Sempre i soliti discorsi....cambia il titolo dei topic, ma i contenuti sono sempre uguali!
Chi non capisce il custom, chi non digerisce le supersport, chi i 4 cilindri, chi i due, ecc. ecc. ecc.
La favola della volpe e l'uva la conosce chi pone questi quesiti? La scrisse Fedro più di 2000 anni fa e ancora trova riscontri......

hai fatto baldoria prima di scrivere

Mi rivolgo a tutti i possessori di moto di grossa cilindrata (900 in su), ma cosa hanno queste specie di bestie con un motore da automobile che vi ha spinto ad acquistarle? Molti, se non tutti, diranno le prestazioni. Ma i 250 km/h di una 600 supersportiva non bastano? E anche per fare del turismo 600 cc non vanno bene per godersi il viaggio con zavorrina e bagagli al seguito? Io con 250 cc sono andato in Francia e Toscana con ragazza al seguito (ok, si andava piano però si andava!). Ditemi il vostro punto di vista!

Per farti un paragone automobilistico... che differenza c'e tra i 150km/h di una twingo e i 150 di un'alfa 159 ??
La stessa risposta vale per le moto

Gli americani dicono con niente batte i pollici cubi... ..leggasi cilindrata.

Forse hanno ragione, e della mia vecchietta sto imparando a conoscere il piacere della coppia, del bicilindrico. Le altre mie esperienze sono ridicole (poco più di un centinaio di chilomtri hornet e XT prestati...) ...ma i "miracoli" che la coppia piena a bassi giri può dare sono forse quello che mi attira.

Ora sono alla ricerca di risorse per affiancare una moto alla vecchietta, che ha avuto un problema di facile cura, ma lunga degenza. Mi è difficile pensare che una bella breva 1100, ed anche se miro ad una media... ...prima o poi una cosa più corposa arriverà.

Che bei dilemmi, come mi disse qualcuno di mia e nostra conoscenza, "bisognerebbe avere una moto per ogni occasione."

Fabio

Gli americani dicono con niente batte i pollici cubi... ..leggasi cilindrata.

ben detto

la versione per ingegneri italiani è: "Del centimetro cubo non c'è sostituto."

NULLA, neanche un sistema di sovralimentazione, può eguagliare i vantaggi conferiti da una maggior cilindrata,
e non solo per il maggior volume (ma per una vera equiparazione andrebbe confrontato il peso) di miscela bruciata ma per due aspetti fondamentali legati alle misure determinanti la cilindrata:
- la superficie del pistone
- il valore della corsa

il valore della superficie del pistone è un moltiplicatore diretto della Pressione Media Effettiva, che è a sua volta il parametro fondamentale di calcolo della coppia e della potenza;

il valore della corsa rappresenta il braccio di leva col quale la spinta esercitata dal pistone agisce sull'albero motore: più è elevao e più coppia verrà generata.

solo ottenendo potenza&coppia da un motore di cilindrata adeguata (la massima possibile!) si può fruire appieno di una "corposità" proporzionata alla potenza necessaria, con tutta la coppia che si vuole, con minori regimi di rotazione, con la massima affidabilità e le minime usure.

tutto il resto sono chiacchiere:
quanto a cilindrata, nel dubbio meglio abbondare

Ok ora mi odierete, poi detto da una donna mi arriveranno insulti da ogni parte ma dopo 30 minuti che penso se rispondere o no ho deciso di chiedervi una cosa:
Vanno bene tutte le spiegazioni che avete dato, sia tecniche che non, insomma le bestie che ci sono in giro fanno veramente paura, la ripresa quando si hanno sotto il polso quasi 1 Cv per ogni KG di peso posso immaginare che sia entusiasmante, ma siamo sinceri quando su una moto hai 100/110 Cv non potete dire che sia un mezzo che non spinge o che non vi permette di fare dei sorpassi in determinate circostanze, insomma non credo che uno Z750, un GSR, un GXR600 e tutte le altre di cilindrata simile (non faccio distinzioni fra sportive e supersportive) siano moto che non rendono.
Forse converebbe essere un po' più onesti e dire che dire in giro che hai un 1000 fa tutta un'altra scena ripetto a dire una qualunque altra cilindrata, anche perchè è di uso comune pensare che se uno ha un 1000 è un mostro ad andare in moto.
Io penso sia così perchè di gente che ha cambiato la moto per il gusto di prendere un 1000 ne conosco, ma di motivi veri per il quale sia stata fatta questa scelta no!!!!

Ok ora mi odierete, poi detto da una donna mi arriveranno insulti da ogni parte ma dopo 30 minuti che penso se rispondere o no ho deciso di chiedervi una cosa:
Vanno bene tutte le spiegazioni che avete dato, sia tecniche che non, insomma le bestie che ci sono in giro fanno veramente paura, la ripresa quando si hanno sotto il polso quasi 1 Cv per ogni KG di peso posso immaginare che sia entusiasmante, ma siamo sinceri quando su una moto hai 100/110 Cv non potete dire che sia un mezzo che non spinge o che non vi permette di fare dei sorpassi in determinate circostanze, insomma non credo che uno Z750, un GSR, un GXR600 e tutte le altre di cilindrata simile (non faccio distinzioni fra sportive e supersportive) siano moto che non rendono.
Forse converebbe essere un po' più onesti e dire che dire in giro che hai un 1000 fa tutta un'altra scena ripetto a dire una qualunque altra cilindrata, anche perchè è di uso comune pensare che se uno ha un 1000 è un mostro ad andare in moto.
Io penso sia così perchè di gente che ha cambiato la moto per il gusto di prendere un 1000 ne conosco, ma di motivi veri per il quale sia stata fatta questa scelta no!!!!

Ti quoto al 100%
e poi vuoi mettere, la sensazione di avere gli stessi cavalli che ha Valentino...saperli usare non è mica obbligatorio...e se poi dopo un'accelerazione orbitale un 125 li svernicia in curva è solo perchè loro andavano tranquilli...

dada io non mi sentivo figo perche avevo il 1000 mi sentivo normale

d'accordo ma il 99.9% lo fa per quello!!!

Ma LOL!!

Non so, sarà che io piglio una SV del '99 che oltre a essere 650 nemmeno mi fa granché figo....
Sarà perché ho un po' di amici che han preso rispettivamente vfr800, breva1100 e ninja900 e non certo per far figo... ma non condivido
In ogni caso, rispetto

Eheheh!

Ovviamente prima ho esagerato apposta, ma per me è innegabile che la componente "figaggine", a livello più o meno consapevole, per molti (sicuramente non per tutti) è importante nell'acquisto. E non ci vedo nulla di male, finchè si resta nella normalità.

In Italia poi, che è il regno degli status symbol... voglio dire, qui si vendono come il pane i Cayenne... dico, i Cayenne!! Almeno nessuno degli acquirenti di quegli abomini ti dirà che l'ha acquistato per le sue doti fuoristradistiche. Se nessuno comprasse le auto per lo status che conferiscono, BMW, Mercedes, Audi e Porsche sarebbero fallite da tempo, invece guarda un po' sono le uniche che vanno sempre bene...

La moto invece no, questo è il regno dei Puri. Ma dai! Ma se qui c'è gente che spende 150€ di frecce aftermarket perchè quelle originali sono brutte! Che mette su la viteria in ergal con un risparmio netto di ben 150 grammi...! Che gira con gli scarichi stappati perche "agli alti ho circa due cavalli in più"... see, come se ora per strada faccia una qualche differenza, messi sopra agli altri 180. E' un alibi, e lo sappiamo benissimo! Così come può esserlo dire che ci si compra un mille per le prestazioni e il tiro ai bassi. Ora, o siete/siamo tutti incoscienti e suicidi, che un 600 da casa a lavoro ci sembra troppo vuoto (!), oppure viviamo tutti ad un tiro di schioppo da Vallelunga, che siamo in pista un giorno sì e l'altro pure. Sì, le protezioni sono utili sempre, ma quanti di noi sono più che contenti di indossarle anche per la porca figura che si fa? Io sì, e lo ammetto. Ed è più che lecito, secondo me.

Mi stupisce che tra tanti possessori di milloni, il massimo della "figaggine" su due ruote, non ce ne sia uno solo che abbia detto "sai, tra un 600 e un 1000 ho preso il 1000, vuoi mettere che scena fa?!? Vuol dire arrivare al top che c'è". Poi invece magari tutti lì col kit di adesivi Repsol...

Preciso, il mio non è un attacco eh, piuttosto è una curiosità. Come mai nessuno ammetta che la scelta è anche di immagine... perchè ditemi quello che volete ma E' anche una scelta di immagine. E ripeto, ma che male c'è?

La spiegazione forse è perchè l'immagine che si vuole assumere è quella del serio motociclista manico, e ammettere di aver comprato una moto anche perchè fa figo essere un serio motociclista manico non fa molto serio motociclista manico... non so se è chiaro li concetto...

Io vi faccio un'altra domanda:

ma qual'è il male a comprare una cosa perchè con quella ci si sente fighi? E' la molla principale per il 90% degli acquisti che si effettuano. Alla Mercedes vendono sogni, mica macchine... (citando una loro reclame di anni fa)

Quello che non capisco piuttosto sono tutti gli aspiranti Valentino in sella ad una 1000 supersportiva che non sono mai stati in pista e che continuano a dire che l'hanno comprata per "le sensazioni e le prestazioni".
Mavaaccaghè!!
Il primo che troverò che mi ammetterà che la R1 l'ha comprata non "perchè la R6 non va abbastanza" (sentito dire con le mie orecchie), provocando le mie silenziose risate, ma piuttosto perchè "c***o, vuoi mettere quanto è più fica una 1000, è il top che c'è, aò me sembro Bayliss!", gli stringo la mano e gli regalo il primo tagliando.

Io la mia moto l'ho comprata per feeling, passione, adattabilità al mio utilizzo e, visto che non sono Van Den Bosch nè mai lo sarò, perchè MI CI SENTO FIGO sopra. Sono l'unico che lo ammette?
E cacchio, spendo 8000 e passa euro cash per una bicicletta a motore, il minimo è che mi faccia diventare automaticamente un gran figo, sennò la lascio lì dov'è!

La spiegazione forse è perchè l'immagine che si vuole assumere è quella del serio motociclista manico, e ammettere di aver comprato una moto anche perchè fa figo essere un serio motociclista manico non fa molto serio motociclista manico... non so se è chiaro li concetto...

spero che prima di dire:

aspiranti valentino,
comprata perchè fa figo,
cavalli inutili,
tiro ai bassi e agli alti ecc.

ma qualcuno di voi ha veramente guidato un 600 e un 1000 supersportivo?
e per più di un giorno? e un mese??

be dai vostri commenti sembra proprio di no!!
non siamo tutti piloti qualcuno la comprerà perchè fa figo qualcunaltro perchè è un sogno altri per la potenza, altri per la coppia
ma vi posso assicurare che uno che ha un mille e ci si abitua un pochino quando sale su un 600! non va una s@ga! e viceversa quando una ha un 600 e sale sul mille non torna + in dietro!!
mi dispiace che quelli sulle ss siano considerati pericolosi e fighi!!
forse è invidia!!