Oltre quella soglia di giri ti fai infiniti sorrisi goduriosi dentro il casco si vola letteralmente a velocità incredibili almeno finchè qualche pattuglia ti sente arrivare e ti fa passare la voglia di ridere

La VFR 1200 e' anni luce piu' avanti della Bandit 1250, anche come prezzo
Sul fatto che possa avere poche rivali su strada ho invece molti dubbi.
Se non viaggi sulle sue strade preferite (curvoni ampi e strada liscia), non riesce a tenere il passo della 800, che e' molto meno sensibile allo sconnesso, pesa nettamente meno ed e' meno impegnativa.
Ad andature medio-basse e' comunque godibilissima e la DCT dovrebbe esserlo ancora di piu'.

(....) L'unico vero difetto se così si puo chiameare che mi da fastidio è il comportamento del posteriore sullo sconnesso.

Come ti capisco... qui non c'è che portare una offerta a Santo Ohlins. Con la VTEC non ne avevo sentito tanto bisogno come adesso sulla 1200. Sullo sconnesso è davvero sgradevole, si nota di più un mono davvero indegno di tanta moto. La forcella è decisamente più adeguata.

Santo Ohlins richiede circa 1000 candeline per fare la grazia
Prima o poi faro' anch'io il "voto" perche' lo sconnesso non e' il solo problema del mono.
In 2 anche con poco carico, la luce a terra e' piuttosto scarsa e si rischia di toccare con il cavalletto centrale, cosa assai poco gradevole.
Se poi si toglie il cavalletto centrale, si gratta con lo scarico e si torna al punto di partenza.

Santo Ohlins richiede circa 1000 candeline per fare la grazia
Prima o poi faro' anch'io il "voto" perche' lo sconnesso non e' il solo problema del mono.
In 2 anche con poco carico, la luce a terra e' piuttosto scarsa e si rischia di toccare con il cavalletto centrale, cosa assai poco gradevole.
Se poi si toglie il cavalletto centrale, si gratta con lo scarico e si torna al punto di partenza.

Come ti capisco... qui non c'è che portare una offerta a Santo Ohlins. Con la VTEC non ne avevo sentito tanto bisogno come adesso sulla 1200. Sullo sconnesso è davvero sgradevole, si nota di più un mono davvero indegno di tanta moto. La forcella è decisamente più adeguata.

Scusate per il mio post un pò lunghetto ma gli spunti erano tanti e gradirei un vostro parere/riscontro
Cordiali Lamps

Mi resta il dubbio se pur installando il mono Ohlins si risolverebbero del tutto i problemi..Sicuramente si risolvono i problemi viaggiando in due,di tenuta e della scarsa luce a terra,ma si eliminerebbero quei fastidiosissimi saltellamenti sullo sconnesso?Il problema è anche il lungo forcellone per di più appesantito dal cardano.

Fammi una cortesia quando puoi(e senza rischiare la pelle): prova con tua moglie a fare una guida un pò sportiveggiante e poi dimmi se sta ancora seduta al suo posto

PS: a breve sapro' quanto costano le carene della 1200. Domenica mi sono steso ed il lato destro della moto e' da rifare, fanale e cupolino anteriori compresi.

Spesa?

PS: a breve sapro' quanto costano le carene della 1200. Domenica mi sono steso ed il lato destro della moto e' da rifare, fanale e cupolino anteriori compresi.

I sensi della mia più profonda ed ampatica partecipazione, prof.
Ho spesso il pensiero; più che alle mie gambe mi viene da pensare al portafoglio.

In 1^ e 2^ la prima fase si estende fino ai 6000 giri, saltando il tiro intermedio che renderebbe meno traumatico il salto improvviso ai 6000 giri.

PS: a breve sapro' quanto costano le carene della 1200. Domenica mi sono steso ed il lato destro della moto e' da rifare, fanale e cupolino anteriori compresi.

Quelle carene cosi' lisce e lucenti facevano molta paura anche a me.
Dopo averle smontate mi sembravano molto meno tremende.
Dopo averle distrutte ho riportato la 1200 al ruolo di moto come tutte le altre: se cadi fai danni. Punto.

Ad un certo punto il traffico è sparito e la strada si è fatta più scorrevole ... per dirla breve quello li davanti mi ha fatto vedere i sorci verdi ... stargli dietro non è stato per niente facile ... e superarlo manco c'ho provato. Tengo a precisare che non è stata una gara ma solo guida piuttosto veloce senza staccate o accelerate da motogp. Direi una guida molto fluida.

Quando finalmente siamo arrivati in cima e ci siamo fermati ho guardato bene la moto ed ho scoperto che era un VFR1200.

......Lamps