Salve a tutti,sono un motociclista alle prime armi e nonstante stia facendo esperienza leggendo e provando su strada molti dei consigli presenti nei topic di guida mi rimangono ancora dei dubbi.Principalmente non riesco a capire come rallentare in piega;ho visto che con il freno davanti non conviene(per non perdere il posteriore) quindi l'unica soluzione sarebbe o utilizzare l'effetto giroscopico o frenare col freno di di dietro...voi cosa mi consigliate??

ps:se la curva è a destra e quindi devo mettere la punta del piede sulla pedalina come faccio ad usare il freno di dietro per rallentare?

Grazie mille a tutti

..assolutamente non usare qullo anteriore..

Salve a tutti,sono un motociclista alle prime armi e nonstante stia facendo esperienza leggendo e provando su strada molti dei consigli presenti nei topic di guida mi rimangono ancora dei dubbi.Principalmente non riesco a capire come rallentare in piega;ho visto che con il freno davanti non conviene(per non perdere il posteriore) quindi l'unica soluzione sarebbe o utilizzare l'effetto giroscopico o frenare col freno di di dietro...voi cosa mi consigliate??

ps:se la curva è a destra e quindi devo mettere la punta del piede sulla pedalina come faccio ad usare il freno di dietro per rallentare?

Grazie mille a tutti

La moto non è una calcolatrice e tu non sei un ragioniere...
la parola d'ordine nel tuo caso è Km Km Km... ciò posto, il freno davanti và usato sempre perchè anche in piega è quello che ti dà la decelazione maggiore... il segreto è saperlo dosare in relazione a velocità, tipo di strada, tipo di curva da affrontare e condizioni dell'asfalto in primis.
Alle prime armi funziona così... (ti parlo della gita tipo del weekend, in città è un altra cosa)
1) frenare sempre sempre e sempre sul dritto prima dell'ingresso in curva; impara a conoscere la decelazione in relazione alla distanza da percorrere ed alla pressione che devi applicare alla leva del freno anteriore - SOPRATTUTTO in discesa (dove il freno dietro non ti serve se non a scaldare il disco ed il mozzo ruota);
2) entri in curva senza freni... bravo... come hai visto tu utilizzando se riesci l'effetto giroscopico
3) punti l'acceleratore a metà curva ed esci in accelerazione.

Se devi correggere con il freno l'ingresso di curva è perchè l'hai sbagliato.

Con il tempo acquisirai l'esperienza per entrare in curva a velocità maggiore anche con il freno in mano (e parecchio strizzato)... ma per il momento vai per step...

così facendo comunque ti succederà di voler entrare in curva sempre un po più forte... il freno davanti usalo pure senza paura ma con molto rispetto, noterai un effetto raddrizzante, ossia tende ad alzarti la moto.. allora tu... sempre utilizzando l'effetto giroscopico darai più forza per tenere la moto alla corda... la risultante delle due forze applicate è uno schiacciamento a compressione della gomma anteriore che ti darà molto più grip

Per rallentare:
- chiudi il gas e lascia fare al freno motore. I mocilindrici ne hanno molto, i bicilindrici abbastanza i quadricilindrici poco freno motore, ma c'è. Se vuoi aumentare l'effetto, scala una marcia avendo cura di farlo con dolcezza.

i freni in curva li puoi usare entrambi, l'importante è essere delicati.

basta sapere che, se freni con l'anteriore la moto tende a risalire dalla piega, se freni con il posteriore la moto tenderà ad aumentare l'angolo di piega.

per il piede in punta sulla pedana, visto che non lo dice il dott. di tenerlo cosi, devi valutare la situazione, in quella curva è meglio il piede in punta o il piede sul freno? e ti comporterai di conseguenza.

stai consigliando di farlo a moto piegata?

mai sentita la frase "se sei incerto tieni aperto!"?

questa frase non è solo un modo di dire tra motociclisti, ma è anche un fattore molto importante, a moto inclinata le cose che più la destabilizzano sono mollare il gas di colpo e scalare marcia.






-per l'effetto giroscopico non è che se spingete su un semimanubrio lo usate se non lo fate non lo usate, perchè anche se pensate di non spingere lo fate comunque, altrimenti la moto non scenderebbe in piega


-per l'effetto raddrizzante della frenata con anteriore, il modo migliore per compensare queste effetto appunto non è spingere di più con il braccio interno, ma usare anche il freno dietro che ha l'effetto opposto e non quello di scaldare solo il mozzo

io in genere freno prima della curva per tenermi margine (anche perchè di rado faccio sempre le stesse strade ed inoltre considera che ho la moto nuova R6 2006 originale).

Generlamente uso sia il corpo che la pressione al lato interno del manubrio (cioè l'effetto giroscopico)e sposto culo in fuori scorrendo anche un po' lungo il serbatoio. Sbaglio?

Il problema è: se sto correndo un po' e mi accorgo di andar troppo forte (mi accorgo che la curva chiude) continuo la frenata mentre piego (e fino a qua nulla di anomalo, anzi!!) la moto la devo buttare giù di cattiveria (ovvio, più duro farla scendere). Quello che non mi riesce è di premere sul semimanubrio oltre che buttare giù la moto. Come devo fare in questi casi? Basta il corpo?

grazie

la stessa spinta in ingresso di curva (io) la do per arrivare al punto di corda (che è anche il momento di massima piega), ma se poi sono su strada e il punto di corda non era quello hai voglia a pensare a come fare per chiudere ancora... per questo l'unica cosa potrebbe essere aiutarsi con il freno posteriore
io "che non voglio scaldare il mozzo posteriore "

il problema è nel cercare la corda in strada, non si è in pista, sono 2 guide differenti, se lasci perdere il discorso corda e segui semplicemente la strada tondeggiando le traiettorie, in una situazione di pericolo se ti sei tenuto del margine basta piegare di più o frenare, se invece come fanno molti "vi" ostinate a cercare la corda in strada, come la sbagli, o ti trovi nell'altra corsia o in un fosso.

guidare spigolando lo si può fare in pista, bisognerebbe imparare a distinguere le due tipologie di guida, se guidi tondo in strada hai sempre margine per frenare a moto inclinata, sia davanti che dietro, se spigoli questo margine si riduce notevolmente

se anche solo con un piccolo errore si finisce nella corsia opposta o nel fosso, vuol dire che di margine non ne abbiamo, e questo spesso dipende molto dalla traiettoria sbagliata, tondeggiando difficilmente può capitare di finire fuori, chiaramente tenendosi il margine di cui tutti parlano, salvo poi vederli nelle corsie sbagliate.

mai sentita la frase "se sei incerto tieni aperto!"?

Salve a tutti,sono un motociclista alle prime armi e nonstante stia facendo esperienza leggendo e provando su strada molti dei consigli presenti nei topic di guida mi rimangono ancora dei dubbi.Principalmente non riesco a capire come rallentare in piega;ho visto che con il freno davanti non conviene(per non perdere il posteriore) quindi l'unica soluzione sarebbe o utilizzare l'effetto giroscopico o frenare col freno di di dietro...voi cosa mi consigliate??

ps:se la curva è a destra e quindi devo mettere la punta del piede sulla pedalina come faccio ad usare il freno di dietro per rallentare?

Grazie mille a tutti

stai consigliando di farlo a moto piegata?

mai sentita la frase "se sei incerto tieni aperto!"?

questa frase non è solo un modo di dire tra motociclisti, ma è anche un fattore molto importante, a moto inclinata le cose che più la destabilizzano sono mollare il gas di colpo e scalare marcia.

Qualcuno sotto ha poi scritto che una moto, senza gas, è allo sbando. Io lo trovo sbagliato. Un veicolo è allo sbando quando escludo completamente la trazione sulle ruote (=tiro la frizione o sfollo) sia che questa sia positiva (=gas aperto) oppure che sia negativa (=freno motore).

La domanda iniziale era "come rallentare in piega" non tanto "come chiudere una curva stringendo la traiettoria" (discorso verso il quale poi si è deviati).
La differenza è sostanziale.
Non mi verrai a dire che se devo rallentare in curva, non tarto per chiuderla, ma perchè DEVO rallentare o addirittura fermarmi il consiglio è utilizzare il freno posteriore tenendo il gas aperto o puntato!!!!!
E questo è quantomai più vero quanto il fatto che sopra è stato consigliato di usare il freno anteriore: sicchè io dovrei tirare il freno davanti con il gas aperto?!?

se sei invece in percorrenza e hai bisogno di rallentare alleggerisci il gas e usi il freno posteriore.

naturalmente quoto

Link a pagina di Youtube.com

esempio del ragionamento

ovvero

1- guida sporca
2- confusione mentale tra strada e pista
3- il risultato finale ancora non si vede..... (ma purtroppo arriverà)