certo, dopo una risposta cosi se il poveretto viene sverniciato dai 125 se deve mettersi a fare tutto quello che hai scritto poi lo sverniciano anche i cinquantini


consiglio: mettiti dietro a uno bravo, gli spieghi che devi imparare e lui ti fa l traiettorie, se poi ti perdi in continuazione vuol dire che vai troppo piano in piega, se riesci a stargli dietro guardando quello che fa poi puoi dare un occhiata alla gomma e vedrai come l'hai pulita, ma lascia perdere assolutamente presssioni sul manubrio e le pedane o spostamenti del busto o del corpo, x piegare devi andare alla velocita giusta e basta, ma se vai piano nn provare x niente a fare le pieghe xche caschi da fermo

Sono propio curioso di vedere come pieghi tu e soprattutto come hai fatto ad imparare a piegare. Poi se avessi letto, oppure capito, quello che ho scritto avresti letto che deve entrare in curva dopo aver pinzato col freno davanti ed alla velocità giusta che dipende dalla curva. Ma queste certo sono cazzate che un manico come te sicuramente considera una perdita di tempo.

Credo che il punto nella stizza di beerandbike fosse derivante dal fatto (correggimi se sbaglio) che ci si dimentica troppo spesso che in moto fare un errore non è come sbagliare una mossa a scacchi.
Ogni errore puo' essere l'ultimo.
Dire "vai per gradi" non solleva il problema evidente a tutti noi del "questo non devi mai farlo!" tipo frenare forte a moto piegata se arrivi troppo veloce, tipo moto per terra e tu in piedi o chissà cosa. Ci sono cose che non vanno fatte, e bisognerà pur dirgliele, altrimenti il "vai per gradi" è solo un "ammazzati pian piano"!

si è vero, i consgili che avete dato sono tutti giusti come ripeto x la terza volta, ma ditemi la verità, le prime volte che siete saliti in moto avete messo in pratica questi consigli oppure piano pinao(SI PARLA SOPRATTUTTO DI VELCOITà)avete iniziato a conoscere la moto e rendervi conto che la piega viene da se e che tante altre cose le si imparano con il tempo e con qualche buon consiglio???

si è vero, i consgili che avete dato sono tutti giusti come ripeto x la terza volta

ma ditemi la verità, le prime volte che siete saliti in moto avete messo in pratica questi consigli oppure piano pinao avete iniziato a conoscere la moto e rendervi conto che la piega viene da se e che tante altre cose le si imparano con il tempo e con qualche buon consiglio???

Scusate... non vorrei scatenare anche io una polemica.... ma d'altronde il compito dei motociclisti esperti è quello di consigliare ed insegnare ai neofiti come me... ho da pochi mesi un R6 e come dice il mio nick autoironico riesco ad andare solo dritto... piegare in curva per me è un dilemma... sarà perchè più vedo avvicinarsi l asfalto e più me la faccio sotto....comunque le cuve le affronto in questo modo.... arrivo lento all ingresso e piego il minimo necessario..poi poco prima di metà curva inizio a capire il raggio di curvatura e quindi inizio a piegare sempre di più man mano che percorro la curva.....in pratica piego al mio massimo (che corrisponde al vostro minimo ) quando sto per uscire dalla curva.. sicuramente è un metodo sbagliato ma ciò deriva dal fatto che prima di entrare in curva non riesco mai a valutarne il raggio e quindi non so mai a che velocità affrontarla.... qualsiasi consiglio è ben accetto...e vi ringrazio

Scusate... non vorrei scatenare anche io una polemica.... ma d'altronde il compito dei motociclisti esperti è quello di consigliare ed insegnare ai neofiti come me... ho da pochi mesi un R6 e come dice il mio nick autoironico riesco ad andare solo dritto... piegare in curva per me è un dilemma... sarà perchè più vedo avvicinarsi l asfalto e più me la faccio sotto....comunque le cuve le affronto in questo modo.... arrivo lento all ingresso e piego il minimo necessario..poi poco prima di metà curva inizio a capire il raggio di curvatura e quindi inizio a piegare sempre di più man mano che percorro la curva.....in pratica piego al mio massimo (che corrisponde al vostro minimo ) quando sto per uscire dalla curva.. sicuramente è un metodo sbagliato ma ciò deriva dal fatto che prima di entrare in curva non riesco mai a valutarne il raggio e quindi non so mai a che velocità affrontarla.... qualsiasi consiglio è ben accetto...e vi ringrazio

esatto Turok... io le curve cieche le affronto pianissimo perchè non so mai cosa c'è dietro.... già una volta mi è capitato di trovarmi come sorpresa dopo la curva un bel trattore che andava ai 10 km/h con gli spuntoni in metallo che servono per raccogliere il fieno... mi ero già visto infilzato come un tordo... per fortuna non ero troppo veloce e sono riuscito a raddrizzare la moto per inchiodare.... ma a parte le curve cieche io prima di entrare in curva non riesco proprio a valutarne il raggio..anche di quelle a visuale libera... sarà magari un effetto ottico prodotto dalla prospettiva che mi impedisce di capire l ampiezza della curva... o magari sono io che sono troppo impdito..o troppo timoroso... finchè la curva si conosce ok... ma con le curve che affrontate la prima volta come fate a capire a che velocità affrontarla?

a dir la verità ci ho pensato più di una volta di cambiare la mia per una tranquilla scarenata.... ma prima di arrendermi voglio vedere se ho ancora qualche margine di miglioramento o se proprio sono senza speranza... se mi accorgerò di essere senza speranza nel piegare cambierò la R6 per una MT 03...a quel punto tanto vale prendere una moto comoda per andare a passeggio.... comunque in certe curve facili e che conosco come quelle del "circuito" di lombardore riesco a fare di più... proprio perchè conosco già l ampiezza della curva... sul lato destro della ruota posteriore mi mancheranno un paio di mm su quello sinistro quasi un cm (c'è solo una curva a sinistra e quindi ho meno dimestichezza a piegare da quel lato)... la ruota davanti lasciamola perdere....non riesco a capire perchè c'è tutto quel margine....non arriverò mai a finirla...ma ad ogni modo volevo chiedere un altra cosa... voi frenate quando siete già in piega fino al punto di corda?

non prendo in giro nessuno ci mancherebbe.... in pista ci vado proprio perchè A) è più sicura in caso di caduta e B) perchè conosco a memoria le curve (e capirai che curve)... il problema nasce fuori quando devo affrontare curva che non conosco.... ma poi hai presente la "pista" di lombardore?... è una pista per kart o per 125... è lungo 1 (dico UNO) chilometro... con la mia moto faccio tutto in seconda figurati.... infatti quando sono andato in una pista vera mi sono cagato sotto e sono uscito dopo tre giri...ero andato al mugello e quelli dell organizzazione senza dirci niente ci hanno fatto girare insieme ai team.... mi venivano addosso ai 300 all ora...io non conoscendo la pista e avendo quel problema di valutazione delle curve mi spostavo in continuazione per impostare la traiettoria...solo che cosi facendo tagliavo la strada a chi arrivava da dietro...come detto son dovuto uscire perchè volevano pestarmi a sangue... quindi vedi che non so ancora andare come dovrei... comunque..voi frenate quando siete in piega fino alla corda? io invece freno finchè sono dritto e poi piego...non me la sento di frenare in piega...

io sta pista di lombardone nn la conosco, ma se è come dici tu che è x i kart ed è piccola e già una pista che nn ti aiuta molto xche trovi delle condizioni che solitamente in vere piste sono del tutto diverse, xo pure tu vai da un eccesso all'altro, dalla pista dei kart al mugello, la pista piu veloce che c'è, io nn sono mai andato in pista, ma al mugello se prima nn diventi un atimo esperto dovresti sentirti male prima di entrare, tu sei riuscito a fare anche 3 giri e x questo ti ammiro

ti ringrazio ma se avessi visto come andavo più che ammirarmi mi avresti deriso... .... in effetti quando ero nei paddock e sentivo gli altri sfrecciare me la facevo sotto... e me la facevo ancora piu sotto quando mi sfrecciavano ai 200 all ora sotto la carena in piega all interno di una curva... il guaio è stato che avevo prenotato per una giornata in cui dovevano girare solo gli amatori come me..mentre il giorno dopo giravano i team di professionisti.... invece quelli del mugello hanno pensato bene di anticipare i professionisti al nostro giorno e cosa peggiore senza dirci niente.... per cui mi sono ritrovato li con tutti questi team che dovevano girare insieme a me... cosi per non rischiare la mia incolumità e anche la loro dopo qualche giro me ne sono uscito.. bella fregatura....

io mi sarei fatto rimborsare e avrei fatto anche un casino assurdo, fanno di tutto x sgamare euri alle persone

al di là del fatto che basta guardarsi un attimo le piste prima di entrarci e valutare...
Il Mugello è veloce e difficile ergo se sono neofita evito di entrarci perchè sarei un pericolo per me e per gli altri.
Che poi l'organizzazione ha fatto girare piloti licenziati pur assicurando che ci fossero solo prove libere fra amatori questo fa parte dell'onestà o meno dell'organizzatore stesso.

Lombardore invece va bene come pista per approcciarsi... è piccola e lenta ma è una palestra da cui iniziare.

infatti io che nn sono mai wntrato in pista nn mi sognerei nanche di andare a misano, al mugello o a vallelunga x la prima pistata, già magione è parecchio tecnica e anche veloce x essere la prima volta, ma fatto sta che in una pista come il mugello nn si puo assolutamente far girare piloti insieme ad amatori xchè come successo al nostro amico ti prende la strizza e perdi tutti i soldi xche sai di essere impacciato e d'imgombro e nn solo xche si pensa di dar fastidio agli altri, ma sopratutto xche si rischgia la propria incolumità

infatti io che nn sono mai wntrato in pista nn mi sognerei nanche di andare a misano, al mugello o a vallelunga x la prima pistata, già magione è parecchio tecnica e anche veloce x essere la prima volta, ma fatto sta che in una pista come il mugello nn si puo assolutamente far girare piloti insieme ad amatori xchè come successo al nostro amico ti prende la strizza e perdi tutti i soldi xche sai di essere impacciato e d'imgombro e nn solo xche si pensa di dar fastidio agli altri, ma sopratutto xche si rischgia la propria incolumità