Che le custom siano comode e' una leggenda

La posizione in sella, oltre ad essere opposta a quella corretta che si dovrebbe avere su una moto per la dinamica di guida, scarica tutto sulla parte bassa della schiena e esclude completamente le gambe come parte attiva. Se uno ci deve fare 100km in una giornata magari li fa pure senza grossi problemi, ma per giri da 4/500 km qualsiasi moto e' piu' comoda, persino una supersportiva.

40 anni 180 x 70 kg
in teoria - a parte qualche supersportiva pensata per Pedrosa - dovresti trovarti bene quasi con qualsiasi moto.
Questo per la "calzata" statica.
Poi si passa all'aspetto dinamico ed al tipo di uso.
Le custom oggi sono sempre meno gettonate perché - sebbene possano essere a seconda dei gusti affascinanti - sono moto meno piacevoli nella guida, non troppo comode come posizione, a volte troppo basse per avere sotto controllo quello che accade intorno a noi, spesso pesanti, senza riparo dall'aria durante i trasferimenti.

Le moto più richieste sono le crossover proprio perché - almeno in teoria - sono abbastana pratiche, comode* e divertenti.
Però Tu una crossover - generalmente apprezzata come buona parte delle honda in fatto di triangolazione - e non Ti sei trovato bene, quindi dovrai cercare con pazienza la soluzione giusta per Te.
* come già accennato ogni posizione ha un suo uso, quella mediamente eretta delle crossover non a tutti piace e soprattutto non è il massimo per stare tante ore in sella, mentre è un buon compromesso in diverse altre situazioni comuni.

Le naked (difficile generalizzare perché includono sportive private di qualche carena ancora con i semimanubri e stradali molto meno estreme) al massimo possono non essere scomode, ma comode (in senso comune, perché soggettivamente può essere comoda anche una supersportiva) direi di no; inoltre non hanno protezione aerodinamica che in generale è un bel handicap nei trasferimenti veloci.

Le scrambler sono una tipologia particolare (ed anche qui molto diversificata al suo interno), ma sotto diversi aspetti potrebbero risultare il compromesso che cerchi in fatto di comodità (sospensioni non troppo rigide, posizione meno alta delle crossover e leggermente più caricata in avanti che su strada non guasta, anzi).

Al di là di questi ragionamenti che mi piaceva condividere con Te però l'unica è provare i tipi di moto che ipoteticamente Ti convinco e verificare se in un contesto reale il più completo possibile si rivelino adatti

Peccato quello che mi dici sulle Naked: ho sentito di persone che ci hanno fatto tranquillamente oltre 20mila km in un anno. E' un bel risultato, non c'è che dire.

Come è già emerso, ci si adatta a tutto. Le naked per mancanza di protezioni non sono il massimo per percorrere molti km, anche se io in un giorno ci ho fatto mille km, poi sono stato una settimana sdraiato al letto come il 4 di bastoni confermo che le custom sono le più scomode da guidare e che la guida su una sportiva è sopportabile.

come è stato scritto da chi mi ha preceduto confermo avendo avuto una HD Dyna Glyde 1340 e un Honda Vf750 C ,che le custom sono le moto più scomode in assoluto, poca escursione delle sospensioni, posizione di guida eretta, quindi tutti i colpi si prendono sulla colonna vertebrale, se proprio vuoi comodità assoluta ci vuole una moto touring

Mi aggrego a tutti quelli che ti hanno detto che le custom sono scomode
Le naked come posizione di guida non sono troppo diverse dalle crossover(qualcuna un po più caricata sull'avantreno ma niente di troppo scomodo)
Relativamente alla protezione aerodinamica, che oggi mi sembra un po' una fissazione dei motociclisti, ha sicuramente un senso con i climi freddi o per lunghi chilometraggi in autostrada(cosa che in moto faccio solo se obbligato).
A velocità da statale 100-110 (già fuori legge) io non trovo che l'aria disturbi, anzi con i climi odierni sempre più caldi ......
Per la cervicale devi solo fare ginnastica con costanza, tutto il resto non funziona

Ciao, penso che ogni motociclista ha la sua idea di comodità. A quel punto allora conviene provare vari modelli per vedere quale si adatta meglio alle proprie esigenze.
Con la mia Gorilla 450 (scrambler-naked) mi sento molto più comodo della mia vecchia sportiva, ma quando vado olte i 100kmh devo cercare una posizione arretrata più aerodinamica. Sento anche la mancanza del cupolino che monterò a breve.
Dipende dai gusti, di solito i grandi viaggiatori scelgono le varie Tracer 9, BMW, Vstromp 1050, ecc. ecc. che hanno il cupolino di serie, e una posizione di giuda meno estrema. Di contro sono moto più grosse e pesanti delle naked. Viceversa le HD nascono per il mercato americano, dove gli spazi sono immensi e la benzina costa poco. in quei contesti l'agilità e la velocità non sono essenziali.

grazie, la tua testimonianza è preziosa. Se le Naked non sono assai diverse dalle Crossover, allora posso continuare a guardarle. A me piacciono anche le Scrambler, ma sto ancora valutando.
Si, per la cervicale hai assolutamente ragione: ginnastica!
Per quanto riguarda il clima, figurati: io abito in Sicilia il rischio è quello di ustionarmi, non certo di raffreddarmi

Leggere le esperienze degli altri a volte mi fanno capire di più il perchè delle mie opinioni e sensazioni.
Non si finisce mai di imparare.
In linea teorica il fatto di distribuire un po' il peso è sicuramente una delle cause della scomodità o meno della sella.
Ma dato che io faccio 400-500 km di curve(quindi con tante ore di sella) e non ho avuto quasi mai il problema penso dipenda anche da quanto hai una guida attiva, in quel caso dato che fai forza sulle gambe scarichi il peso.
Questo per dire che il tipo di utilizzo può influenzare molto.

Per quel che vale non ho mai avuto problemi di scomodità e male al sedere se non in autostrada perché stai fermo immobile nella stessa posizione.

Dico la mia che ho avuto naked, semicarenate e ho ora un custom.
Dipende ovviamente dal modello specifico, ci sono naked da sparo scomode e custom dove guidi appeso in una posizione totalmente innaturale, ma detto questo con le sane via di mezze non sbagli mai.

Ho una Guzzi V9 Bobber e ci ho fatto tranquillamente 800km in giornata uscendo anche la sera senza dolori vari, è bastato allestirla un minimo con un cupolino e poggiapiedi avanzati per variare la posizione in sella e delle gambe. Di suo ha già una posizione leggermente caricata in avanti.
Poi ancora, dipende cosa vuoi farne, probabilmente se viaggiassi come vorrei avrei un'altra moto, ma tutto si può fare se la posizione in sella non è esasperata.

Dico la mia che ho avuto naked, semicarenate e ho ora un custom.
Dipende ovviamente dal modello specifico, ci sono naked da sparo scomode e custom dove guidi appeso in una posizione totalmente innaturale, ma detto questo con le sane via di mezze non sbagli mai.

Ho una Guzzi V9 Bobber e ci ho fatto tranquillamente 800km in giornata uscendo anche la sera senza dolori vari, è bastato allestirla un minimo con un cupolino e poggiapiedi avanzati per variare la posizione in sella e delle gambe. Di suo ha già una posizione leggermente caricata in avanti.
Poi ancora, dipende cosa vuoi farne, probabilmente se viaggiassi come vorrei avrei un'altra moto, ma tutto si può fare se la posizione in sella non è esasperata.

Leggere le esperienze degli altri a volte mi fanno capire di più il perchè delle mie opinioni e sensazioni.
Non si finisce mai di imparare.
In linea teorica il fatto di distribuire un po' il peso è sicuramente una delle cause della scomodità o meno della sella.
Ma dato che io faccio 400-500 km di curve(quindi con tante ore di sella) e non ho avuto quasi mai il problema penso dipenda anche da quanto hai una guida attiva, in quel caso dato che fai forza sulle gambe scarichi il peso.
Questo per dire che il tipo di utilizzo può influenzare molto.

Ma infatti chissà cosa avranno pensato in Honda quando hanno creato la Goldwing, c'era già il Fireblade che è cosi comodo per farsi un bel viaggione...

Direi che la moto più comoda per viaggiare è una sport tourer tipo VFR o simili.
Tutti i problemi che hai tu di sella dimostrano che certe posture non sono comode.
Io ho sempre fatto chilometraggi intorno ai 400 km giorno anche con la R1 (ho avuto supersportive fino a 55 anni) senza problemi, il mio meccanico mi prestava come moto sostitutiva uno scooter Honda CN che ha una posizione da custom, mi veniva mal di schiena dopo 15 km.

Tutti quali? I problemi di sella li ho avuti sulla Vulcan.
La mia Nevada era comodissima, l'ho data via per problemi di officina.
La 883 se non ci avessero messo un ape hanger era comoda di sella.

Volendo ho avuto modo di provare una California Eldorado e non era per niente scomoda.