Ciao Lucat,
Carburatore VHB 29 AD spillo conico V 13 posizione seconda tacca, getto del massimo 110, pilota 40, slitta 40 getto del polverizzatore 265 M (fonte Mick Walker).

Si anche perchè non passare una revisione ad una moto d'epoca per i fumi mi sembra alquanto strano.... in teoria nemmeno li dovrebbero controllare.... poi se hai un certificato es FMI , te la passano e non guardano quasi nulla....

Ciao Lucat,
Carburatore VHB 29 AD spillo conico V 13 posizione seconda tacca, getto del massimo 110, pilota 40, slitta 40 getto del polverizzatore 265 M (fonte Mick Walker).
Mi sembra strano che tu debba modificare i getti per passare la revisione, io ho passato il test dei gas di scarico senza alcun problema con la taratura originale. Non è che per caso è un pò scarburato o che l'officina di revisione non ha capito che si tratta di un mezzo d'epoca, che deve rispettare solo le normative del periodo in cui è stato immatricolato?
Prova a dare un' occhiata a questo post
Forse puoi provare a cambiare officina di revisione.
In bocca al lupo

gio3, che santo preghi di solito?

Cambia il getto del max con uno di 5-6 numeri in meno. La benzina verde è più fluida della rossa di un tempo e quindi bisogna adeguare le tarature del carburatore.
Come candela poi evita la NGK: sono scarsissime come qualità costruttiva.