Bianchi Mendola 125 [restauro e documentazione]

Articoli simili e Topic del Forum correlati

Restauro o conservazione per le moto d'epoca? - Restauro conservativo moto d'epoca: quando e come farlo.
Come scegliere il primo 125 - Restauro parziale e personalizzazione Yamaha TT 600 E del 1999
Husqvarna SM 125 S - Gilera 150 Sport (restauro in progress)
Gilera 150 Super Sport (info restauro con foto) - Restauro Moto Guzzi Airone Sport (cerco aiuto)
Superalce (info e consigli restauro) - Stornello 125 Turismo 4M (aiuti e ricambi)

Indice del forum → Forum Moto d'Epoca

Pagina 11 di 35

Vai a pagina Precedente 1 2 3...101112...33 34 35 Successivo

Bianchi Mendola 125 [restauro e documentazione]

15177889

15177889 Inviato: 7 Nov 2014 10:22

Bene,quindi il problema sembra risolto.Un po'indietro nella discussione puoi trovare indicazioni utili se devi aprire il lato destro del motore. Infatti io avevo chiesto aiuto perché non capivo se la frizione usufruisse dello stesso olio del cambio o no. Idem per il selettore del cambio.Li puoi trovare tutte le informazioni necessarie,Lutta58.

lutta58

Senza Benza

Ranking: 56

15178383

15178383 Inviato: 7 Nov 2014 18:37

Qualcuno ha acquistato il faro anteriore nuovo del Mendola 1°? Quello mio è molto rovinato, in pratica bisogna cambiare tutto internamente e la ghiera cromata è andata. Cosa mi consigliate ?

castoro82

Senza Benza

Ranking: 99

15181451

15181451 Inviato: 11 Nov 2014 9:54

A motore fermo per usare il cambio, bisogna ruotare leggermente la ruota posteriore, colla moto alzata dal cavalletto sostegno. Gli innesti degli ingranaggi del cambio, devono coincidere, se sono fermi il cambio non non può funzionare. Questo vale per tutte le moto, di qualsiasi marca e tipo, recenti e passate.

guido33

Esperto di Meccanica

Ranking: 1740

15186041

15186041 Inviato: 16 Nov 2014 14:34

Aiutoo!!!!
Ho ripreso i pezzi verniciati ma, al momento di rimontare gli ammortizzatori, mi sono accorto che gli appunti presi anni fa in fase di smontaggio sono incompleti. L'o-ring che si vede va all'altezza dove l'ho messo nella foto? Non c'è un vero e proprio paraolio? La molla ha un verso? penso di sì perché le spire da un lato sono più fitte. Ho ragione?
Confidando che qualcuno saprà darmi, come al solito, una risposta esaustiva, ringrazio in anticipo.

lutta58

Senza Benza

Ranking: 56

15186044

15186044 Inviato: 16 Nov 2014 14:38

non riesco a caricare le foto devo aspettare chi mi dà una mano.
Stasera mi farò aiutare.

lutta58

Senza Benza

Ranking: 56

15186047

15186047 Inviato: 16 Nov 2014 14:46

immagini visibili ai soli utenti registrati

lutta58

Senza Benza

Ranking: 56

15186048

15186048 Inviato: 16 Nov 2014 14:47

immagini visibili ai soli utenti registrati

lutta58

Senza Benza

Ranking: 56

15186053

15186053 Inviato: 16 Nov 2014 14:56

Ok sono riuscito ad inserire le foto. La moto in questione è un mendola gt del 1960 . Dall'olio recuperato quando li ho smontati presumo che servano 50 cc in ognuno, ma che gradazione? Adesso vado a vedere se riesco a rimontare qualcosa

......ma come ho fatto a non prendere appunti dettagliati? boh !!!

lutta58

Senza Benza

Ranking: 56

15204814

15204814 Inviato: 8 Dic 2014 22:34

Ciao, eccomi di nuovo. Per gli ammortizzatori ho risolto....per rimettere in piedi la moto però devo rimontare le ruote. Mi sono riletto tutte le discussioni senza arrivare a chiarire i miei dubbi. Quando ho smontato la moto le gomme montate erano 2,50 17 . Guardando sul librettino (replicato) si trova che la misura è 2,75 17. La mia Mendola è del 1960 modello gt. Qualcuno (tipo Guido 33) sa darmi una risposta certa? Grazie.

lutta58

Senza Benza

Ranking: 56

15205131

15205131 Inviato: 9 Dic 2014 12:40

Qualcuno sa se esistono due modelli di serbatoio del mendola 1° serie cioè uno che era con la parte posteriore cromata e con rientranza al livello dellle ginoccia, e l'altro senza rientranze e tinta unica? il mio ha le rientranze accentuate .

castoro82

Senza Benza

Ranking: 99

15207194

15207194 Inviato: 11 Dic 2014 22:22

X castoro82. Se ha le rientranze per i ginocchi non piane, ma leggermente incavate, non sono cromate, ma verniciate in base al colore del serbatoio.

guido33

Esperto di Meccanica

Ranking: 1740

15207206

15207206 Inviato: 11 Dic 2014 22:32

X lutta58. Originalmente erano montate 2.50x17, ma alla motorizzazione, il libretto veniva registrato a mano, quindi conta la misura scritta. Quando si fa la revisione, vale la misura impostata sul libretto di circolazione.

guido33

Esperto di Meccanica

Ranking: 1740

15218365

15218365 Inviato: 26 Dic 2014 23:33

Ciao a tutti, siamo freschi, freschi del forum, io e la mia mendola.

immagini visibili ai soli utenti registrati

Spero di aver inserito tutto correttamente.
Mi sapreste indicare dove reperire alcuni ricambi come i fianchetti laterali?
Avreste consigli se c' e' qualche particolare non corretto?

Grazie
Andrea

Lamper

Senza Targa

Ranking: 26

15218368

15218368 Inviato: 26 Dic 2014 23:39

qualche particolare non corretto ci sarebbe : ..........il motore ......che e' del mendola gt mentre tutto il resto e' della prima serie

Bianchi

Esperto di Meccanica

Ranking: 732

15218373

15218373 Inviato: 26 Dic 2014 23:45

Touche'! Il suo originale aveva diversi problemi e col meccanico ne abbiamo fatto arrivare uno "nuovo" ma non mi ha detto essere diverso, grazie.
Dovrei anche rifare il sellino posteriore, presente quando mio nonno la compro' nel '54 ma che nel tempo si e' sbricciolato.

Lamper

Senza Targa

Ranking: 26

15218378

15218378 Inviato: 26 Dic 2014 23:52

il sellino posteriore era un opcional quindi sensa va bene visto che cosi' usciva dalla casa , ma il motore va assolutamente cambiato se vuoi farla tornare come in origine...... magari cambia meccanico, anche perche' con tutti i problemi possibili e immaginabili i motori si riparano sempre non si cambiano , per altro con uno di altro tipo, anche perche' adesso non corrispondono piu' i numeri telaio/motore che nelle bianchi devono combaciare

Bianchi

Esperto di Meccanica

Ranking: 732

15218416

15218416 Inviato: 27 Dic 2014 0:01

Interessante, mi faro' ridare il vecchio motore e gli chiedero' cosa di preciso non funzionasse, ci ha messo tanti anni a ricomporla e una volta mi disse che il problema era un corteco che non riusciva a trovare.
Eventualmente pensa si potrebbero usare pezzi di questo motore per rimettere in funzione il vecchio o sono completamente diversi?

Lamper

Senza Targa

Ranking: 26

15218451

15218451 Inviato: 27 Dic 2014 7:21

I cortechi si trovano nuovi, io li ho cambiati tutti (come i cuscinetti) e poi non costano un gran che...
Se sei in zona Milano ti dico dove trovarli.

Lamper ha scritto:

Giuseppino

Foglio Rosa

Ranking: 5

15218483

15218483 Inviato: 27 Dic 2014 9:47

Cambiare il motore solo perchè i "cortechi" non si trovano..............

Ascolta..... Bianchi......
fatti ridare il motore suo e rimettilo a posto..... magari con un meccanico più portato per le moto d'epoca...

Quello del GT....... rimesso a posto...... puoi sempre venderlo

IGNACIO

Moderatore

Ranking: 3568

15218508

15218508 Inviato: 27 Dic 2014 10:19

Faro' sicuramente come mi suggerite, anziche' il motore cambiero' il meccanico. Sono di Savona ma se avete dei contatti per trovare i pezzi mancanti vi disturbero' ancora non appena sapro' esattamente cosa serve.
Per i bauletti invece sapreste dirmi dove reperirli? Anche quelli li ho comprati sbagliati, credevo che non ci fossero differenze tra quelli rossi del gt e quelli che cerco e invece come voi ben saprete, ora mi ritrovo due bauletti da rivendere

Lamper

Senza Targa

Ranking: 26

15218514

15218514 Inviato: 27 Dic 2014 10:33

Per i bauletti o in rete oppure nei mercatini

Bianchi

Esperto di Meccanica

Ranking: 732

15218659

15218659 Inviato: 27 Dic 2014 14:45

immagini visibili ai soli utenti registrati

Ciao, premetto che non è mia intenzione fare il saputello, ma solo dimostrare come se c'è interesse a farlo si possa fare molto di più che che cambiare un paraolio. Non sto a postare tutta la sequenza del lavoro che ho fatto, ma credo che già da queste foto si capisca in quali condizioni si trovava il mio motore. Per togliere il pistone dal cilindro ho dovuto addirittura tagliarlo (si vede bene accanto alla vecchia biella) perchè non veniva via neppure con la pressa. Ho fatto assemblare l'albero motore in una officina di rettifica e poi ho rimontato il tutto. Adesso il motore è pronto per essere rimontato sulla moto appena verniciata. L'ho provato, ma c'è un problema......

gira così bene che sembra un Guzzi falcone.....

immagini visibili ai soli utenti registrati

Quindi caro Lamper, se ci sono riuscito io che non faccio il meccanico..........lascio a te le conclusioni.

lutta58

Senza Benza

Ranking: 56

15218748

15218748 Inviato: 27 Dic 2014 16:11

Caspita che meraviglia! Davvero un bel lavoro. In precedenza mi son dilettato
nel restauro della mia vecchia Honda cbx 125 e pur senza toccare il motore, gia' mi sembrava di aver fatto un impresa. A veder certe cose vien voglia di provarci gia' subito. Per il meccanico, seppur un amico, mi son gia' pentito abbastanza. Grazie a tutti

Lamper

Senza Targa

Ranking: 26

15218767

15218767 Inviato: 27 Dic 2014 16:34

Una cosa va detta, ad onor del vero,io non ho guardato il tempo impiegato, un meccanico invece non puo' stare mesi a cercare un particolare....altrimenti che conto dovrebbe presentarti? Poi non tutti danno importanza all'originalita' di un mezzo d'epoca come invece sarebbe giusto. Comunque niente di male, anche io ho dei motori funzionanti a fare bella mostra di se su uno scaffale.Ciao per ora.

lutta58

Senza Benza

Ranking: 56

15219395

15219395 Inviato: 28 Dic 2014 17:07

Xlutta58. La chiavella di fissaggio del pedale messa in moto, è montata nel senso errato. Il dado deve essere nella parte inferiore del pedale, che si posiziona 15/20° antiorario, favorendo la corsa per la pedalata della messa in moto. Però, una cosa non mi convince; il pedale messa in moto, della Mendola N, è diritto, questo mi sembra curvato verso l'alto.

guido33

Esperto di Meccanica

Ranking: 1740

15220101

15220101 Inviato: 29 Dic 2014 18:09

immagini visibili ai soli utenti registrati

Guido 33 ha una vista davvero notevole,ma la pedivella era stata montata giusto per provare se entrava in moto e tutto era a posto, comunque grazie per l'attenzione, starò attento quando il montaggio sarà definitivo. Come potete vedere i motori sono due. quello senza supporto è quello della moto (tutto rugginoso nella scorsa foto), l'altro l'avevo preso per prelevare albero motore e cilindro. Poi mi dispiaceva vederlo a pezzi in una scatola e per questo ho fatto il lavoro illustrato nei giorni scorsi trapiantagli i pezzi rifatti a nuovo. Secondo me questi vecchi motori con le loro forme sono opere d'arte e sono belli anche senza moto. La leva è dritta, era un effetto ottico dovuto alla ruggine che la faceva sembrare piegata (da cromare in seguito).
Per Lamper: già che sei a sistemare per benino la tua moto, ci sarebbero da zincare i dadi della ruota anteriore e cromare le levette che azionano le ganasce dei freni.

lutta58

Senza Benza

Ranking: 56

15220153

15220153 Inviato: 29 Dic 2014 19:16

Grazie Lutta58, prendo nota, sono particolari importanti che senza consigli non saprei dove cercare, zincare i dadi della ruota anteriore e cromare le levette che azionano le ganasce dei freni.
Gia' che ci siamo, i tamburi dei freni erano cromati?

Lamper

Senza Targa

Ranking: 26

15220179

15220179 Inviato: 29 Dic 2014 19:35

Sul modello che ho io (n gt )erano di alluminio, quindi come per i carter motore mi sono limitato a lucidarli ben bene. Per il tuo penso sia meglio sentire qualcuno che conosce bene il modello, ma considerato che hai già rimontato le ruote sarà difficile intervenire.

lutta58

Senza Benza

Ranking: 56

15220469

15220469 Inviato: 30 Dic 2014 1:45

Lamper

Senza Targa

Ranking: 26

15220538

15220538 Inviato: 30 Dic 2014 10:10

X lamper. I 2 motori sembrano uguali. Avrei giudicato meglio vedendoli sul lato destro. Se tutti e due la messa in moto è montata sul perno sporgente del carter, sono della Mendola N e non della prima serie. Questi vanno molto meglio dei primi, però se la moto è da reimmatricolare potrebbero esserci dei problemi, per la differenza del gruppo termico (cilindro/testa), carter laterali, carburatore e attacco messa in moto. Un ragguaglio, controllare il N° posto sui motori col N° telaio della moto, che devono essere uguali. Non è obbligatorio, però si può vedere se uno dei motori è originale.

guido33

Esperto di Meccanica

Ranking: 1740

Pagina 11 di 35

Vai a pagina Precedente 1 2 3...101112...33 34 35 Successivo

Non puoi inserire nuovi Topic
Non puoi rispondere ai Topic
Non puoi modificare i tuoi messaggi
Non puoi cancellare i tuoi messaggi
Non puoi votare nei sondaggi

Indice del forum → Forum Moto d'Epoca