Scusate, forse mi sbaglio, ma credo che il motivo per cui un 2T grippi, se nella benzina c'è acqua, è che la lubrificazione del cilindro è affidata alla miscela (che contiene benzina e olio appunto per lubrificare).
Se nella miscela c'è acqua, diminuisce il potere lubrificante e il motore grippa, esattamente come se ci si mettesse una miscela troppo povera di olio.
In un motore a 4 tempi, piccole quantità di acqua rendono "solo" la miscela aria-benzina poco infiammabile, per cui il motore "starnuta" in quanto, ora in un cilindro, ora in un altro non avviene l'accensione.
Ovviamente questo non fa bene al motore, ma è, almeno inizialmente, molto meno dannoso.

si ti sbaglio perchè se viene aggiunta dell'acqua la miscela diventa aria/olio/acqua/benzina....ma il rapporto del 2% tra benzina e olio resta uguale se alla benzina aggiungi dell'acqua....quindi non è quella la causa ma, come ho già detto, è perchè l'acqua e olio insieme formano un liquido poco viscoso, sarebbe come mettere del vinavil nel cilindro....

Appunto. Se aggiungi acqua, la viscosità TOTALE della miscela che entra nel cilindro diminuisce, perchè in quello che entra nel cilindro (in volume) c'è anche l'acqua e quindi la viscosità della miscela, che in questo caso è stechiometricamente composta da olio+benzina+acqua, diminuisce.

ho il forte dubbio che stiamo dicendo la stessa cosa in due modi diversi

che danni ci sono quindi se si accende la moto con l'acqua mischiata con la benzina?

rischi di rovinare il motore perchè l'acqua non è combustibile e finirebbe nel carbu. non farlo................ lo sappiamo che vuoi provare.........ahahahah fosse cosi' facile fregare quei ladri che per venderci un po' di benzina ci chiedono l'anima.......

Si infatti mi sono chiesto perchè ha chiesto che effetti fa mettere dell' acqua nel serbatoio dopo che li ha precedentemente provati mettendoci circa un bicchier d'acqua...(raccontato da lui e anche affermato in un topic dove chiedeva aiuto)...

a volte capita anche senza che vi sia dolo da parte del pompista...

a me è successo a settembre: ho fatto benzina per necessità in un distributore in culo ai lupi (cioè in uno di quei posti dove mi piace andare in moto), nel primo sabato di sole dopo due settimane di pioggia.

l'impianto doveva essere quello dove Annibale fece diesel agli elefanti quella volta là, la cisterna era in pessime condizioni, e la pioggia ha fatto il resto, filtrando e annacquando la poca benza presente. risultato: la mia betina si è cuccata 10 euri di una brodaglia che era in buona parte acqua.

sono arrivato a casa -immagino- con quel che restava di benza "buona", ma dopo una notte di decantazione, al mattino nel carburatore è arrivata acqua schietta e non è più ripartita.

fortunatamente il mio motore è un 4T progettato 20 anni fa, col suo sacrosanto carburatore, e una volta spurgato quello e il serbatoio ho solo dovuto rifare il pieno: l'acqua è -volgarmente- più "grossa" della benzina, sui getti ha "murato" e in camera non è arrivato niente.


V

Ma scusa, come fanno ad entrare infiltrazioni nei serbatoi sotterranei dei distributori di benzina?

Ciao Sergio, hai spiegato molto bene, però a mio modo di vedere alcuni fatti non sono troppo giustificabili.

Non potevano fare un passo d'uomo "intelligente"?

Le cisterne dovrebbero essere progettate adeguatamente, va bene qualche caso isolato di danneggiamento dovuto all'interramento, ma ce ne dovrebbero essere pochi.

Il fondo della buca dovrebbe rispettare comunque certi standard.

In sostanza mi pare che queste cisterne siano state fatte "al risparmio".

Forse perchè per il consumatore è impossibile accusare un determinato distributore in caso di danni ad un motore?

A questo punto speriamo che vengano apportati miglioramenti.

Io uso il bancomat quando posso, il problema è che l'acqua nel serbatoio provoca danni quando la benzina è finita e a quel punto è più difficile incolpare qualcuno.