ma chi confronta il vecchio con il nuovo almeno ha provato entrambe le moto??
io l'ho fatto e mi sono dovuto fortemente ricredere...il nuovo monster oltre che essere esteticamente bello e originale (imho) all'atto pratico della guida è N volte + avanti, col 1100 andare forte è veramente facile.

Io ero indeciso se prendere il nuovo 1100s poi ho optato per un s4r TS ma perche con MOLTA meno spesa avrei avuto molto di + in termini di dotazione perche in termini di facilita di guida e resto il mio s4r in confronto è un cancello.

Hai detto che con il 1100 andare forte è davvero facile....ma mi spieghi come si fa ad andare forte con 95 cavalli????????? Forse abbiamo due concezioni diverse dell'andare forte... Inoltre il nuovo monster essendo raffreddato solo ad aria si riscalda subito in una guida sportiva...non è fatto per correre! Sai quanti s4r ho visto correre in pista? E stavano alla pari di molti milloni giapponesi e mai nessuno si è lamentato della difficoltà di guida...anzi vantavano proprio quella...la tenuta di strada eccellente! Secondo me hai avuto un abbaglio gigantesco...hai scambiato la spinta esagerata del tuo s4r per una difficoltà!

Ovviamente sono aperto alle opinioni altrui (anche se non sembra ) è ovvio ognuno compra la moto che vuole, che più gli piace e che più si adatta ai propri gusti... i miei gusti si sono ampiamente capiti e quindi è inutile ribadirli...se a voi piace il 1100 perchè si adatta di più al vostro stile di guida o perchè vi piace di più va benissimo così. Io non ho assolutamente il diritto di giudicare le scelte altrui...però vi prego non paragonatelo...per piacere...non paragonatelo ad un s4r che mi faccio nervoso....si vede che mi faccio nervoso?
Se aveste paragonate il 1100 (che vi ricordo attualmente non è la naked di punta ducati) ad un s2r 1000 sarei stato in pieno accordo con voi...molto meglio il 1100...nettamente superiore...
Lo stesso sarei stato d'accordo se aveste paragonato la streetfighter al monster s4r (entrambi modelli di punta della categoria naked ducati) e anche in quel caso avrei dato ragione a quelli che dicono che la streetfighter è superiore...
Ma paragonare due moto che in comune hanno solo la cilindrata e basta...è da stolti! O sbaglio anche su questo?

...vi prego non dimentichiamo la dotazione altamente di qualità dell's4rs...vi prego!

s4rs:
Sospensione anteriore Forcella Ohlins a steli rovesciati da 43 mm con TiN, completamente regolabile
Freno anteriore 2 dischi da 320 mm, pinza radiale a 4 pistoncini e 4 pastiglie
Sospensione posteriore Progressiva con monoammortizzatore Ohlins completamente regolabile con serbatoio piggy back. Forcellone monobraccio in alluminio.

1100s:
Sospensione anteriore Forcella Ohlins a steli rovesciati da 43 mm con TiN, completamente regolabile
Freno anteriore 2 dischi da 320 mm, pinza radiale a 4 pistoncini
Sospensione posteriore Progressiva con monoammortizzatore Ohlins regolabile nel precarico e in estensione. Forcellone monobraccio in alluminio.

Anche qui le differenze come noterete ci sono...

Conclusioni (oggettive...ricordando che delle impressioni soggettive non so che farmene): il 1100s è una bici...competitività? Zero...Facilità di guida? Certamente...è una bici!

complimenti per i 200km a manetta con una naked
comunque oltre a varie opinioni giuste o sbagliate che siano,io per "correre" avrei scelto tutt'altra moto,non penso il monster,forse una superbike (logicamente ducati)

bhè se leggi l'altra discussione "guida sportiva sul monster" ti passo il link Guida sportiva sul monster...si può? capirai che si era discusso proprio di questo...infatti già da tempo sto girando per trovare una carenata con i fiocchi...il fatto è che sono pienamente d'accordo con te...anzi sono stato il primo a dire che le naked non sono nate per correre...se leggi la mitica e accesa discussione hornet vs monster. Tuttavia come ho già ribadito ciò che mi piace del monster è la guida cattiva e il "tiro" che su poche altre moto ho trovato...mi era stato consigliato ad esempio di prendere una 749... l'ho provata l'altro giorno da un concessionario e devo dire che non mi sia piaciuta più di tanto, anzi non mi è piaciuta proprio...la posizione di guida, la protezione aerodinamica...si certo ma come accelerazione,agilità e facilità nel chiudere le curve preferisco di gran lunga il monster (ovviamente l's4r)...come diceva un amico per legge non puoi superare i 130 km/h ma nessuno ti vieta di fare da 0 a 130 in 3 secondi da questo punto di vista il monster ti permette di correre e come!

Tuttavia come ho già ribadito ciò che mi piace del monster è la guida cattiva e il "tiro" che su poche altre moto ho trovato...mi era stato consigliato ad esempio di prendere una 749... l'ho provata l'altro giorno da un concessionario e devo dire che non mi sia piaciuta più di tanto, anzi non mi è piaciuta proprio...la posizione di guida, la protezione aerodinamica...si certo ma come accelerazione,agilità e facilità nel chiudere le curve preferisco di gran lunga il monster

Allora la prossima volta che provi il 749 prima tiralo giu dal cavalletto, poi accendilo ed esci dal concessionario...

sei matto come un cavallo... ricorda i 6 punti!

Riporto, per quello che possono valere, le esperienze e le mie considerazioni personali: avevo un S2R100 con il quale ho percorso quasi 30.000 km di montagna in due anni e mezzo.
mi ha dato grandissime soddisfazioni sia a livello di motore (95 cv che galoppano tutti assieme a 5000 giri bastano e avanzano su strada. la pista è un discorso a sè) sia a livello di ciclistica (a cui però avevo messo mano con molle, pompanti e olio sulle forche e con la sostituzione di un monoammortizzatore degno di questo nome).
Come gomme ho sempre montato dei Metzeler racetek k3 o (gomme velocissime a scendere quindi...)
ho sempre notato, però una certa "durezza" nell'iserimento a fronte di una buona stabilità sul dritto o sui curvoni in appoggio.

ora ho un Monster 1100 S: il motore è pressochè identico (un po' più coppia sotto ed un po' più elastico...strappa meno) a livello ciclistico invece....il paragone non è nemmeno affrontabile: la velocità di inserimento in curva è addirittura fulminea, l'uscita, volendo, è strettissima e i curvoni in appoggio vengono affrontati con la stessa precisione dei vecchi monster (ed ho ancora le gomme di serie: bridgestone BT016 RR).

ho provato tantissime volte gli S4RS e, a fronte di un motore strepitoso e un reparto sospensioni invidiabile, ho però sempre riscontrato la stessa durezza di inserimento che avevo sul mio S2R, la quale, a mio parere, è data dalle quote ciclistiche e dalla posizioni di guida.
ora, ritengo che il 1100 S sia parecchio superiore ad un S2R 1000
riguardo al raffronto con l'S4RS invece non posso chiaramente dire lo stesso: sono infatti due moto di categorie diverse, mi sento invece di affermare che, SOLO a livello di quote ciclistiche, ritengo il 1100 S superiore anche ad un S4rs.

do un consiglio (l'unico possibile): PROVATELO. possibilmente su di una statale di montagna che alterni misto stretto a misto veloce e poi....sappiatemi dire!

Riporto, per quello che possono valere, le esperienze e le mie considerazioni personali: avevo un S2R100 con il quale ho percorso quasi 30.000 km di montagna in due anni e mezzo.
mi ha dato grandissime soddisfazioni sia a livello di motore (95 cv che galoppano tutti assieme a 5000 giri bastano e avanzano su strada. la pista è un discorso a sè) sia a livello di ciclistica (a cui però avevo messo mano con molle, pompanti e olio sulle forche e con la sostituzione di un monoammortizzatore degno di questo nome).
Come gomme ho sempre montato dei Metzeler racetek k3 o (gomme velocissime a scendere quindi...)
ho sempre notato, però una certa "durezza" nell'iserimento a fronte di una buona stabilità sul dritto o sui curvoni in appoggio.

ora ho un Monster 1100 S: il motore è pressochè identico (un po' più coppia sotto ed un po' più elastico...strappa meno) a livello ciclistico invece....il paragone non è nemmeno affrontabile: la velocità di inserimento in curva è addirittura fulminea, l'uscita, volendo, è strettissima e i curvoni in appoggio vengono affrontati con la stessa precisione dei vecchi monster (ed ho ancora le gomme di serie: bridgestone BT016 RR).

ho provato tantissime volte gli S4RS e, a fronte di un motore strepitoso e un reparto sospensioni invidiabile, ho però sempre riscontrato la stessa durezza di inserimento che avevo sul mio S2R, la quale, a mio parere, è data dalle quote ciclistiche e dalla posizioni di guida.
ora, ritengo che il 1100 S sia parecchio superiore ad un S2R 1000
riguardo al raffronto con l'S4RS invece non posso chiaramente dire lo stesso: sono infatti due moto di categorie diverse, mi sento invece di affermare che, SOLO a livello di quote ciclistiche, ritengo il 1100 S superiore anche ad un S4rs.

do un consiglio (l'unico possibile): PROVATELO. possibilmente su di una statale di montagna che alterni misto stretto a misto veloce e poi....sappiatemi dire!