no, neanche le plastiche...

infatti avevo notato una differenzadel carburatore ma non gli avevio dato molta importanza

e il carburatore del 4t non l'hai notato?
dev'essere proprio un genio sto qui

la regione ti passa i soldi per comprare le moto???
fortunato te.


comunque valuta bene l'acquisto del 500......più che altro perchè per fare enduro richiede parecchia esperienza ed un fisico ben allenato

ciclisticamente è rimasto tutto invariato dal 1996 anno in cui hanno cambaito il mono con lo SHOWA con la doppia regoalzione (alte e basse velocità) in compressione... le forcelle invece le avevano cambiate già dall'anno prima (1995) passando alle kayaba da 46 ...

apparte questo e altre piccolezze prive di significato, non è cambiato niente di rilveante dall'89, anno in cui sono passati alle forcelle rovesciate (e alle marmitte che non passavano più in alto, attaccate al serbatoio)...
il motore invece è lo stesso sin da quando sono passati al LC, cioè nel 1985

la 2001, insieme alla 2000 non sono nient'altro che le uniche versioni che HM ha omologato motard...ma non è che hanno messo qualcosa di meglio rispetto alle cross, non hanno neanche ritarato come si deve le sospensioni....l'unica, differenza è il disco da 320 e una corona ridicolmente piccola per tentare di rendere più sfruttabile il motore su strada

malissimo
non ci sono vantaggi con un 500 2t...anche il fatto che abbia più cv di un normale 450 4t è inutile visto che li ha ad un regime di rotazione basso, quindi comunque poco allungo

Immaginavo che fosso poco gestibile

e proprio vero allora che l sxv è il motard piu potente!

ho letto qualche pagina, ma nessuno a parlato di consumi, capisco che non siano importanti dato che la si usa in pista o comunque non ci si fanno molti km, quanto consuma?