Hai detto che anche per la Breva hai più selle, io l'unica sella che ho comprato nella mia vita è stata quella sportiva per lo Street fighter 1100 per scorrere di meno in frenata.

la tua non è una custom nel vero senso del termine ma bensi una naked con influenze custom, vedasi sella alta 785mm e manubrio non troppo alto e infatti pesa 210kg non 310

le custom vere hanno la sella più bassa, il manubrio più alto, pesano come fossero di ghisa massicia e hanno motore vibranti come un martello pneumatico

Tu leggi sempre quello che vuoi e tiri le tue conclusioni a caso.
La Breva quando l'ho presa aveva la sella bordeaux, bella ma non bellissima. Ho preso la sella del 1200 Sport perché era più bella, è di forma diversa ed ha la possibilità di mettere la cover del monoposto. La sella Norge 1200 l'ho presa per occasione e perché mi capitava di andare in giro in due, dato che già avevo dovuto riparare la cover per il metti e togli ho preferito prendere direttamente l'altra sella.
Poi che abbiano conformazioni e comodità diverse è innegabile ma guarda caso la parte che "la sella sportiva" sia la meno comoda per viaggiare l'hai saltato.

le moto naked sono quelle che consentono la postura tecnicamente migliore in quanto sei leggermente inclinato in avanti con il busto, hai il manubrio largo e non troppo basso, le pedane situate sotto le anche, più o meno

questo fa si di distribuire abbastanza equamente il carico tra schiena e braccia, invece le sportive caricano troppo le braccia perché sei troppo inclinato avanti e le custom caricano troppo la schiena perché hai braccia alte, schiena totalmente eretta e gambe in avanti, inoltre è pure la posizione più passiva dinamicamente parlando per una moto, inoltre "to add insult to injury" le cruiser hanno la minor escursione sospensioni tra tutte le moto e pure pesi elevati, quindi sono le più secche sulle asperità della strada

la mia prima moto era una naked, una cb300r, ci ho fatto anche giri di 500km senza problemi, l' unica cosa negativa era la totale assenza di protezione aerodinamica e le mie gambe che erano davvero molto piegate (sono 184)

però le naked, tolto il fattore protezione aerodinamica e eventuale scarso spazio per le gambe, una volta che hai una sella ergonomica nella forma e sospensioni non troppo secche, sono piuttosto comode come moto, proprio in virtù della loro posizione di guida neutra, però l' aria che ti viene addosso, a velocità extraurbane non è mai un problema, è solo sopra i 110 circa che inzia ad essere fastidiosa sul lungo andare, ma già tenere tappi alle orecchie aiuta molto

Personalmente ho avuto un po' di moto di svariato genere e ho avuto modo di provarne altre per per periodi più lunghi della classica mezz'ora del giro di prova dal concessionario, sulla base di quello che ho provato in prima persona ti posso dare queste opinioni, poi valuta tu:

-Moto Guzzi Nevada (cruiser): avevo il sellone unico vecchio stile, ben imbottito, ci ho fatto un viaggio di rientro da Bologna a Milano con la fidanzata del tempo, tutto per strade provinciali scorrazzando sui colli piacentini, non ho risentito di nulla di più della normale stanchezza del viaggio a fine serata, tra tutte le varie tappe, tra cui anche Grazzano Visconti siamo partiti la mattina e siamo arrivati a sera quindi ci sta anche.

-Moto Guzzi Breva 850 (naked tourer): la mia prima "moto vera" è con me da 11 anni, ci ho fatto 80mila km e fino ad ora è sempre stata la mia scelta principale per i viaggi lunghi, tralasciando che si carica come un camper, faccio il pieno, salto in sella e riesco a fare Milano-Venezia con una sola tirata senza nessuna sosta. Le Breva hanno diverse selle, io ne ho diverse: quella della 1200 Sport, non è comodissima sulle lunghe percorrenze ma ti permette di scivolare fuori meglio con la chiappa se tieni un ritmo più sostenuto tra le curve, quella della Breva 1100 è un po' più comoda ma dopo qualche ora un po' di indolenzimento alle chiappe lo senti, quella della Norge 1200 è una poltrona Frau, puoi starci sopra per ore senza risentire.

-Suzuki GSX250R (naked travestita da sportiva): Non è scomoda, la usavo per tratte da circa 1 ora di strada senza traffico, non ti fanno male le giunture ma le l'indolenzimento chiappale dato dallo strapuntino al posto della sella alla lunga lo senti.

-Kawasaki Vulcan S (cruiser): la moto è ciclisticamente agile, l'ambiente urbano è il suo pane, la comodità invece era una cosa a cui non solo non hanno pensato ma la sella deve essere stata progettata da un sadico, una tavola di marmo sarebbe stata più comoda, il mio tempo massimo in sella a quella moto era di un'ora, dopodi che mi trovavo con l'osso sacro che ululava dal dolore.

-Harley 883 (custom): l'ho avuta in mano per un paio di giorni, il proprietario ci aveva messo uno di quei manubri ape-hanger tanto di moda nel mondo biker, permette un'areazione dell'ascella senza eguali nell'ambito motociclistico, non la puoi usare per più di 10/15 minuti di strada, la posizione del polso ad un livello superiore della spalla ti porta ad avere intorpidimento alle mani, dopo pochi minuti già non senti più le dita. di contro la sella del tipo king&queen era decisamente comoda.

-Harley Street Rod (cruiser travestita da naked): ci sono stato in sella una giornata, credo che sia la cosa più scomoda che io abbia mai quidato in tutta la mia vita motociclistica, ogni cosa nella triangolazione manubrio-sella-pedane su quella moto è sbagliata, ti obbliga ad una posizione totalmente innaturale, appena sali in sella inizi ad avere formicolio alle gambe perché le pedane sono troppo alte e avanzate per la posizione della sella, dopo una ventina di minuti arriva il mal di schiena perché il manubrio avanzato ti carica sull'anteriore come una naked ma la seduta da cruiser ti obbliga a ingobbirti.

-Suzuki V-Strom 650 (ibrido naked-endurona): tralasciando il fattore estetico che è meramente personale, quello per cui tutti l'hanno sempre criticata è la posizione che carica molto in avanti rispetto alle competitor della medesima categoria, un posizione di guida da più da naked che da endurona stradale, secondo me quello è proprio il suo punto di forza, dopo la Breva è stata l'unica moto con cui ho fatto la tratta Milano-Venezia senza soste, forse la sella poteva essere un filo più morbida ma a parte questo non è per niente scomoda come guida.

Dopo queste esperienze mi ricomprirei una cruiser? Assolutamente si, se ci fosse stata la problematica dei blocchi a Milano mi sarei preso una California 1100, la sorellona della Nevada, ha le misure giuste per essere comoda e agile.
Abbandonerei le naked? No perché quando voglio farmi un giro per godermi due curve senza dover necessariamente andare in pista per sfruttare la moto non hanno delle vere rivali.

Dico la mia che ho avuto naked, semicarenate e ho ora un custom.
Dipende ovviamente dal modello specifico, ci sono naked da sparo scomode e custom dove guidi appeso in una posizione totalmente innaturale, ma detto questo con le sane via di mezze non sbagli mai.

Ho una Guzzi V9 Bobber e ci ho fatto tranquillamente 800km in giornata uscendo anche la sera senza dolori vari, è bastato allestirla un minimo con un cupolino e poggiapiedi avanzati per variare la posizione in sella e delle gambe. Di suo ha già una posizione leggermente caricata in avanti.
Poi ancora, dipende cosa vuoi farne, probabilmente se viaggiassi come vorrei avrei un'altra moto, ma tutto si può fare se la posizione in sella non è esasperata.

Sì è vero è quello che dico anche ai miei amici, che è una naked col vestito da custom anche se vibra e suona come una custom vera. Quando ho provato la 883 del mio amico mi sembrava di guidare un camion, risalito sulla mia sembrava un KTM da piega al confonto.

Ecco per l'opener, se ti piace lo stile custom, ma vuoi la dinamica di una naked potresti considerare quella che ho io se ti piace.

Davvero la 883 è così scomoda? E pensare che era quella a cui puntavo

Eventualmente prova quella del concessionario con i manubri normali.
Se piace non vedo controindicazioni, tenendo conto del peso. Fin quando la strada è dritta e la guida è turistica la moto và benissimo. Và meno bene a chi piace fare le curve e cerca le prestazioni sportive. Dipende da motociclista a motociclista.

Comunque vibra, non ha granchè le sospensioni e non frena

hai praticamente descritto ogni harley mai esistita

Se la strada è dritta i freni non servono.

infatti le hanno inventate negli States

Se la strada è dritta i freni non servono.