ciao a tutti!!!!.....sono possessore di tiger bianco con abs, val. laterali, paramani e cavalletto cent.....praticamente la se!......per quanto riguarda il concessionario di pr no comment!!!! sembra che sia n dispiacere vendere moto per lui!!!! [-x molto meglio reggio emilia!
io dal 30 gennaio ad oggi ho fatto circa 7800 km, sicuramente condivido il "problema" della sella e del paracatena ke infatti ho gia' sostituito con uno preso su "bay" che non peggiora l'estetica e risolve il problema, per le sospensioni viaggiando mediamente tra 80-100 direi bene la forcella e migliorabile il mono, strana la frenata ma buona, l'indicatore benzina l'ho portato un paio di volte a 1/0 tacche ma nn ho avuto problemi, considera ke dopo ke fai benzina ci vogliono un paio di minuti per aggiornarsi, secondo gran moto ke straconsiglio a chiunque, ho avuto solo un piccolo problema di in qlk dado allentato sotto il motore a circa 6000 km con il trafilaggio di un po' di olio, tirate a mano in concessionaria e in 5 minuti si e' risolto tutto....moto da prendere!!!!
Ragazzi, leggendo quà e là ho trovato solo commenti positivi...beh, io la prima moto l'ho comprata nel lontano 1981, era una Benelli 750 sei cilindri, e debbo dire che con la Tiger sono arrivato alla mia 16esima moto, passando per le ipersportive, le touring, le 600 tutto fare, e debbo dire che mai, e ripeto mai ho trovato più delusione: mi spiego... intanto la moto è poco reattiva in ingresso di curva, con la mia vecchia fz6 ero un fulmine... ho cambiato coperture e sfoderato le forcelle di ben 8 mm ma il problema è rimasto (manco la mia cara fj1200 era tanto lenta!), in centro curva non si riesce a farla scorrere, cade sempre verso l'interno e le forcelle nelle staccate al limite hanno addirittura manifestato un certo svirgolamento...il cambio nelle andature tranquille a velocità costante è davvero un disastro....5 e 6 marcia rotolano sulla ghiaia invece che su ciscinetti a sfera!!!!! mi è capitato più volte lo spegnimento del motore in piena curva col rischio di sdraiarmi!!!!! il posteriore non ha mai un comportamento lineare, e badate che non chiedo le traiettorie della mi ex zx10, solo una traiettoria sincera...macchè, il posteriore va dove vuole... in uscita di curva non ne parliamo...ne il mio ex meccanico di pista, ne quelli dell'assistenza triumph hanno saputo darmi consigli per la soluzione di queste che viste oggi sono, credetemi, davvero cose dell'altro mondo... la mia oggi ha solo 7867 km e sto per metterla in vendita...ogni volta che la prendo mi viene il magone per l'errato acquisto... nemmeno in rettilineo riesce ad andar dritta...non le piacciono le giunture a centro carreggiata così come non le piacciono le buchette che pur ci sono, si scompone che è una bellezza...salvo solo il gran tiro e la frenata decente. Per il resto qualsiasi altra moto riesce a far meglio... a questo aggiungo il pessimo sistema di assistenza, che non vuole saperne (ad esempio) di smontare un cambio in garanzia che fa un rumore di rotolamento che sembra un trattore!!!!!! in due tutti i difetti raddoppiano!!!! ragazzi, io l'ho comprata sulla carta...vi consiglio vivamente di provarla per benino prima di spendere quei soldoni!!!!!
e mi supera in curva pennellando morbidamente una traiettoria superba, con un angolo di piega che mi lascia sbalordito, peraltro a una velocità contenuta. Lo guardo raddrizzare con fluidità la moto in uscita e andar via senza inutili mungimenti della manopola del gas. Moto bianca con borse laterali in tinta. Non mi dava l'idea di una moto che avesse subito chissà quali migliorie ciclistiche. Evidentemente era solo in mani esperte.
