Ho montato il mono Ohlins 46HRCS sulla 1200.
Immagine: Link a pagina di I55.tinypic.com

Non ho ancora smanettato molto con le regolazioni, ma posso fieramente dire che il saltellamanto del posteriore sullo sconnesso (certo pavè cittadino ad esempio) è scomparso, diventato inavvertibile. La impressione è di una moto dietro più alta con sospensioni più scorrevoli; quasi un effetto più morbido pur essendo in realtà l'escursione meno cedevole e più progressiva. Sul asfalto perfetto ci si rende poco conto della differenza ma -e ci mancherebbe- non ho più tamponato e la moto è rimarchevolmente più ferma e rigorosa in curva, sulle asperità. Spesa alta, qualcosa di meno di quello che avevo trovato su Ebay ma sono soddisfatto. Ho fatto mettere anche molle e valvole Andreani alla forcella.

Vi racconto un'esperienza che ho avuto lo scorso anno andando alle cascate del toce.



Ad un certo punto il traffico è sparito e la strada si è fatta più scorrevole ... per dirla breve quello li davanti mi ha fatto vedere i sorci verdi ... stargli dietro non è stato per niente facile ... e superarlo manco c'ho provato. Tengo a precisare che non è stata una gara ma solo guida piuttosto veloce senza staccate o accelerate da motogp. Direi una guida molto fluida.

Quando finalmente siamo arrivati in cima e ci siamo fermati ho guardato bene la moto ed ho scoperto che era un VFR1200.

Diciamoci la VERITA':siamo gli unici in Europa ad avere STRADE cosi' DISASTRATE e ROVINATE!Quando i Signori Ingegnieri progettano le moto NON pensano all'Italia ma agli altri Paesi dove la SICUREZZA STRADALE e la CIVILTA' verso i MOTOCICLISTI sono ben presenti e SEMPRE tenute in considerazione!!Ecco quindi i nostri problemi sullo sconnesso ed altro.....

Ho montato il mono Ohlins 46HRCS sulla 1200.
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per LordFenner71:
tu sei avvantaggiato perche' hai la DCT.....piu' dolce e piu' reattiva!L'ho provata e confermo quanto tu dici ma poi non l'ho presa perche' amo il cambio manuale.Con il DCT sembra un'altra moto!Ovvio quindi che tu non condivida quanto da me scritto....perche' parliamo di due moto diverse...o quasi!
A proposito:ho dovuto rivestire il paratacco destro con del materiale isolante perche' scotta veramente tanto.Anche tu hai notato lo stesso problema?

Se poi qualche altro ospite del forum vuole intervenire........

Come altezza del retrotreno, l'Ohlins e' simile all'originale o piu' alto? Con FG ho la ruota che tocca terra con la moto sul cavalletto centrale.

La 1200 ha 3 campi di utilizzo.
Fino a 3500 giri circa e' molto fluida ed abbastanza scarsa di coppia per un 1200.
Dai 3500 ai 6000 giri tira molto bene, ma non in maniera brutale.
Dai 6000 giri in poi' e' cattiva come lo puo' essere un 1200 da 150 CV alla ruota.

In 1^ e 2^ la prima fase si estende fino ai 6000 giri, saltando il tiro intermedio che renderebbe meno traumatico il salto improvviso ai 6000 giri.

Tra l'altro la risposta al gas in 1^ e 2^ e' molto diversa in base a come si apre il gas.
Se a 3000 giri in 2^ spalanchi di colpo il gas, il motore riprende con una lentezza quasi ridicola ed una 800 ti lascia sul posto.
Se apri con progressione e tieni il gas "puntato", riprende con assai piu' vigore.
E' una prova che ho fatto piu' volte, sempre con lo stesso risultato.

Comunque, su strade dai 70 km/h in su' puoi usare bene la terza e la moto scorre via veloce senza problemi.

PS: a breve sapro' quanto costano le carene della 1200. Domenica mi sono steso ed il lato destro della moto e' da rifare, fanale e cupolino anteriori compresi.

anche a mè è successo ma non ti immagini come , vivo ai piedi dei passi dolomitici e ho fatto i primi 3000 km su di essi , e cosa mi è capitato? una delle uniche volte che sono andato verso il trevigiano mi ha tagliato la strada un cervo , si hai capito bene un cervo non un capriolo. Diciamo che da quel che mi ricordo penso di aver frenato ma l' ho preso in pieno che di piu' non si puo' . La mia fortuna è che la sua enorme pancia mi ha attutito il colpo , la moto è scivolata e io mi sono trovato a terra con lui affianco a mè che mi guardava

'azzo che sfiga !!!! Mi spiace anche perchè dopo solo 3000 km e moto nuova 'ste cose fan venire da piangere......

Senti, e tu come ti trovi con il DCT ? Hai le stesse mie impressioni ? Io sono molto contento di questo tipo di cambio, lo trovo pratico, preciso, immediato, comodo ed il motore della moto viene gestito bene.....tu che dici ?

....mi hanno domandato se conoscevo qualcuno disposto a lasciare la sua VFR1200 là in ditta x qualche giorno...x riconoscenza vi montano GRATIS lo scarico che preferite...

ciao Vale46....hai avuto risposta dalla GPR ??

Dipende dall'uso che fai della moto.
La VFR e' molto piu' sportiva della Pan, con tutti i vantaggi e svantaggi che questo comporta.
E' piu' scomoda, meno protettiva, ha minore autonomia.
Per il turismo a lungo raggio e' molto meglio la Pan.
Per i giri medi e le sparate in montagna e' meglio la VFR.

Poi dipende dal cuore; se la VFR ti prende, allora e' la scelta giusta.
In ogni caso non e' che giri con una R1, soffrendo come un cane.
E' pur sempre una Sport-Touring ed i viaggi da 10.000 km li puoi fare comunque senza invecchiare di 10 anni per la fatica.

si e' vero che sta uscendo la nuova pan european ma il prezzo sara' diverso

...omissis......
Per quanto riguarda i consumi mi dite voi che gia' avete questo mostro a velocita' di codice che consumi avete riscontrato??? cioe' io con la pan european nn vado a piu di 120km/h quindi velòcita' turistica
dai che sabato se mi convinco vado a fare il contratto, la mia zavorrina e' gia' decisa a cambiare tranne per il fatto che e un po' scettica della capacita' di carico un po inferiore rispetto alla nostra pan european

sara' la nostra compagna di viaggio di nozze
Grazie a tutti voi LAMPSSSSSSSS

si e' vero che sta uscendo la nuova pan european ma il prezzo sara' diverso
allora x intenderci io con 10000 euri mi porterei via la vfr 1200 rossa con cambio manuale o la vfr 1200 con dct compreso per entrambe di 1 tagliando,set di borse originali e bauletto cavalletto centralee messa in strada........... quindi devo solo decidere se rossa manuale o grigia automatica..Per quanto riguarda i consumi mi dite voi che gia' avete questo mostro a velocita' di codice che consumi avete riscontrato??? cioe' io con la pan european nn vado a piu di 120km/h quindi velòcita' turistica