesso di girare e, quando spingo il pulsante di avviamento, si sente solo un "tack" secco da vicino alla batteria dove c'è il teleruttore d'avviamneto.

A questo punto non so se il problema è il motorino d'avviamento o il teleruttore. Ho provato a sentire un meccanico honda il quale mi ha detto di provare a collegare dal positivo della batteria il motorino di avviamento per vedere se gira. Se gira vuole dire che il problema è il teleruttore se non gira è il motorino o le spazzole.

Volevo sapere cosa pensate al riguardo e soprattutto se sarà possibile fare la sostituzione delle spazzole del motorino e dove reperirle senza spendere una follia dal conce honda oppure bisognerà cambiare tutto il motorino di avviamento

Un cordiale saluto a tutti