Grazie mille caro Mirco, sono sessanta, di cui 46 passati su due ruote!!

Non sono italianista, ho avuto una fiat 126, pochi mesi, e 8 macchine straniere, un motorino Beta, 2 vespa, due Kawa, due Triumph, una Yamaha e Una Ducati. Niente da dire sulle giapo, con le tiger diverse grane, con la rossa poche, al momento siamo a 30000 km. Lo dici tu alla fine del post....meglio la sicurezza con una "classica" giapponese, belle e affidabili sempre, spesso molto simili o rischiare qualcosa per avere una cosa che le altre non hanno e non danno...la personalità, le emozioni che da alla guida, il rumore che fa, unico, nessuna come lei! e non sono ducatista...

Hai detto bene, in effetti l'ho comprata di cuore e non di testa, era la prima volta che vedevo una multi da vicino, toccarla, salirci sopra....vista e presa. Bella come il sole La potenza non è mai troppa, diceva qualcuno, ma 150 cv sono comunque tanti. Al momento solo un paio di sensori, sono quelle "emozioni" che non sai mai se riesci ad arrivare a casa, ma se ci arrivi lo fai col sorriso!! Manutenzione costosa, se fatta da loro, altrimenti come gli altri, esempio di giorni fa letto sul gruppo FB, un tipo ha speso 300 euro di pastiglie per i freni presso la casa, io 140 dal meccanico di sempre e ho messo materiali migliori Non facciamoci fregare...

Ciao, io ho 58 anni, 190 cm e 100 kg di peso, nelle moto da te considerate io non riuscirei a stare , esco con un amico con R1, zero, tra un po' ginocchio a terra anche da fermo e gomiti nelle orecchie!! A me piace vivere (e guidare!) comodo, se riesco, quindi valuta questo aspetto, quanto sei disposto a sacrificarti, parlavi di uscite in coppia, quel tipo di moto si gode da soli, il passeggero deve volerti tanto bene!! Valuta crossover di media cilindrata, il motore è uguale, ma la comodità triplica...bauletto, borse laterali, parabrezza utile anche in inverno, io guido con visiera aperta quasi sempre, il passeggero sarà più contento e potrai fare percorsi più lunghi, magari anche un viaggio di 3 giorni. Ora ci sono tante offerte di noleggio per un weekend o meno, con poco ti togli i pensieri e non compri rischiando di sbagliare scelta. Il mercato delle "piccole" tuttofare è in fermento, sono uscite Moto Morini x cape 660, Aprilia Tuareg 660, Triumph Tiger sport 660, la "picc ...

Mi sono "accontentato" di una ducati multistrada 1200 s

Parlo della tacer 900 seconda serie, quella "più lunga" di 6 cm rispetto alla prima serie, che lamentava instabilità alle alte velocità. E' una moto "piccola" poiché deriva dalla MT09, solamente vestita da turistica con parabrezza maggiorato, carene laterali, possibilità di borse e bauletto. Motore eccezionale, come Unieuro, spinge forte sempre, consuma poco, elastico come pochi, prezzo conveniente rispetto alla concorrenza, ma tutto non si può avere...ciclistica insufficiente per le prestazioni che la moto può raggiungere, freni migliorabili (monta tubi in gomma), sella dura e scomoda, pedane troppo arretrate che agli alti come me, intorno ai 190 cm, comportano una piega al massimo dell'articolazione del ginocchio, risolto parzialmente facendo rifare la sella più alta e morbida. Nasce come turistica, ma la sua indole sbarazzina è sempre presente, molto divertente e facile da guidare, se si spinge escono i limiti!

Qualcuno ha da dirmi qualcosa sulla Tracer 7? Così completo la comparativa tutta giapponese La vedo come una moto più sportiveggiante con o suoi 75 CV se non erro. Consumi? Ergonomia? Ciclistica? Comunque grazie a todos dei preziosi commenti Ho esperienza di 11 mesi con la tracer 900, se serve scrivo...

La versys 650 l'ho avuta 10 anni fa, con lei sono tornato motociclista, va benissimo sui passi, in città è velocissima, agile e leggera, nei viaggi vibra...e stanca! Tra Honda e Suzuki ci sono 20 cv di differenza, affidabilità uguale, vedi se riesci a provarne qualcuna, solo così potrai scegliere! Io ho preso la tracer 900 solo salendoci sopra e dopo 11 mesi l'ho cambiata, troppo piccola per me, 190x100!

Ottime sempre, fino alla fine, fai conto che abito alla Spezia, il primo gennaio sono andato all'Abetone, 1300 metri sul livello del mare, 300 km tra anda e rianda, perché dopo pranzo è salutare fare moto... Ho scritto poco fa un post nel forum pneumatici, dopo 6 pagine di discussione su queste mk3, cerca "nuove Dunlop sposrtsmart mk3 vs pirelli diablo rosso 3, lo avevo aperto 3 anni fa...

Valuta anche Suzuki vstrom 650, con 9000 mi sa che ci viene nuova, mio fratello ce l'ha dal 2004, la tiene da schifo, la maltratta, mai una rogna, carica tanto, protegge molto bene e è nata per viaggiare, ruota da 19, passo lungo, stabilissima. Esteticamente...c'è di meglio, ma il bicilindrico Suzuki con i suoi 70 cv scarsi è sempre il migliore della sua categoria!

Ciao, due mesi fa ho provato a montarle, era molto difficile trovarle e mi hanno chiesto 370 euro montate! Ho "ripiegato" su MK3, quarto treno e il primo sulla multi, speso 300 euro....felice abbestia!

Ho aperto questa discussione qualche anno fa e ora vi aggiorno sulle novità. Intanto la tiger è stata pensionata per raggiunti limiti di età e sarà andata a godersi la pensione in qualche stato straniero, al suo posto ho preso una tracer 900 nuova, ma sono uscito con le mie gomme "vecchie" di 500 km, di serie la Yamaha montava delle Dunlop d222 in similplastica, quadrate, buone da niente. Il concessionario ha provato la mia moto per venti minuti prima di consegnarmela e ha detto: ganze ste gomme ( mai provate prima) !! E se lo ha detto lui che dispone di un parco moto che va dal cross a moto da corsa, più tutti gli usati che avrà avuto modo di guidare... La tracer 900 non era la mia moto e dopo 11 mesi torno in Yamaha per vedere la T9, ne sono uscito con la multistrada 1200s, ottima occasione 4 anni 10000 km, stessa differenza che avrei dovuto dare per la t9 , consegnatami con Pirelli angel ST nuove, gomme sottodimensionate per la multi e buttate via dopo un mese, ho provato le angel ...

La lista è chiusa, decisione presa stasera, arriviamo per pranzo, ci sfamiamo, motogiro a Pradarena, poi scendiamo da Piazza al Serchio, Carpinelli e siamo a casa, dopo un'altra ora.

Ho avuto due tiger 1050 prima serie, la moto perfetta per me, 100 mila km percorsi, agile e sportiva, comoda e protettiva, buona per tutto. Lo scorso anno in febbraio era giunto il tempo di cambiare per raggiunti limiti di età, ma il mercato del triple dove volevo stare proponeva solo l'inarrivabile MV turismo veloce 800, la Yamaha tracer 900 e la tiger sport, progetto fermo al 2016 e in dirittura di arrivo, pesante e ormai datata nella linea. Ho preso la giapponese, che ho cambiato dopo 11 mesi perché me la sentivo "piccola" per il mio 190 per 100 kg. Ho cambiato per la multistrada 1200. Secondo me Triumph ha dato spazio (e risorse) verso progetti di estrema nicchia, che poco portano in "cassa", ma fanno notizia e prestigio, con modelli che sinceramente in giro non ho mai visto, bobber, street twin, scrambler, rocket...tralasciando quello che il mercato maggiormente richiede, le crossover e le enduro stradali, oltre le naked, dove è regina. Con le enduro non è mai riuscita a inta ...

Ciao, la Benelli trk è la moto del momento, è bella, costa il giusto e sembra poter fare tutto. Tieni conto, però, che è abbastanza pesante e il suo motore ha 48 cavalli, ciò non permette particolari velocità di crociera , anche se si può andare a capo nord pure col vespino. La moto totale non esiste, qualcosa devi sempre lasciare alle specialistiche, per cui se vuoi viaggiare, magari in coppia e carico di roba, avrai qualche limite nei sorpassi e nelle salite, se andrai in fuori strada gestire 230 kg su strade bianche non è semplicissimo, anche se la bmw gs alla quale la trk assomiglia parecchio, se la cava degnamente, pur pesando anche di più. Ovvio che se affronti uno sterrato con una enduro da 150 kg ti diverti di più e ti stanchi la metà. Anche la mia Ducati multistrada, pur avendo una mappa "enduro" non è adatta a fare km sulle strade bianche, potrei magari raggiungere una spiaggia senza camminare a piedi, niente di più! Comunque va bene la scelta, basta essere consapevole dei ...

Ciao Andrea, dall'ultima volta che ci siamo visti, forse era la motomaialata a Lucca, ho cambiato moto due volte, dalla tiger 1050 alla tracer 900 e da poco al multistrada 1200. Spero di incontrarti prima o poi Dragon, grazie per l'invito, ho iniziato 5 anni fa con le alpi orientali a San Cassiano, poi base a Livigno, poi Aosta, poi San Dalmazzo (CN) , lo scorso anno bassa Toscana....devo ricominciare da capo , ma perché no??

Sono contento che tu abbia fatto una gita piacevole, bene!

Ciao, visto che sarai nelle mie zone, qualche consiglio ci vuole. Come già detto potrai fare la Litoranea delle 5 terre, strada meravigliosamente panoramica che ti porterà fino a Monterosso al mare, ma non andare a Monterosso, prosegui per Levanto. Giunto in paese vai verso il mare, poco prima della vecchia stazione appunto vicino al mare, c'è la strada che ti porta a Bonassola, una piccola pausa la merita, magari mordendo un pezzo di ottima focaccia .Da Bonassola prosegui per il passo del Bracco, ossia SS n.1 Aurelia. Arrivato a Sestri Levante la strada passa vicino al mare, non è ancora stagione di turisti, ma qualche decina di semafori la troverai ! Troverai una serie di bellissimi paesi, Lavagna, Chiavari, Rapallo, Santa Margherita Ligure e da qui andare a Portofino, distante una decina di km. Non ti aspettare un granché , c'è solo una piccola piazzetta e una banchina dove sono ormeggiati yachts da paura. Mi è rimasta impressa una cosa simpatica...c' erano ormeggiate decine di b ...

Ciao, devo fare alcune doverose correzioni....sulla Litoranea che parte dalla Spezia e va alle cinque terre le pericolose radici sono state eliminate, ora è molto più sicuro. Altra cosa la via dell'amore è purtroppo ancora chiusa, sono in corso lavori di messa in sicurezza, dopo che alcuni anni fa una turista australiana ci ha lasciato la vita colpita da massi precipitati dalla parete rocciosa. I paesi sono molto simili, visto uno visti tutti, giusto Monterosso al mare è il più grande e il più pianeggiante. Se da Monterosso prosegui verso Genova troverai Levanto, un paesone spazioso con una grande spiaggia e ancora oltre la bellissima Bonassola, che potrai raggiungere comodamente in moto, distante da Levanto circa 7 km. Per non tornare indietro sali verso il passo del Bracco, paradiso dei motociclisti e torni alla Spezia con la statale Aurelia, già consigliata dall'altro biker. Non farti mancare un pezzo di ottima focaccia, solo quella vale il viaggio

Ciao, io ho avuto la versys 650 prima serie, quella col fanale anteriore a "fungo", discutibile, ma comunque originale e unico. Mio fratello ha (ancora dal 2004) la prima serie della Vstrom 650 e quindi la conosco abbastanza. Come piacere di guida io preferivo la versys, più rumorosa e vibrante, ma era leggerissima, agile in città, svelta nel misto di montagna, ottimo freno motore, marce corte e motore sempre in tiro, i consumi sono forse a favore della Suzuki, manutenzione facile per entrambe che puoi fare benissimo da solo, con un minimo di pratica. La V strom è "grande", comodissima ( entrambi siamo oltre il metro e 85), soprattutto lunga avendo anche la ruota anteriore da 19 pollici, ma comunque agile in città, adatta maggiormente ai viaggi lunghi anche in coppia anche se in montagna si difende bene , meno vibrazioni e ottima protezione dall'aria ( in entrambe le moto abbiamo aumentato le dimensioni dei parabrezza). Dicono che il bicilindrico di Suzuki sia ancora il miglior motore ...

Se non hai mai guidato una moto a marce, sarebbe opportuno fare qualche ora di pratica in spazi aperti senza pericoli, magari un parcheggio di un centro commerciale di notte. Fai pratica con i freni, usali entrambi, anche se i "pilotoni" dicono che il posteriore non serve a niente...davanti frena, dietro rallenta, se fosse inutile perché lo hanno messo? Tra l'altro la versys ha un ottimo freno motore, cioè appena lasci l'acceleratore rallenta bene anche senza toccare i freni, Prova a fare manovre da fermo, spostandola avanti e indietro per valutare la fatica e la presa a terra, evitare ovviamente le superfici con la sabbietta, fai qualche zig zag come se ci fossero i coni, prova a fare anche frenate di emergenza, chiamate panic stop...prima o poi succederà, vedere come si comporta la moto aiuta. Vedrai, comunque, che la moto è molto più sicura dello scooter, frena meglio, tiene meglio le curve, anche i sanpietrini li affronterai con minore difficoltà. Non ti preoccupare più di tanto, ...

Ciao, io ho avuto la prima versione della versys 650, venivo da 8 anni di vespa 125 gt, la prima vespa automatica. E' una moto molto facile da guidare, è scattante e agilissima nel traffico, a me è durata solo 9 mesi perché un deficiente è uscito da un parcheggio in linea e ha fatto inversione di marcia in un viale a scorrimento veloce dove quella manovra era assolutamente vietata, preso in pieno, moto storta e rottamata, ma io nessun danno fisico. Poi sono "cresciuto" con la cilindrata come puoi vedere dal mio profilo, ma la versys è stata la moto con la quale mi sono divertito di più, era leggera, comoda anche per me che sono alto 190 cm e peso 100 kg, affidabile e se hai un pizzico di manualità puoi farti il tagliando da solo. Ti troverai sicuramente bene, le altre moto che ho avuto erano superiori in tutto, cilindrata, peso, qualità dei componenti, costavano anche il doppio o quasi, ma il divertimento e il piacere di guidare la "verde" mi è rimasto nel cuore. Ricordo che per qualch ...

Ciao, le carenate sono un segmento di moto ormai fuori moda, ma se a te piacciono...il consiglio è, come già detto sopra, la kawasaki ninja 650, non pensare che i suoi 68 cv siano pochi, ho avuto la versys con lo stesso motore e ti posso assicurare che era divertentissima, motore bicilindrico sempre in tiro, marce corte, ottima affidabilità e facile da guidare. Pensa al fatto che con una sportiva carenata, non hai nessuna capacità di carico, se non una modesta borsa da serbatoio, se esci col passeggero non lo farai felice, la sella per lui è tipo una cartolina 10x15...Provane qualcuna se riesci, io ho avuto la possibilità, tanti anni fa, di guidare una yamaha fzr 600, antenata della R 6, di mio fratello. Ho fatto 20 km, mai riuscito ad entrare in coppia, tipo a 9500 rpm, avendo le marce lunghissime e sono riuscito a prendere l'unica multa con l'autovelox della mia vita. Mai più, scomoda, almeno per me che sono 190 cm, impacciata nel traffico e nelle manovre, buona solo per la pista, m ...

Ho avuto anche la versys 650 prima serie col "fungo" ed è stata forse la moto con la quale mi sono divertito di più, ottimo motore sempre in tiro, pochi consumi, affidabile sempre, ci stavo anche comodo, forse per te risulta un po' piccola,...

La mia scheda parla da sola, di quelle che vedi , alla fine quella che mi ha dato tanto e chiesto poco, sia nei consumi, che nella affidabilità, è la kawasaki versys 650 , prima serie, divertente, agile e svelta, ora ho la multi da un mese, volevo tornare al bicilindrico, ma il kava si gode molto di più, ha un bel freno motore, la ducati è inutile, la devi far correre, e allora ti brillano gli occhi, ma in un mese devo ancora mettere la sesta marcia . Le tiger , ne ho finite 2, ottime, ma qualche grana c'è stata, avviamento, paraoli, consumo...

Ciao, io sono 188 cm, 100 kg e ho appena preso una 1200 s, di ottima occasione, lasciata da uno che aveva difficoltà nelle manovre e spostamenti a bassa velocità, nelle manovre potresti avere problemi, non alla guida. Costui ha lasciato un gioiello per un T Max,,, Provarla sarebbe ideale, non è particolarmente pesante, prova a salire sulla tracer 900, io ci stavo stretto...

Ciao, secondo me...nessuna di quelle che hai messo Io sono 188 e stesso tuo peso, negli ultimi 10 anni ho avuto una versys 650, due tiger 1050, una tracer 900 e da un mese multistrada 1200. Il motivo principale per cui dovresti cambiare tipologia è la necessità di montare un bauletto, che ti levi il pensiero del casco, del sacchetto della spesa, ecc....dovresti avere un parabrezza protettivo che ti consenta di girare, se possibile, anche il inverno. .. Quindi le moto da sparo ducati e ktm, bruciate la tiger 800 l'ho provata e va bene, non mi ha emozionato, ma...guarda anche la 1050 , io ne consumate 2 facendo 100 km in 7 anni, la qualità è alta, moto di gran gusto, ma poco apprezzata. La tracer900 l'ho avuta nell'ultimo anno, sella dura fatta rifare dal tappezziere e avrei risolto, ma comunque era piccola in generale, scarsa di ciclistica, col nostro peso da solo ho toccato 3 volte il cavalletto centrale nei primi giorni, poi ho risolto tagliando un gommino...nella 700 non ci ...

L'ultimo "pattone" l'ho preso il 24 agosto, quasi un anno fa, il sesto in 42 anni di due ruote, cadendo da fermo e vestito a mostro, moto che cade a destra e io dietro sbattendo l'unica parte non protetta, il fianco, frattura composta del collo del femore, 3 viti lunghe 10 cm piantate e 45 giorni di divieto di carico, poi un mese di riabilitazione, poi stampelli per un po'..., ma la prima cosa che ho fatto con gran piacere dopo 96 giorni è stato risalire in sella, era il 30 novembre, guidare in mezzo al traffico e ridere dentro al casco, come uno scemo, come un bambino...ho 56 anni, 100 kg, 190cm...e sono caduto lo stesso! in moto sempre!

Dopo 8 anni nei quali ho portato alla fine due tiger 1050 arrivando a fare complessivamente 100 mila km, sono "dovuto " passare in Yamaha, con la tracer 900. Volendo restare sul tre cilindri, la scelta era: la tiger sport, la MV 800 turismo veloce e appunto la yamaha tracer. la MV è inarrivabile, poi della affidabilità c'è da migliorare, la tiger è un progetto morto nel 2016, peccato perché è una gran moto e sarebbe bastato mettere due fari a led e magari uno scarico basso per alleggerirla e renderla attuale. La differenza tra la tiger e la tracer è il peso, circa 20 kg in meno e si sentono tutti, oltre i consumi che sono passati dai 15 ai 20 km/liltro

Ciao, presumo tu abbia già la patente per guidare ciò che vorresti, quindi prima di buttarti su un acquisto alla cieca, sarebbe opportuno provarne qualcuna, magari prenderne una a noleggio, se è possibile. Vedrai che tante parole suddette corrisponderanno al vero: che sono poco comode, che hanno un raggio di sterzo che limita le manovre, che il motore è infinito, arrivando a 12-13 mila giri, che sono progettate per correre, e una gara dura mezzora, che il passeggero, eventualmente, starà ancora più scomodo, che non sono pensate per caricare niente, giusto una borsa da serbatoio. Poi prova altre categorie, magari meno entusiasmanti, ma forse più adatte all'uso prevalente che ne farai. Io l'ho guidata una sola volta, erano gli anni 90 e mio fratello aveva preso la yamaha fzr 600, antenata della R6, ci ho fatto 20 km, sono riuscito a prendere l'unica multa con l'autovelox della mia vita e dopo mezzora ero di nuovo in sella alla mia kawa 600 klr da enduro, felicissimo di guidare alto, a ...

Amico mio, tu sei giovane e disposto a qualche sacrificio dal punto di vista della qualità della vita a bordo, io non ho nessuna voglia di prendere aria in faccia, quindi parabrezza alto, e di portarmi il casco sotto il braccio, quindi bauletto obbligatorio. Se la differenza di prezzo non ti cambia la vita, per me tracer è la moto definitiva, lo era anche la tiger che troveresti pagandola meno della metà! La ktm mi intriga da sempre, stavo per prendere una "tranquilla" 1290 super adventure…,ma effettivamente era "troppo" in ogni lato, tenendo conto che la metà dei km li faccio in città, ho optato per la leggerezza, agilità, bassi consumi, affidabilità….e sono contento lo stesso!! Dei consumi non ti preoccupare più di tanto, saranno 250 euro di differenza l'anno, considerando 10 mila km e un consumo di 20 e 15 km/l, ma se la paghi 5000 euro di meno...vai pari dopo 20 anni!!